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汉一叟      

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发表于 2014-5-1 22:14:35 |显示全部楼层
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建议长期开行汉中和省会西安间夕发朝至往返旅客列车
一、开行理由:
1、西汉高速作为目前连接省会西安和汉中间的最快速便捷交通有很多缺陷:
A.交通事故频发,安全隐患大。“2013年公安部交管局总结出十个全国危险路段,陕西就占两个,其中仅仅西汉高速涝峪-朱雀段开通6年时间重特大交通事故共死亡139人。”其它路段伤亡人数也不少,安全性较差。
B.自然环境恶劣,时常封路。西汉高速秦岭段夏季的塌方和洪水及冬季的降雪结冰时有发生,此路段数次封闭。
C.堵车频发。一旦遇到交通事故和周末节假日,西汉高速异常拥堵。
2、西汉高速大巴快速便捷,但也有很大不足:
A.高速大巴隐形耗时和增大开支。   汉中到西安最早的高速班车一般是6点,顺利情况下用时4小时,到西安约11点,一早晨的时间就耗费在坐车上,致使办事时间较紧,往往需要住宿,无形中增加了开支。返回时也同样。
B.中转不易。对在西安火车站中转其它地方的旅客更不易,携带大包时坐车困难,还需耗时约1小时。
C.节假日时运力偏小,买票往往很困难。
D.票价偏高。和汉中落后的经济相比,90元的票价偏高。
E.废气多,污染大,不低碳环保。西汉高速日发班次60余班,排出的废气对大绿秦岭的污染不容小觑。
3、铁路运输做为中国交通的最大服务平台,有许多优点:
A.全天候。B.安全系数高。C.费用低。D.能耗小。E.污染少。F.运能大。
4、铁路部门做为国企,最重要的特点是有一定的公益性。
陕西省内除铜川市外各个地级市都有到省会西安的多趟旅客列车,汉中原本一天也有一趟从汉中到西安的火车,现在因上座率差被取消,一个地级市居然没有到省会城市的直达和路过火车,实属尴尬!
诚然,铁路部门需要营利,但是人民铁路人民修,修好铁路为人民!中国铁路不应该仅仅是一个只顾经济利益的“企业”!
5、西汉高速公路和铁路互相补充能进一步吸引更多的人来汉中旅游创业,促进经济大发展。
汉中是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市。有“汉家发祥地,中华聚宝盆,秦巴天府”之美誉。“是地球上同一纬度最适合人类生存的地方”, 中国真正的心脏部位。
陕南要突破发展,只有高速公路是不够的!
6、修建宝汉高速和西成高铁的大量务工人员需要易中转、大运力、高安全、低费用的交通工具。
二、建议方案:
1.可将经宝成线、西宝线的K880(成都-西安)、K166(昆明-西安)、K870(成都-郑州)、K292(成都-上海)的任一列车运行区段由宝成线调整至阳安线、西康线运行,实现汉中和西安间列车的夕发朝至,此法调整难度小,报批简单。
2.西安铁路局就在陕西,新开西安铁路局管内夕发朝至旅客列车,报批手续也较简单。
3.优化两地夕发和朝到时间,加大宣传,改善服务,提高知晓率,进而提高上座率。
4.合理搭配硬座和卧铺,适应不同消费人群选择。

   普通老百姓目前缺的不是时间,缺的是金钱、是安全、是方便。
汉中和西安间旅客列车一旦夕发朝至,就可以晚上坐车,白天外出办事,并且安全、票价低、易中转各地,进而促进两地经济的活跃


zwy521      

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支持西论!!!:@
可以+V信:lwsha731
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2011年,我要给力
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gto521      
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