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发表于 2009-8-16 19:27:58 |显示全部楼层
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首家以国产飞机为主进行运营的支线航空公司——幸福航空昨日首航,西安-郑州暂定折扣价160元,西安-太原航线将于今日开通。
此前,国内骨干航线运力过剩,支线航线飞机很少;可是控制运力却对二者“一视同仁”,这个沉重的枷锁一直让支线航空的春天很遥远。

在这个大背景下,承担着推动国内民机制造业发展和拓展支线航空市场双重使命的幸福航空,格外引人关注
100元 西安飞延安
昨日在西安和延安之间的48分钟飞行,成就了幸福航空首航。此次飞行,为国内飞机制造商联手航空公司进军航空运输业的起点。
昨日上午11时06分,编号B-3453的MA60飞机(新舟60)从西安咸阳国际机场起飞。11时54分,搭乘32人的飞机抵达延安。这次飞行,也标志着幸福航空有限责任公司正式开航。“首航西安至延安,意味着国产民机批量投入国内航空运营新局面的到来。”首航仪式上,中航工业副总经理、幸福航空公司董事长耿汝光介绍说,公司将以西安为主运营基地,辐射中西部中小城市,并通过在国内重点区域设立分运营基地,以及干支联运模式,逐步形成辐射全国的航线网络。
机场建设费仅10元
目前,幸福航空首批开通的航线有西安-延安、西安-郑州,每日各一班往返。同时,西安-太原航线今日开通,西安-绵阳航线也将于9月开通。该公司力争2017年达到100架飞机的规模,打造最具竞争力的支线航空公司。
据了解,西安-延安、西安-郑州的往返航班,原先一直都是大新华快运航空和深圳航空分别独飞的局面,而此次幸福航空首航,打破了这种局面。开航初期,幸福航空更是推出了西安-郑州、郑州-西安航线单程低至3.2折160元的特价机票,而西安-延安,延安-西安单程航线全舱仅2折100元。
另外,干线飞机一般飞行油耗为2吨,而新舟60一次飞行耗油量仅600多公斤,由于国家大力支持国产飞机用于航空运输,乘客所缴纳的机场建设费仅为10元。
可能引发价格大战
“有竞争,价格才能逐渐跟随市场运作。”西安电子科技大学经济管理学院教授赵文平说,幸福航空低价进入市场,不排除是抢占市场的“圈地运动”。航运业不同于其他行业,“赔本赚吆喝在美国航空业不足为奇”,但在国内,现今支线航空并不发达。如以西安-延安为例,原先因为一家独飞导致缺乏竞争,存在淡季票价依然偏高的现象,幸福航空的介入,很可能引发一场行业内的价格之争。而幸福航空的低价政策也不会持续太久,它只可能在满足市场规律与自身发展的同时,制定出合理票价。
耿汝光也承认,现阶段的低廉票价将随着公司的发展而回升,未来的票价将按照飞行城市居民的消费水平和公司自身发展来调控票价,但不排除还有更大的折扣存在。
耿汝光说,选择西安咸阳国际机场为基地,就是因为这里离飞机的生产地——阎良西飞制造厂比较近,便于飞机的养护,使飞机长期处在安全阶段。而提升支线旅客出行的经济性和便捷性,他们仍在努力。
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幸福航空:纯国产机队
幸福航空由中国航空工业集团公司和中国东方航空股份有限公司于2008年3月合资组建,总投资10亿人民币,中航工业控股95%,东航控股5%。
幸福航空使用的机型,为拥有自主知识产权的国产新舟60飞机,它也因此成为首家以国产飞机为主进行运营的支线航空公司。
新舟60:从西安飞向世界
MA60(新舟60),由中航工业下属的西安飞机工业(集团)研制生产,是在国产运-7型飞机基础上研制、生产的50至60座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机,1993年12月26日首飞成功,1999年9月投入航线运营。
该客机在安全性、经济性、舒适性等方面均达到当代国际先进支线客机水平,价格只有国外同类飞机的三分之二,目前在国内外近百条航线上安全运营。
去延安有多种选择
家在西安,但工作单位在延安,市民康先生便成了往返两地的常客。之前,他并没搭乘过飞机,“费用太高了”。
根据国家客运铁路发展规划,高速铁路网主要覆盖我国中东部地区,西部的大部分地区不在高铁计划内。由于受经济、地理条件限制,西部地区还存在大量偏远、交通不便的中小城市,为支线航空留有发展空间。
