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国际娱乐网上开户:第七届法国中国电影节开幕

2017年05月30日 21:13 来源: 联众象棋网 责任编辑:段干婷秀

SUV第5万辆下线暨四川地区第3,000位用户交付仪式在吉利成都制造基地举行。作为吉利汽车年内推出的第三款SUV,远景SUV上市首月销量即破万辆,刷新吉利汽车单品车型销量最快破万的速度纪录,创下震撼业界的“吉速时代”。上市仅3个多月累计订单超过8万辆,用户交付量将近5万辆,呈现出供不应求热销态势的远景SUV也被业界和消费者誉为“8万元级SUV性价王”。在下线仪式现场,吉利汽车成都制造基地副总经理王庆华宣布了第5万辆远景SUV正式下线,同时吉利汽车西南销售事业部总监王治国代表吉利汽车,将一辆崭新的远景SUV郑重地交付四川地区的第3,000位用户。作为四川地区第3,000位远景SUV车主,“作为一名成都人,尽地主之谊购买一款在家门口生产的车,是对自己生活的城市发展贡献一丝微薄之力,尤其还是购买引领中国品牌向上的吉利汽车的产品,我感到很自豪。当然在决定购买远景SUV之前,同时看了几款同级车型,经过一番对比和试驾体验后,发现远景SUV动力系统匹配良好,底盘调校向博越靠拢、厚重扎实,配置有足够诚意,性价比确实很高。起初也很担心远景SUV卖得很火不能及时拿到车,幸运的是并没有等多久。特别是今天还有幸亲眼见证了自己订的车的生产制造全过程,先进的生产工艺和精益求精的品质把控,让我对远景SUV的品质性能更有信心。”远景SUV是吉利汽车全面跨入“精品车3.0时代”后,在成熟SUV平台全新升级打造的一款“中级家享SUV”。水滴涟漪等全新家族化造型设计充满浓郁中国风的高颜值、博世9.1代ESP车身稳定系统领衔的丰富安全配置、怠速38.9分贝的越级静音品质、1.3T+8CVT高效平顺的动力组合、10万公里底盘调校打造稳健舒适的操控体验以及全球先进制造工艺打造的匠心品质,以及引发情感共鸣的“幸福”诉求,使得远景SUV成为家庭用户热烈追捧的“幸福座驾”。销量数据也证明,远景SUV自上市以来远超同级车型的月均销量破万速度、跨越5万辆台阶的最短时间,显现出其受市场追捧的热度和“8万元级SUV性价王”地位的认可度。远景SUV深受用户追捧、供不应求热销的态势,让吉利汽车成都基地开足了马力,采取双班倒的形式提升产能。在吉利汽车成都制造基地厂区里,流水线上新车排得满满当当,工人们更是干得热火朝天,加班加点的生产着远景SUV,但基地并没忘狠抓产品品质和生产质量把控。吉利汽车成都制造基地副总经理余见山表示:“面对市场供不应求的热销态势,成都基地遵循吉利汽车的品质标准和要求,在品控上严把品质关,将交付的每一款远景SUV都打造成为具有高品质、高附加值的精品,确保让用户充分享受到吉利汽车的创新成果。”好产品赢得好口碑,更赢得好销量。继博越月销逼近2万辆、帝豪GS月销轻松破万辆之后,远景SUV也以短短3个多月之内累计超过8万辆订单、近5万用户交付的业绩,展露出吉利SUV与生俱来的“爆款基因”,书写了震撼业界的“吉速时代”。这均证明了这样一个事实:基于“精品车3.0时代”的打造,吉利SUV款款成爆款,促成了吉利汽车轿车与SUV双轮驱动、两翼齐飞的良好发展态势。有理由相信,迎来爆发常态的吉利SUV将有更加出色的市场表现。AMGGT(参配、询价)4概念车将在3月7日开幕的日内瓦车展上首次亮相。该车型定位于一款四门四座掀背车型,是为了纪念AMG成立50周年而专属打造的,内部代号为X290。『海外媒体绘制的AMGGT4假想图』据悉,新车将基于MRA平台打造,将采用4门造型,车身如今8-10万级家用轿车的市场基本已经被自主品牌所占据,合资品牌小型车和紧凑级车的入门版本无论配置还是动力都有点落于下风。