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[LV.1]1初来乍到

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发表于 2009-8-4 00:39:55 |显示全部楼层
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 记者从公交公司了解到,最难等的一定是线路长、车距大、配车少的线路,比如522路、214路等。  尽管西安市区现在的公交线路四通八达,广大市民的出行却依然艰难无比,“每次上下班乘车时都像在拼命。”7月31日刊登了《这么晒,公交车咋不装窗帘?》报道后,市民和网友又相继反映出乘坐公交车的一些问题,这些问题到底谁来解决?
  西安哪些公交最难等
  “6路车太难等了,半小时一趟算是快的,我在起点站坐车,常常车站上没有车,或者几辆车等着偏不走。”西安市高新区紫薇田园都市附近的市民向记者反映说。还有市民反映说,“别的公交车都是几分钟发一趟,很有规律。可6路车很少有规律,一大早上因等6路公交车不来生一肚子气,加上上班迟到挨批,一天心情都不好。”
  记者从西安公交论坛上看到,有人发帖说:“262也很够意思,那天去广运潭,在矿山路口等了40分钟,晒死人了!回来的时候在浐霸半岛等262等了半个小时。郁闷得很,没把人热死!”
  “32路更加恐怖,上周在电子二路我曾经等了1小时20分。”
  记者从公交公司了解到,最难等的线路大多是线路长、车距大、配车少的线路。按此规律,网友在网上贴出,西安最难等的公交车522路可以排名第一,因为该线路配车总共1辆,发车间距3小时,第二应该是214路,该车配车6辆,其中1辆车是机动,高峰期才出,发车间距30分钟左右,其次是游4,从张家堡至汉阳陵,配车4辆,发车间距25分钟左右,523路可排第四,配车6辆,发车间距20分钟左右。这些都是正常情况下的平均时间。如果延点线路到了夜间,发车间距都会很大。
  机动车队可缓解运输压力
  针对西安公交在上下班高峰期出现拥挤的情况,市民建议,西安可以像北京公交学习,北京有一支除正常公交线路之外的公交机动车队,以备客流高峰期的不时之需。西安也可以建一个,缓减公交运输的压力。记者从运管处了解到,在上世纪七八十年代西安也曾有过公交机动车队,但运行不太理想,最后撤销了。
  公交拥挤难解决的理由
  对于上下班高峰市民乘车难问题,西安市公交总公司有关负责人指出,此现象形成有三大原因。
  西安道路格局为棋盘式,各个路口之间无一例外都是平面交叉,红绿灯又多。一旦发生交通意外,哪怕是很小的,整条路就会陷入长时间的瘫痪半瘫痪状态。路不顺,聚集的乘客就越多,等车的时间也就越长。例如从火车站到小寨,非高峰时30分钟就能跑完,高峰就得1小时,路上若再堵一点那就可能要花2小时左右或以上。
  非主干道或繁华街区设置的公交线路,配车数相对较少,配车数越少发车间距越大。乘客不太了解发车间距,等候的时间稍长就有些不耐烦了,就换乘其他车辆,这就导致本来客流较大的线路会更加拥挤。
  三是公交优先难实现,到目前为止,虽然在市区划定了几条公交专用道,但是公交专用道却难“专用”。因为是从非机动车道上划出来的,和自行车相互干扰,算不上真正意义上的公交专用道。
  退卡难问题10月可解决
  西安公交乘车IC卡自从实行五折优惠以来,卡量销售骤增,由原来的60多万张,猛增到了现在的300多万张。卡量增大后,对IC卡后台处理系统就提出了新的要求,为满足这种要求,公交公司对原有的IC卡系统进行了增容改造,增设了售、充网点。目前,西安市公交IC卡可充值点共有38处,可购卡点有8处,但退卡点却仅有两处,广大市民普遍反映退卡难。
  记者从公交公司了解到,今年10月份公交IC卡系统将与一卡通公司接轨,届时将会增加售冲网点和客服网点。届时,退卡难的问题就会彻底解决
帖子标签: 榜上有名, 公交, 西安, 西安
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