幸福航空加入支线航运,为像康先生这样往返于中小城市的市民出行多了项选择。“如果航空公司采取大幅折扣,搭乘飞机也不错。”康先生说,40多分钟的飞行时间加上搭乘机场大巴的时间,飞机是最快捷的选择,价格也相对适中。
延伸阅读
民营航空:危机中寻找希望
幸福航空是一支国有控股的民航机队。国内曾有如鹰联航空、大新华航空等数家民营航空公司,但在今年3月,因资金紧张,鹰联航空已被四川航空注资2亿元,变身为国有控股。而天津市保税区已入股海航集团旗下大新华快运航空,后者更名为天津航空。
业内人士称,“民退国进”已成为航空业的现状。而与干线飞机相比,支线飞机座位数少,单位客座采购成本高。在航程偏短的支线上,单位座公里所分摊的起降费、地面服务费、燃油费、空勤费均高于干线飞机。而耿汝光说,危机随时存在,但幸福航空在走与其他民营航空公司不一样的路。
中航工业作为国内知名的飞机制造企业,而东航又是国有三大航空公司之一。渤海证券的市场营销分析师冯小军认为,“这是一次产业上游与产业下游之间的强强联合。”
深度观察
支线运输:待开发的“处女地”
支线运输是指短距离、中小城市之间的非主航线运行。支线客机通常是指100座以下的小型旅客机,主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。
中国民航干部管理学院经济管理系副主任谢立说,在航空运输中,干线航空好比“大动脉”,而支线航空如同“静脉”。“动静”结合,能让民用航空业形成一张大网。
2008年,《全国民用机场布局规划》获得了国务院的批准。根据该规划,到2020年,我国将新建97个机场,多数是中西部地区的支线机场。届时,全国80%以上的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务。
随着支线航空运力的不断加大,支线飞机凭借其优势将成为支线机场和区域枢纽及干线机场之间建立高频次的“摆渡”航线。
谢立说,我国支线航空的发展有广阔空间。特别是发展中西部支线航空运输有着巨大的边际效益,中西部地区的特点是地域广大、地形条件复杂、人口居住分散及自然资源丰富,陆路交通成本高,缺乏便利性。航空运输基本不受地形条件限制,且方便快捷,是连接中西部分散的人口及资源最便捷和经济的交通方式。
帖子标签: 航空, 首航, 西安, 西安, 幸福, 延安
强利      

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发表于 2009-8-16 20:22:23 |显示全部楼层
不想打工,方法找我
和我一样有过工作经验的朋友多少知道上班有点无奈。
收入也许稳定,但是不多;时间也有,但是不够自由;
这只是一方面,最重要的是在固定的岗位上能力很难持续提升。
如果你也在寻找机会,也许我会给到你些参考,结交有识之士!
我的Q:517223475
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发表于 2009-8-16 22:18:11 |显示全部楼层
哇!!改天去试乘一下,来回200!!

挺便宜的!
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freekao      

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发表于 2009-8-17 09:28:57 |显示全部楼层
恩,现在航空业不景气啊
亚泰印务
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金佳伟      

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发表于 2009-8-17 09:56:04 |显示全部楼层
不知道有没有飞往榆林的?价格到底咋样?
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发表于 2009-8-17 13:47:30 |显示全部楼层
飞往长安的第NNNN次航班马上就要起飞了~~
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毛总

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发表于 2009-8-17 14:00:24 |显示全部楼层
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