这些自主品牌的主流紧凑级轿车目前的水平已经越来越高,无论颜值、空间还是动力技术都已经跟上了世界汽车技术的发展水平,甚至还有所创新。今天我们就为大家推荐4款大部分车款都能10万元全据国内外媒体报道,浙江吉利控股集团旗下的LynkCO品牌首款车型01将亮相4月份上海车展。据《日经网》报道,吉利高级副总裁(参配、询价)魏思澜(AlainVisser)日前公布了LynkCO品牌的最新时间规划。该车将将于今年第四季度在中国开始销售,2019年第一季度将在欧洲和美国销售。最初,Lynk原定于2018年在欧洲和美国北京有外地车限行规定。2017年北京外地车限行时间段是外地车车主进京需要了解的。那么2017年北京外地车限行时间段是什么时候呢?又有哪些新规定呢?每个人在生活中都或多或少的有点强迫症,至于深沉的程度就只有自行脑补了。同样,开车的同学们也在用车方面有着同样的强迫症,那么具体会表现在哪些方面呢,赶紧来看你有没有中枪?一、锁车强迫症长时间高频率的锁车、解锁动作已经成了习惯,所以很多人在锁好车门之后,走了没几步就忘了刚才是否有完成这个动作,于是又折不知是否是巧合,2月18日当天,北京现代与东风悦达起亚(微博)这两家中韩合资企业像约好了一样,双双默认了高层的人事调整,其中北京现代常务副总经理刘智丰(点击查看最新人物消息)调回集团,而苏南永(微博)则重返中国并以总经理的身份出现在了东风悦达起亚2017年经销商大会的现场。对于这一突如其“寒水依痕,随着新一季的逐渐到来,各大厂家也蠢蠢欲动,开始准备在喧嚣的汽车市场大展身手,试图占据先机,力压群雄。前几日我就马不停蹄的来到岭南风景(参配、询价)宜人的凤凰小城清远,近距离的感受了全新悦动(参配、询价)的魅力。说到“Elantra”车系在国内算是一个销售奇迹,曾经出春节过后,相信很多人还都没有从假期的欢愉中摆脱出来。马上开始了工作,也导致了很多不适,显然大家已经开始期待下一个假期了。然而有一个坏消息就是剩余的假期都在周末。清明假期周六上班,更像是过了个愚人节。劳动节则是六日一连休端午同样的在周末更可怕的是中秋被国庆节假期吞噬,合并到了一起。看到了这样的消息,日前,我们通过官方渠道获悉,奇瑞将推出一款全新的高性能版艾瑞泽5车型,并命名为艾瑞泽5Sport。据了解,新车将搭载全新的1.5T发动机,最大功率达到147马力,峰值扭矩为210牛米,0-60km/h加速时间为4秒,并将会在今年3月下旬正式上市。『配图为现款艾瑞泽5普通版车型』外观方面,目前还没有相关图片,不过据官方了解到我们获得最新消息称,福特新款福睿斯将于4月正式上市,其最大亮点就是换上了全新8英寸中控屏。

2016年对于吉利汽车集团来说注定是不平凡的一年,吉利品牌3.0计划的重磅车型接连上市、全新品牌LYNKCO发布、沃尔沃高端轿车S90L正式国产等等。网上车市从吉利控股集团官方获悉:根据吉利汽车集团的20200计划,到2020年吉利经销商数量将从2016年底的800家增长到1750家,从而实现超过100%的增长。其中,刚刚发布的全新高端品牌LYNKCO将采取独立运营模式。吉利汽车全国4S店数量目前为700余家,2016年底将增至800家。吉利汽车规划在2020年达成1750家经销商目标规模,增幅近120%。吉利汽车还要通过加强对销售团队及经销商队伍的能力提升,不但强化现今已有的经销商,而且不断吸纳曾经经营其他品牌新的经销商伙伴。吉利汽车已经将销售团队和经销商队伍的能力提升作为实现20200战略必要的基础。吉利集团吸纳此前其他自主品牌冲击高端失败的经验,LYNKCO将自建4S店。