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发表于 2009-4-3 09:51:51 |显示全部楼层
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本帖最后由 小区一景 于 2009-4-3 09:54 编辑


                                                                                            我为陕西铁路谋发展{:5_148:}
       个人认为当前对于陕西来说最重要的铁路应该是包北铁路包头-西安-安康段,东西走向已经有陇海存在,但是陕西东西短、南北长,虽然陇海在全国来说很重要,但对与陕西来说包西通道似乎的更有必要,现在存在的包西居然被某些人称为野线,有种说不出的酸楚,不过也确实很有道理,跑的几乎清一色的绿皮、速度出奇的慢,整个关中可{:5_174:} 以乘铁路当日内非常轻松的往返,可陕北-关中或者到陕南却需要12小时还多。 所以个人建议省上当前应该重点投资这条线路,复线建成加上扩能改造可以带来很多好处:完善了陕西省内最重要的铁路框架,使东西和南北走向都成为大干线;使得陕北和关中的联系更加紧密,也算政府为陕北人民做了一件实在的事情;十字干线的形成加上其它辅助线可以帮助西安奠定西部最大铁路枢纽的地位;利用陕北资源加快渭北工业园的建设速度,做强西安的工业;复线连接到安康后西安将更方便的抵达武汉和重庆;相比其它线路个人觉得还是这条目前最为重要,看看地图就应该明白,陕西的脊梁都挺起来了还有什么事情干不了的。
接下来是西安-宝鸡客运专线,最终说来关中才是陕西的根本,这条线路的建成将让整个关中很大程度上活跃起来,只有这样才能真正的构筑大关中城市群。
1.jpg


然后是西汉成(强烈建议这条建成客运专线,如果这条建成的话 西安-重庆将肯定不会是客运专线,郑渝也将成为胡扯,成都铁路相对落后,多一条客运专线也对西安的西部第一枢纽地位够成不了多大威胁,而且间接削弱了重庆西部铁路的地位、重庆应该才是西安最大的竞争对手,最理想的情况就是京昆大动脉形成,使整个大西南都通过这条铁路进华北,对与重庆而言西进成都然后走京昆将会比东进沪汉蓉然后走京广北上更快,因为重庆到成都仅200多公里,而成都到华北几乎是直线客运专线,走武汉的话就成了90度)
西安-平凉(完善地方铁路)
宁西复线(因为有陇海存在,而且四线在建,所以宁西目前还并不是很急切需要,放在靠后)
最后西安-运城段的客运专线(都说山西境内的客运专线是忽悠人的,所以将西安-运城段放在最后,留足时间让看清楚到底应该以什么规格的铁路连接上去。{:5_165:}


帖子标签: 道路, 发展, 陕西
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发表于 2009-4-3 11:05:14 |显示全部楼层
顶楼主了,好像12年,西安到北京3个半小明就能达到了
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发表于 2009-4-9 14:08:10 |显示全部楼层
写的很好。楼主费心了。
分析的很好,绝对顶你
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adhen      

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发表于 2009-4-9 20:44:58 |显示全部楼层
写的好!
亚泰印务
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