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发表于 2009-3-11 14:33:09 |显示全部楼层
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今天看了,上海到崇明岛的过江隧道及大桥设计资料,想到西安的机场高速公路在过渭河时,应该预留轨道交通位置, 也应该实现一桥墩多用途,
机场的轨道交通是必然趋势,否则要是发展到2个跑道起降时,那么大的人流量,靠机场巴士,怎么可能啊.

当初设计机场高速时,真应该同时设计轨道交通,  到时候又在打庄,即占用土地又耗费资源.

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发表于 2009-3-11 14:33:10 |显示全部楼层
错!那不叫即占用耕地又耗费资源,用流行的词语,那叫扩大内需,拉动经济!
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夏若恋      

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发表于 2009-3-11 14:33:10 |显示全部楼层
西安到机场高速应一桥墩多用途,应预留轨道交通位置
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小七哥      

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发表于 2009-3-11 14:33:10 |显示全部楼层
有图片最好了
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发表于 2009-3-11 14:33:11 |显示全部楼层
西安到机场高速应一桥墩多用途,应预留轨道交通位置
辽宁新农村建设 : www.lnxncjs.com
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发表于 2009-3-11 14:33:12 |显示全部楼层
路都快建好了吧~~
西安政企新闻网 : news.xabbs.com
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发表于 2009-3-11 14:33:15 |显示全部楼层
,某省会城市以这个为营生来体现政府业绩,连台北人都知道,整天在修路,一修路竟然还把路给部封锁,这些年了把省会修的跟县城一样西安到机场高速应一桥墩多用途,应预留轨道交通位置

像西安这已经好很多了
淘润广告联盟 : www.taorun.com
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发表于 2009-3-11 14:33:17 |显示全部楼层
两条高速加一条高速专用线:
机场专用线双向2车道、双向4车道;
机场高速双向6车道;
机场专用高速双向8车道。
不够用吗?
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发表于 2009-3-11 14:33:18 |显示全部楼层
是个好建议,但未必有人听.
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