其优势在于,首先可以快速树立LYNKCO在消费者心中的品牌形象;按照统一的标准,提供统一的全套服务,包括售前咨询、售后保养等一系列服务;不再像传统汽车经销商那样提供差异化服务,消除了消费者在购车前后的顾虑;但对于吉利或者LYNKCO来说是巨大的考验,初期建设和后期运营都需要巨大的资金支持,而且随着新店数量的不断增加,管理的难度也会大幅上升,定位较吉利来说更加高端的LYNKCO的服务标准也要相应提高,对于相对高端品牌销售及售后服务经验不足的吉利汽车来说都是现实问题。LYNKCO选择了这种销售模式,相信也是做了充足的准备,加之母公司旗下沃尔沃多年的豪华品牌营销经验,效果究竟如何?让市场告诉我们答案。 国际娱乐网上开户:第七届法国中国电影节开幕,于2005年6月28日在全国正式上市。自由舰的最大卖点是28项超强安全护卫系统;吉利自由舰的上市,宣布了吉利现代化、高水平的全新造车时代的来临。车型,在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会,时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。之所以先推手动版本是吉利借相对较低的制造成本来试探市场对它的反馈情况。而搭载吉利自主研发生产的自动变速箱的车型,已经路试了近10万公里,并且在配置上较手动挡车型也会有相应提升。与韩国联手设计在自由舰的外观部分体现较为充分。虽有些许借鉴的元素融入其中但在一定程度上摆脱了“模仿”的尴尬口碑。车身线条勾画比较流畅,黑色底壳设计的一体前照灯搭配镀铬前格栅设计是其亮点所在。尾部较为硬朗的线条设计与车前圆润造型略显比例失调,而且后尾灯设计也让其带有“拿来”之嫌。整体看来与吉利首款三厢轿车优利欧相比,自由舰的外观设计提升也是显而易见的,起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉,同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。个性化的座椅搭配,给汽车的内部空间增添温馨舒适的感觉;座椅多维调节系统,让您可随意变动座椅位置,使您的驾乘更惬意。 流线型仪表盘、个性化内饰,方向盘手感圆润、操纵杆进退淋漓,一切无不细细体现人性化的设计理念及其优越的性价比。配备助力转向装置,令驾驶更轻松、更安全,一切尽在掌握中。 操控简便的旋转式空调开关让您冷暖无忧,立体声电子调频及音响,是美妙旅程的点睛之笔。 优点:可靠的动力和全新、自如的操控感觉为每个人带来驾驶过程中的舒适和乐趣。自由舰是吉利与一家韩国公司合资研发的一款定位a级车市场的三厢轿车。排量1.6l的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。刹车防抱死系统和前排正副驾驶位的双安全气囊,在车身主动、被动安全性方面吉利的用心程度较以往的车型相比,进步还是比较明显的。排量1.587l的自由舰搭载吉利自主研发生产的型号为mr481qa发动机,整体结构为顶置双凸轮轴、四缸16气门设计,最大功率和扭矩分别为单从数字显示来看,此款发动机为高转速调校用来驱动一款整备质量仅为1052kg的车身显得比较从容,同时它的结构设计也让其具备了相当的科技含量,两进两出的气阀设计也表明了在高速时自由舰良好加速性。此外据厂家的介绍这款发动机的采用轻量化设计,在改变结构提升排量的同时保持了与排量1.3l的mr479q型发动机相同的重量。除此之外在悬挂部分前后均为独立悬挂,前为滑柱单摆臂式结构后为滑柱双摆臂式结构。汽车能力的极大关注。此时的自由舰没有名称,人们称呼它用的是企业研发时用的内部代号即中国和韩国的首字母,由于这款车是吉利同韩国技术合作的第一款车,所以又有“中韩一号”称呼。