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神话娱乐场开户送现金:长安马自达

2017年05月24日 13:50 来源: 西江网 责任编辑:费恒一

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    启辰”,虽然字面上只有两个汉字的差别,但是实际意义就颇大了,它一下跃升与之前的母公司 class说到启辰大家难免会想到 “合资自主”这个有冲突的词语,懂车之道今天刚好一道与大家解析,它主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台,并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。(还有另外一种说法,就是政府要求合资车企扩建产能时,必须附加成立一个合资自主品牌,并以合资技术扶持自主品牌。在实际运作中,合资车企并不会把最新技术给其他品牌使用,合资自主一度成为老旧技术的“换标换脸泛滥之地,一度被消费者与学者诟病。当然消费者也不会为这样的套路消费的。 )但是从目前的市场反馈来看这种本意是为了自主品牌好的市场换技术的政策,但在市场上的地位缺失充当了合资与自主之间的中间部分,据懂车之道目前的了解。合资与自主两头都不讨好的现象。最新资料显示,目前这类政策之下的合资自主唯一的还算符合一家汽车主机厂标准的只有它东风日产启辰。如今它也选择归入自主品牌。其他的都只是在车展应付式发布一台概念车完事。启辰在产品布局上,从普及型家轿、到纯电动汽车、SUV等8款车型都有涉猎,未来还将会以每年不低于1款产品的势头在推进,正在构建更有竞争力的产品矩阵。启辰也不例外,启辰的销售公司的成立也意味着其销售渠道的独立。懂车之道了解到,目前启辰品牌有效营业专营店达231家,累计在建专营店37家,2级网络近2000家,今年底还会达到3000家,覆盖50%的地级城市。截至2016年底,启辰品牌已实现累积销售48万辆,其中2015年、2016年连续两年销量突破10万辆。可以这么说,6年多的时间里,东风日产启辰已经实现了从商品企划到研发设计,从配套采购到整车制造,从销售服务到市场营销的全价值链体系构建,逐渐摸索除了属于自己的一条独具特色的自主发展道路。启辰目前在售的车型一共有5款,包括小型车R30、紧凑型车R50和D50,还有T70和T90两款SUV,以及晨风这款纯电动车。R30来自于日产玛驰、D50则是来自于日产颐达,R50是老款骐达,晨风就是日产聆风LeaF。而T70和T90的外观虽然是全新设计,但车型技术来自于日产的逍客平台,发动机、变速器都还是日产提供的。当前国内市场形势:最近几年,正是自主品牌快速向上发展期,吉利、奇瑞等自主品牌进步颇大,面临这种情况,脱离了日产保护的情况下,启辰压力可想而知。但还是那句老话,挑战与机遇在各行各业都是并存的,只要启辰能够一直为消费者提供高品质、高品位的产品和服务,为消费者打造更加安全可靠、舒适贴心和丰富多元的移动汽车生活,便能从心里赢得消费者的信任,自然也能让自己的发展之路走得更加顺畅。离开日产的启辰将成为东风旗下新的自主品牌要面临的问题还是很多的。在启辰从日产独立的初期,肯定会面临品牌归属问题,。本质上还是冲着日产技术来的,一直以来东风日产启辰的卖点就是挂着日产的名义在卖。独立后,这个日产技术不复存在了。当然启辰有自己的打算,它与2016年6月造好了启辰造型中心,也是为启辰下一代产品提供设计, 我们可以从它的产品来分析比如T90,已经在很大程度上脱离日产的影子。这只是第一步从外观上改变表现而已。从过去几年启辰的年度销量统计:2012年41085辆;2013年辆;2014年辆;2015年辆;2016年辆;来看,启辰2016年卖了11万多辆,东风风神2016年卖了15万辆,东风风行卖了26万辆。对东风集团来说,多个启辰品牌刚好凑齐旗下自主品牌销量突破50万辆的漂亮成绩单,启辰独立初期,东风也会为其提供便利。至少要保证目前的销量规模不下滑。脱离日产三大件对于启辰的影响:启辰全新SUV-T90上市不久,2016年的销量主力还是靠T70,这一款车占全年销量的70%。T70可以说就是日产逍客的换标版。如果真的是想法懂车之道预计它会让如T90这样的新品大卖,才是启辰独立后最紧要的设计。同时,目前启辰是与日产在花都工厂共线生产,而以其年销量10万辆的规模,独立出来建厂不划算也不太现实。但是以二汽东风公司来说,完全可以有能力分出一条生产线给启辰使用,启辰最关心的应该这中间的规划,试产的时间成本太高。启辰等的起,消费者可等不起。2017是启辰独立出来之后最为关键的一年,未来一年的销量将决定品牌的未来走向与影响力。从懂车之道对部分启辰车主的了解来看,绝大多数消费者选择启辰,就是奔着它是“日产”的子品牌,而且原型车都是日产的车型,说直白点就是日产车型的换标降价版本,当然用料上会有所差异,但消费者对此基本无所谓。甚至很多购买启辰D50、R50的消费者,直接拿掉启辰的车标,直接换上NISSAN的车标。说到底消费者还是看重日产这个技术辅助。而购买T70/T90的消费者,则看重的是日产的三大件,在意的是发动机盖子标的NISSAN字样,还有车尾部东风日产四个大字。不可否认国人的消费习惯,很是不能让人理解,但是这就是国内市场的现实。另外,很多地方是由东风日产的经销商在卖启辰,东风日产的展厅里摆着启辰的车,启辰的车主跟东风日产的车主在同一个车间做着保养。这在一次说明车主的心里惦记的还是日产。投诉120条、变速器投诉60条,车身附件及电器投诉120条。这么看来问题还不是很突出,并不像某某自主品牌。想想也可以理解毕竟是日产的三大件。东风的三大件就未必有这样的表现了。启辰后,三大件变不变还未知,这难免让人有点为启辰的未来感到担心。如果发动机、变速器和底盘还是继续沿用自日产,认为启辰还是比较有搞头的,相信消费者还是会继续买账。未来也会有越来越多的独立4S店提供销售和售后服务。东风,长安等众多自主品牌一起推动中国汽车工业的创新与发展。更多汽车资讯,请继续关注懂车之道。(图/文/摄/ 懂车之道编辑)【懂车之道品牌分析】2月7日,东风汽车有限公司东风启辰汽车公司正式宣告成立,成为东风有限旗下的子公司,与东风日产平级。我们日后将要改变称呼了,“东风日产启辰”改 >>

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