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百度波克棋牌下载:河北加强对清东陵保护力度 专职警卫扩充至200人

2017年05月27日 14:10 来源: 三峡传媒网 责任编辑:历成化

白豆腐和菜牙可都是古装美男子啊!连豪哥这么帅的男子都甘拜下风!整个2015年可是被他们满满的刷屏。胡歌的《琅琊榜》、《伪装者》,霍建华的《花千骨》,哪一部电视剧不是收视率满满的。而且二位私底下也私交很深,霍可是自己人哦,我们还会再次合作的,果然又被刷屏了.看看胡歌和霍建华最近拍摄的一组照片,被堪称为完美CP党。更是迷倒了一片美少女,更有人呼吁在一起,在一起!是胡不是霍,是霍躲不过。荧幕中他们是配合默契的好搭档,生活中他们是友谊深厚的好朋友。对于汽车他们又会有什么样的选择呢?是心灵相通还是各有所爱?我们一起来看。胡歌从小就收集汽车模型,曾坦言可以用箩筐来计算儿时收藏的模型,胡歌的座驾是JEEP牧马人,JEEP给人的感觉就是爷们车,荧屏上胡歌给人的印象是腼腆和文质彬彬,没想到也喜欢越野车,这形成一个鲜明的对比。车头部分最能吸引人眼球的就是七孔的进气格栅了,很有特点也很复古。大灯的灯筒向上延伸到机舱盖的上部,使机舱盖两侧隆起,看起来更加的饱满圆润,也增加了前脸的力量感。牧马人的特点在于一个越野性能集成块,强大的越野性能能带来最原汁原味的越野驾驭感受。牧马人车型自诞生以来,就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往,它象征着自由和激情,以及对更纯粹生活方式的理解和追求。牧马人也是众多明星热衷购买的车型之一,可见牧马人的魅力非凡。胡歌对于SUV车型可谓十分喜爱,其名下还拥有一辆路虎发现4。胡歌没有什么优越的背景,他目前大红大紫收入不菲,完全可以选择更高级的座驾,但他是低调勤俭的好男人,相比其他艺人来说,选择路虎发现4的胡歌还是比较低调的。路虎第四代发现的前脸镂空式的设计使之变得更加时尚,转角处圆滑不像发现3那样生硬,头灯组也加入了时下流行的LED设计。侧面变化最大的就是前轮眉上方的进风口,银色的装饰增加了更多质感。至于尾部变化不大,整体造型与发现3几乎相同,但尾灯组同时加入LED灯组设计。从牧马人到路虎发现4,看的出胡歌对越野车情有独钟,对于喜欢越野车的胡歌来说,适合自己的才是最好的!平时自驾胡歌一般都会选择越野车。胡歌对于SUV的偏爱也许是因为早年他遭遇过车祸的原因,2006年8月29日晚,胡歌与女助手遭遇严重车祸,此后胡歌四天内经历两次全身麻醉的手术,脸和脖子加起来缝了100多针,一直在香港静养恢复。在经历人生的跌宕起伏之后,胡歌对于人身安全更加看重,SUV高大威猛的外形让胡歌更有安全感。对于一年演好几部热门电视剧的胡歌而言,生活中很多时间都会在剧组度过,所以胡歌还购买了别克的MPV车型用以日常使用。相对其他艺人来说胡歌的座驾并不高调,难怪被别人称为低调好男人,对于一个没有优越背景的80后来说,胡歌是不错的榜样!说完胡歌再来聊聊霍建华,他的座驾其中之一是别克GL8,据说在拍摄仙剑三的时候开的就是这辆车哦!既不至于太奢华,也不至于失了大气,具有个性化、实用性和成熟的特点。比较适合霍建华的性格。别克GL8作为顶级MPV的典范,以其豪华气派、宽敞舒适的优势实现批量出口,被东南亚媒体誉为“完美MPV”;更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车,比尔盖茨、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。该车搭载的是3.0LVVT V6发动机,最大马力178匹,最高时速168km/h。作为首款国产中高档MPV,GL8以“尊贵大气、豪华舒适”为优势,打造外观、安全与动力的“全五星级”地位。奔驰SLS则是霍建华在拍笑傲江湖的时候的座驾!奔驰SLS是优雅外形与高强动力结合的典范,价格昂贵、动力强劲而不乏豪华气息。他的标志寓意着幸福,意为汽车将为车主带来幸福。奔驰SLS身上继承着众多优秀的跑车血统,包括鸥翼车门、B柱曲线等诸多部位均还原了奔驰经典车型300SL的风韵。全新风格的前后灯组设计则充满新意。作为一款经典跑车,奔驰SLS也是影视作品中的常客。《变形金刚3:月黑之时》里霸天虎情报官“声波”的变形状态就是一辆SLS AMG鸥翼门跑车。路虎SUV则是霍建华平时拍戏赶场的时候用的车。具有冒险、勇气和至尊气质,闪耀在其各款汽车当中。这辆车很有男神的品味,好多霍迷们都喜欢!据了解,霍建华的车位是在上海最繁华的地段,而且不只一个!此前,霍建华主演了一部名为《他来了,请闭眼》的电视剧,剧中霍建华饰演的男主角薄靳言开的车引起关注,因为这台车太高大上了,还会泡妞的功能,分析案情的时候还自动播出放音乐,要不要那么智能啊?当然这些只是节目效果,其实这就是一辆奥迪A6 Allroad。胡歌对SUV一往情深,而胡建华则是爱好广泛,跑车、SUV一个不落。但是相比那些拥有众多豪车的明星,他们两个显然都是低调的。他们把更多的精力放在工作上,而不是享受生活。正是这样努力的他们才能为我们奉献更多精彩绝伦的影视作品。