自由舰名称的来历就有两层主要意思,“自由”即自主,“舰”作为远行之工具,乘风破浪、扬帆远航,代表着中国汽车能够走向全世界。的确,此次横空出世的自由舰一直高举民族工业大旗,被认为是中国本土汽车企业自主研发的一个典范和模式。据介绍,自由舰项目是吉利拥有自主知识产权,与韩国大宇国际株式会社合作开发的项目,是1000余名中外技术研发人员历时三年的智慧结晶,是吉利又一款经济型好车。自由舰的生产线在吉利是最先进、自动化程度最高的。拥有自主知识产权的吉利自由舰的上市,宣布了吉利现代化、高水平的全新造车时代的来临。掌握了汽车核心部件的技术,自行开发自行制造,在同等配置同等质量的情况下,相比跨国合资品牌车型更加具备了显著的价格竞争力。自由舰先后在20多个城市上市,在大江南北刮起来一阵阵自由飓风。不单如此,自由舰已开向了海外。早在自由舰山东上市前就已经有150台率先出口叙利亚,走进了国际市场;上海车展以来,国外许多客商对“自由舰”的造型、内饰设计等诸多方面都进行仔细研究,来自欧洲的不少经销商要求取得吉利汽车在欧洲的经销权;此外吉利集团在马来西亚设厂自由舰是其生产的主要车型之一,可以预想自由舰海外市场前景乐观。也正如李书福董事长在自由舰下线仪式所说,“CK-1”之所以称之为自由舰,就是希望吉利汽车,从宁波这个港口能扬帆启航,“舰”步如飞,走向全世界。防盗锁止机构,其中电子智能钥匙也是自由舰的一大亮点。它集控制智能灯光系统、远程遥控开门、夜间寻车四种功能于一体,确保您的爱车安全。方便车内调节,盲点较少。此外,高位刹车灯、制动衬片磨损限量报警装置、防眩目后视镜、后风窗电加热自动除霜装置等装置也从不同侧面增加了自由舰的安全性能。1.6L自由舰的28项超强安全护卫系统从不同方面全方位地保护驾乘者的安全,让您感受到此款新车所突出的安全性、人性化的设计理念和高品质的科技含量,从而产生强多种动力系统,自主产权自动档技术,EPS智能电子助力转向,欧式黑底炮筒前大灯。油门好控制,以往容易死火、发动机异响的毛病基本没有了,但是怠速时候挡杆震动、方向盘虚位较大的毛病依旧存在,一定程度上妨碍了指向准确度。在人性化设计方面,两辆车各有特点。A1车厢内有不少设计巧妙的储物空间,但是容量都不大;中控台上方有一个通常MPV才有的储物盒,驾驶坐椅底下有放鞋子的小抽屉;隐藏式的杯架设计也很合理,不会影响中控台设备的操作。08款自由舰前排中央有扶手,掀开是一个不小的储物盒,中控台和挡杆中间有一个内凹的小槽,可以放手机钱包等小东西。后排座中央地台很低,提升了乘坐舒适感,值得一赞。从价格来看,奇瑞1.3L价格是5.98万元,而吉利自由舰1.3L售价也从5.38万元起,两款车差不多。试驾完这两款车,可以明显感觉到奇瑞和吉利在造车上的进步,特别机械性能的完善性让人欣喜,这些难以掩盖内饰做工和用料的“低廉”,虽然配置丰富,但这种印象只停留在欣赏一张精美的宣传单张上。去到国外,虽然当地消费者更加注重发动机、底盘等机械方面的表现,但对内饰始终是参考因素之一,做工更精细一些,用料更好一些,可以争取良好的第一观感,至少不要让人觉得太低档。从汽车设计的角度看,A1更胜一筹,动力性能两者在不相伯仲,价格上也相差无几;在乘坐舒适性上,而人性化设计方面,A1处理得更为合理。奇瑞和吉利的车型越来越多,但能够见证他们造车功力的,恰恰是这种级别、这种价位的小车。A1针对的是年轻时尚的人群,而自由舰则定位中庸、稳重的家庭消费者,在未来的中国,后一类的人数目会更多,A1的前景也要好于自由舰。曾几何时,吉利一直是便宜车的代名词。因为它从一开始就走的是低成本,低价格的路线。而今时今日的 class功不可没,而变速杆和方向盘的抖动几乎感觉不到。