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发表于 2019-3-14 01:56:57 |显示全部楼层
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西安论坛大爆料栏目

    近年来,为解决城市用地不足,以及市区内交通拥堵问题。国内主要城市纷纷把火车站、机场、港口设在主城区之外。针对这一现状,全国人大代表、中国铁路西安局集团有限公司董事长刘生荣建议,优化新建车站选址,在城市“重心”区建设火车站。
    “在城市‘重心’区域选址新建或改扩建既有车站,具有用地少、成本低、污染小的特点。”刘生荣告诉记者,所谓“重心”指的是人口密集、城市发展重心区域。他认为,社会上有一个误区,认为铁路会把城市“一分两半”,城市建设不好办了。“这种说法具有普遍性。实际上,很多城市是围绕着铁路建起来的。”
    刘生荣调研发现,交通运输基础设施均需占用大量用地资源,而铁路在建设用地方面具有其独特的优势。完成同等运输量所占有的土地面积,铁路仅为公路的十分之一左右,铁路节约土地的效果十分明显。
    目前旅客出行成本主要包括时间成本和交通费用支出。车站距离城市“重心”区域较远,加之城市交通拥堵等因素影响,增加了旅客出行时间和交通费用支出。同时,旅客长距离走行,又占用大量城市公共交通资源,也在一定程度上增加了城市缓堵保畅的难度。
    有关统计数据显示,在旅客运输中,航空和公路的二氧化碳排放量分别是常规铁路的4.3倍和2.6倍;货物运输中,公路运输的有害气体排放量高于铁路4~46倍。铁路运输在节能减排方面具有无可替代的优势,在城市“重心”区域选址建设车站,更有利于绿色环保。
    刘生荣建议,在城市“重心”区域选址新建或改扩建既有车站,围绕车站规划综合交通运输体系,形成以火车站为支点、多种市政交通融合发展的市内交通网。同时,按照“网格化”布局城市基础设施,针对不同区域的发展定位,形成一个个交通便利、生活便捷的功能模块,更好满足城市经济发展和旅客出行需要。
    文/图 特派北京记者 康乔娜

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