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发表于 2009-3-17 09:10:23 |显示全部楼层
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近日,西安至成都铁路客运专线预可行性研究报告通过铁道部评审。

西安至成都客运专线预可行性研究由铁道部委托中铁一院和二院进行。按照预可行性研究报告,拟建的西安至成都铁路客运专线北接郑州至西安铁路客运专线,自西安起,向南经汉中、广元,至江油与即将开工建设的成绵乐城际铁路相接。设计速度目标值每小时350公里。在我市境内设广元和剑阁两座车站。路线全长500 余公里,其中四川段长约170公里。沿线大中型桥梁和隧道占线路总长的比例高达80%,工程预估算投资平均每公里达1.4亿元左右。

按照铁道部要求,西安至成都客运专线项目建议书将在预可行性研究报告评审的基础上,尽快编制完成并在年内上报审批。可行性研究报告将在2009年3月底编制完成,4月底完成评审。项目力争在2009年内实现开工建设。
帖子标签: 成客, 上马
夏若恋      

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发表于 2009-3-17 09:10:23 |显示全部楼层
个人认为,350公里目标很难达到,如能达到250就不错了!
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夏若恋      

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发表于 2009-3-17 09:10:24 |显示全部楼层
350?有待商榷西成客专提升至350km/h,加速上马
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发表于 2009-3-17 09:10:25 |显示全部楼层
四川段170公里,西汉之间又是190公里,全长还不到400公里。麻烦媒体不要乱吹好不?刻意缩小两地距离又能怎样?该多远就多远,告诉你,西成之间直线距离都六百公里,你在拉直也不可能拉到四五百公里。
亚泰印务
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发表于 2009-3-17 09:10:25 |显示全部楼层
汉中到川境还有距离啊
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发表于 2009-3-17 09:10:26 |显示全部楼层
好,振奋人心,希望项目早日开工。
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海龟      

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发表于 2009-3-17 09:10:27 |显示全部楼层
他们没有说错,新建线确实只有500多公里。
但是新建线的南起点在江油,
江油到成都是走绵(江)成乐城际客运专线。
江油到成都还有一百六七。
加起来六百七八,够数。 西成客专提升至350km/h,加速上马
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发表于 2009-3-17 09:10:27 |显示全部楼层
希望是高等级客货混行铁路
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发表于 2009-3-17 09:10:28 |显示全部楼层
你实在太敏感了。西成铁路的起点不在成都,而在四川绵阳的一个县级市江油,从江油经过广元到达川陕界当然只有170公里。
而江油至成都的成绵乐铁路已经开工了,和这个并不是一条铁路。
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海龟      

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发表于 2009-3-17 09:10:28 |显示全部楼层
绝对不可能,秦岭,米仓山的坡度和弯度不可能让铁路达到350的标准.

想在这里拉直线降坡度,那是开玩笑.难道要修最长最深的铁路隧道.那成本就不是那么点,一公里起码5个亿.
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