踩离合入挡,变速箱非常顺手,液压离合的采用提升了换挡的便利性,只是离合器踏板的设定偏硬。在城市道路行驶,驾驶08款自由舰显得异常轻松,灵敏的电子油门对脚下动作的响应非常到位,几乎感觉不到电子油门特有的滞后性。采用ESP电动助力的转向系统时用一只手就可以转动方向盘,不过当车速在60~80km左右时方向盘显得有些飘。试驾08款自由舰最大的感受不在动力方面,而是吉利对新车N.H(全面降噪解决方案)的严格控制。紧闭车窗,当车速超过80km/h过后,车内噪音主要以路噪和风噪为主,发动机在此时则表现得较为低沉;继续加速到100km/h,各种噪音的综合指数开始升高,但仍在接受范围内,可以和这一级别的日韩对手相比。08款自由舰的悬挂系统与老款的完全相同,但底盘在蛇形绕桩过程中所表现出的扎实感,超出了它的自身价位,让人印象深刻。随着车速线性攀升,侧向离心力的加大,蛇形状态下车身的来回摆动,能量转移的频繁变化,直到60km/h才达到08自由舰的极限。不过标配的四条锦湖轮胎则不能保持安静的状态。轮胎跟随着方向盘的转动,虚位的存在完全在掌握之中。08款自由舰没有什么特别出彩的亮点让人回味,但各种性能的平衡和匹配,和各项看得到摸得着的改进却是不可否认的,同时也是最重要的。5.38万元的售价相比老款贵了2000元,但效果的提升却是相当超值。搜狗百科词条内容由用户共同创建和维护,不代表搜狗百科立场。如果您需要医学、投资理财等专业领域的建议,我们强烈建议您独自对内容的可信性进行评估,并咨询相关专业人士。

国际娱乐网上开户:第七届法国中国电影节开幕从1998年开始,吉利这个草根民营车企就开始在中国汽车领域斩头露角,到了2016年更是开始谋划一个全新的LYNKCO品牌,不过细细看来目前的吉利汽车自身产品都已经乱的一锅粥了,基本很少有消费者能分清现在的吉利旗下的车型名称和车型定位,想必这些问题也不是一个消费者不明白,是时候吉利给在其产品的定位以及命名上给所有消费者做出一个合理的解释了。从1998年到2005年的时间里,吉利汽车确实开辟了中国家用汽车廉价化的序幕,吉利的老三样吉利豪情(廉价低质量)、美日(开始盈利的两厢车)和优利欧(扩大当时市场美日两厢车盈利的美日三厢版)在当时的年代给消费者和市场留下的印象是廉价和质量差。而为吉利真正开始盈利的则是到了美日这款车型的出现,以至于后来美日推出后,吉利相应的做出了优利欧这款美日的三厢版车型,这样的历史开始慢慢为今天吉利的车型序列混乱埋下了伏笔。金刚、远景和自由舰打入市场后开始了盈利,让年轻的吉利迫不及待的扩大战果,不过这样的扩大战果在历史上往往都是得不偿失的。连续急于扩大战果的吉利进行了两次品牌的升级战略,其想效仿海外主流的汽车集团的做法,从而达到快速挤占市场并提升自身品牌力。但最终事与愿违,这样的做法不仅不可能快速达到其挤占上层,同时也带来了品牌混乱不堪的局面。海外的这些品牌都是依托于自己数十年的造车历史和经验积累进行的品牌战略升级规划,毫无基础的吉利在清醒后也认识到了自己的做法出现了错误,并开始进行品牌回归升级的调整。这个时候,同样为自主创业的汽车品牌奇瑞也走过了一段与吉利相似的历史之路。看了上图我们已经晕了(图中颜色代表了相同的车型名称,与第一代的吉利家族车型名称相同的用红色标记,与第二代吉利家族化车型名称相同的我们用蓝色标记),。吉利目前的产品序列中车型定位命名十分模糊,光是一个级别的车型,例如A级车就有6款,这6款车之间什么关系,他们之间是同级别的竞品吗?从车辆的底盘开始研究着6款同品牌同级别车型显然对吉利来说也不具有说服力,为什么呢?而从2010年后,吉利与奇瑞开始品尝盲目的品牌升级与分散推出新品牌的苦果,整体品牌实力开始骤降,销量以及盈利数据也开始急剧下滑。