百度波克棋牌下载:河北加强对清东陵保护力度 专职警卫扩充至200人

百度波克棋牌下载:河北加强对清东陵保护力度 专职警卫扩充至200人因为要平衡设计与工程开发这对与生俱来的矛盾,所以做汽车设计师本来就是一件很“虐心”的事。但在被“虐”的境界上,估计极少人能比得上LEXUS雷克萨斯全新旗舰跑车LC总设计师森忠雄吧。 作为亲手设计了凯美瑞、亚洲龙和丰田大块头皮卡Tundra的年轻设计师,这么多畅销全球的王牌车型都在其手稿里诞生。 但这些成就如果跟雷克萨斯LC比起来,可能都只能算得上是小CASE。因为相对于LC的设计使命而言,森忠雄此前所设计的所有量产车都属于常规设计,有现成的套路可言,而LC的设计则是史无前例的,完全没有套路或者不按套路出牌。 作为雷克萨斯全新一代旗舰跑车,LC的设计概念最早诞生于2012年。在2012年初的北美国际车展上,代表雷克萨斯全新设计语言和品牌理念的LF-LC概念车惊艳亮相,这并非出自森忠雄之手。 更为要命的是,雷克萨斯当时发布LF-LC概念车,只是为下一代车型的创意设计提出了概念,根本没有考虑到实际有可能要量产。但当雷克萨斯母公司丰田汽车公司社长、雷克萨斯首席品牌官CBO丰田章男先生收获到潮涌般的赞誉时,他改变主意了:LF-LC必须量产。 这意味着,量产版LF-LC必须从零开始起步。而领命量产版LF-LC设计任务的,则是一直以来对超跑都情有独钟,但却从未亲手设计过跑车的森忠雄。在接受汽车头条APP采访时。 2017年2月上旬,在美国夏威夷举办的LC体验式试驾活动现场,担纲LC总设计师的森忠雄,向包括汽车头条APP在内的中国媒体敞开心扉,聊了聊LC诞生背后哪些激动人心的设计故事。 以下为中国媒体对话森忠雄实录:森忠雄:这是第一次,以前没有担纲设计过跑车。我以前参与设计过的车型有,凯美瑞、Tundra、亚洲龙,基本上除了Tundra是皮卡外,都是三厢轿车偏多。但是我个人有跑车情节,喜欢跑车也喜欢观看F1比赛。 森忠雄:刚才已经做过介绍了,我希望后排座椅越小越好,所以大家都能看到,LC后排只能允许一个10岁儿童乘坐,或者放包包用的地方,这样的设计可以给C柱的设计更多发挥的余地,这也就是大家看到C柱肩部很宽大的原因所在。 森忠雄:LC发动机确切地说是前中置,位置已经尽量往后延展,越过了前轮中心位置。这样开发设计的原因是考虑到平台通用性。在这个平台上同样诞生了雷克萨斯最新旗舰车型LS,等于这个平台既可以设计轿车也可以设计开发跑车。 森忠雄:我是设计师,谈工程方面的问题可能有一定难度。但是GL新平台可以让设计师实现他想要的东西,为什么呢?刚才车辆讲解的时候,我提到了轮胎位置是尽量往四个角外伸,同时发动机罩高度设计得非常低。 提问:虽然发动机罩很低,但发动机舱已经预留出足够的空间,还有轮胎往四个方向延伸,这是否意味着,将来基于该平台设计开发的新车型,可以选择的范围比较大?森忠雄:没错,是这样的。其实,车辆往大了做很简单,往小了做其实反倒越来越难。类似LC这样的轿跑车,你要做大的话是一点问题都没有。