不得已,在局面已经快要撑不下去的时候,吉利与奇瑞都开始痛定思痛,同时新的品牌升级回归战略开始进行。但是,到目前为止从产品定位清晰度方面,显然奇瑞做的更好。奇瑞的品牌回归与其艾瑞泽标准一起,目前其产品线十分清晰明朗,SUV车型就以瑞虎来命名,同时后缀的数字代表了车型的定位级别,而轿车则以艾瑞泽来命名,后缀数字同样代表了车型级别,同时也让消费者很有逻辑性的能明白奇瑞目前的每款车型都是什么样的定位。而吉利好像在2010年后汲取的经验与教训不如奇瑞那么明显,虽然有沃尔沃汽车为其撑腰,但是谁来冷静的保证吉利的汽车产品基因里有沃尔沃品质?显然一个豪华品牌产品的品质从设计开始就与吉利完全不同,要不然也不会单独让采用CMA平台的车型以LYNKCO这样的新品牌来支撑。就是因为沃尔沃的加入,虽然这对吉利来说是一个十分有益的事情,但是吉利是不是显得过于着急了呢?从沃尔沃加入吉利后,吉利不断地在扩大和复杂自己的产品序列,车型之间的关联性和延续性十分零碎不完整,同时车型定位重叠性十分高。,那消费者们自然而然就更晕了。结语:吉利需要冷静的去把目前自身的产品序列梳理清楚,如果一个车企在今天这样的汽车市场环境下还不能完全梳理清楚自己的产品序列,那么品牌再次向上进击之路可能就像一个天花板了。而且目前国内的消费者还是比较乐于为沃尔沃这样的品牌买单,可是这样的品牌收购红利会不会被吉利提前的大肆推出的混乱的车型消耗殆尽呢?

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    1997年,浙江豪情汽车有限公司(以下简称浙江豪情)正式成立。1988年8月8日,第一辆吉利汽车在浙江豪情下线,标志着吉利正式步入汽车行业。20年时光匆匆而过,从当初“造老百姓买得起的汽车”,到“造最环保、最节能的好车”,再到如今“造每个人的精品车”,吉利汽车的使命随着时代变化而不断升级。这也是吉利汽车品牌能在短时间迅速向上突破的秘诀。这几年,吉利汽车怀揣“让世界充满吉利”的目标,不断创新优质产品,拓展市场。吉利汽车是如何做到快速崛起的?近日,本报记者跟着市委宣传部组织的吉利集团专题报道团一行人,为大家揭开吉利汽车的神秘面纱。2012年,为满足吉利整体布局,吉利控股集团做出重大决策,将浙江豪情汽车有限公司整体搬迁至头门港新区。吉利临海新基地占地1436亩,一期投资33亿元,立志打造成国内一流、国际先进的汽车制造基地。每个汽车制造厂都有冲压车间、涂装车间、总装车间这四部分组成。在工作人员的带领下,记者最先参观了冲压车间。“这个新厂区是2015年12月30日正式投产的,目前主要生产帝豪GS、FE系列。”戴明峰说,厂区投资14.35亿元全新采购了自动化冲压线、自动化焊接生存线、全封闭恒温恒湿喷涂系统等世界先进设备,生产工艺与国际先进水平接轨。在宽敞明亮的冲压车间里,有两座巨大的玻璃房,一只只巨大的机械手熟练、精准地抓取钢板,将其放入模具。一眨眼的工夫,钢板就压铸成型,被另一只机械手迅速取出。“这个是从瑞典引进的ABB机器人,整个车间共有13台,主要用于上件、传输等环节,可以大大提高生产效率。”戴明峰说,在没有机器人的时候,这些环节只能依靠工人们完成,还存在巨大安全隐患。生产过程中存在各种复杂情况,机器人都能完美应对?面对记者的疑问,戴明峰指着玻璃房顶一个黄色的高清照相机说:“这个摄像头能完美解决这些问题,它是整个机器人的眼睛。”戴明峰告诉记者,这个照相机的抓取速度达到毫秒级,无论产品怎么摆放,机器人都可以精准抓取,并通过灵活的机械手进行调整,将钢板完美地放入模具中成型。单单这样一个小小的照相机,就需要花费50万元。随后,我们又参观了焊接车间和总装车间。和冲压车间一样,现代化制造企业已经完成了机器换人,随处可见高效率运作的机器人,它们帮助人们精准、快速地完成每个生产任务。