反过来说,如果平台是为大的旗舰轿车LS设计的话,现在的LC肯定不能这样设计。 提问:LC设计上我看到,外观很惊艳大胆,但回归到内饰却相对没那么张扬个性,请问这样考虑是基于更多内部功能需求吗?森忠雄:是,内饰设计上我们更加注重功能。因为外观设计,但是等你坐到车里的那一刻,就跟你没有关系了。和外观可以大胆突破相比,内饰的设计需要驾乘者每天面对,所以设计上更多地考虑到人的感受,要让坐进车里的人尽量感到愉悦。 所以两者的用意是不一样的,外观是靠魅力来吸引人的,让人觉得很惊艳,但内饰布景是要有内涵的,让你每天坐进去都白看不腻。 森忠雄:当时的概念车其实是由雷克萨斯美国设计室来设计的,当时概念车的设计我本人并没有参与其中。也就是说,作为美国的设计公司,他们提出这样一个设计概念,这样的设计概念仅仅是停留在概念阶段。 为什么呢?因为按照这个概念车的设计,发动机根本装不下,人也坐不进去,所以从根本上不具备车的元素。所以,我所做的工作,是把美国设计公司所提供的设计创意,把概念车设计的精髓给吸收了,但是真正量产车的设计完全从零开始的。 提问:很多时候,车辆的外观设计和动力总成的设计并不是同一个人,量产车要搭载的发动机应该是现成的,如果发动机装不进去,产生了这样的冲突应该怎么办?按照各自分工和负责的领域不同,所有的设计师一开始都是追求其所负责的局部最优。作为发动机的设计师,他考虑更多地是发动机本身的性能,比如如何做到同级最佳的燃油经济性,如何获得最强的动力输出,他根本不会考虑自己设计的发动机跟车辆外观有什么关系。 但这次这款车,因为外观设计是最先定下来的,所以在重新设计量产车的时候,外观设计师专门找到发动机森忠雄和悬架森忠雄,我们需要实现这样一个外观创意,希望你们能全力配合我们。所以,双方的目标是完全一致的。 森忠雄:我经常想到的关键词叫:诱惑的科技!就好比成年的男人和女人,身体线条充满着美感但里面又有很多科技的元素。我从一开始就没有将这款产品定位为,这是一辆要上赛道的跑车,其追求的也不是速度。 从汽车设计的根本理念出发,我希望设计出来的作品是一台可以彰显驾乘人员价值观、世界观和人生观的汽车,也就是生活方式的再现。因为和工程师这边有充分的沟通,所以这款车不仅仅在外形上做到了惊艳,同时在车辆性能本身也做到了极致。 森忠雄:车辆后部的可自动打开和折叠的翼子板,纺锤形格栅往上延伸的部位,包括发动机盖和座舱在内的一气呵成的流线感,还有内饰方面,打开车门内侧有真皮包裹的凹陷设计,这些都是我认为非常棒的设计。 1968年,森忠雄出生于大阪,毕业于京都市立芸g大学美术学院设计系,并取得文学学士学位。 期间,他参与众多项目,并于1999年作为海外培训项目的成员,赴美国底特律创意设计中心就读1年。 归国后,主要负责凯美瑞与Avensis车型的设计工作。2007年,他正式进入2009年至2012年,森忠雄就职于美国并参与北美汽车产品研发工作当中。

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