走在总装车间里,记者发现一个有趣的小细节:当工人们忙着组装汽车时,一辆辆黄色的“小火车”沿着事先设定好的线路,装载着大小不一的物料,有序地往来于生产线之间。原来,车间除了安装大滑板式内饰线、吊挂式底盘线、地板链式终装线这几条重要自动化生产线外,还十分重视生产细节上的智能化。而记者看到的那一辆辆黄色“小火车”是SPS物料自动配送机器人。它能减少员工来回取件时间,提高生产效率,满足多平台、混合车型共线生产。“正是有了这些大大小小机器人的帮忙,吉利汽车的效率达到前所未有的水平。”戴明峰说,就有一辆整车从生产线下来,等待发货。据了解,吉利汽车临海制造基地生产的帝豪GS自今年5月4日问世以来,颇受市场欢迎,供不应求。记者采访时,帝豪GS已经欠单两三万辆了。 >>

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    ,于2005年6月28日在全国正式上市。自由舰的最大卖点是28项超强安全护卫系统;吉利自由舰的上市,宣布了吉利现代化、高水平的全新造车时代的来临。车型,在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会,时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。之所以先推手动版本是吉利借相对较低的制造成本来试探市场对它的反馈情况。而搭载吉利自主研发生产的自动变速箱的车型,已经路试了近10万公里,并且在配置上较手动挡车型也会有相应提升。与韩国联手设计在自由舰的外观部分体现较为充分。虽有些许借鉴的元素融入其中但在一定程度上摆脱了“模仿”的尴尬口碑。车身线条勾画比较流畅,黑色底壳设计的一体前照灯搭配镀铬前格栅设计是其亮点所在。尾部较为硬朗的线条设计与车前圆润造型略显比例失调,而且后尾灯设计也让其带有“拿来”之嫌。整体看来与吉利首款三厢轿车优利欧相比,自由舰的外观设计提升也是显而易见的,起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉,同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。个性化的座椅搭配,给汽车的内部空间增添温馨舒适的感觉;座椅多维调节系统,让您可随意变动座椅位置,使您的驾乘更惬意。 流线型仪表盘、个性化内饰,方向盘手感圆润、操纵杆进退淋漓,一切无不细细体现人性化的设计理念及其优越的性价比。配备助力转向装置,令驾驶更轻松、更安全,一切尽在掌握中。 操控简便的旋转式空调开关让您冷暖无忧,立体声电子调频及音响,是美妙旅程的点睛之笔。 优点:可靠的动力和全新、自如的操控感觉为每个人带来驾驶过程中的舒适和乐趣。自由舰是吉利与一家韩国公司合资研发的一款定位a级车市场的三厢轿车。排量1.6l的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。刹车防抱死系统和前排正副驾驶位的双安全气囊,在车身主动、被动安全性方面吉利的用心程度较以往的车型相比,进步还是比较明显的。排量1.587l的自由舰搭载吉利自主研发生产的型号为mr481qa发动机,整体结构为顶置双凸轮轴、四缸16气门设计,最大功率和扭矩分别为单从数字显示来看,此款发动机为高转速调校用来驱动一款整备质量仅为1052kg的车身显得比较从容,同时它的结构设计也让其具备了相当的科技含量,两进两出的气阀设计也表明了在高速时自由舰良好加速性。此外据厂家的介绍这款发动机的采用轻量化设计,在改变结构提升排量的同时保持了与排量1.3l的mr479q型发动机相同的重量。除此之外在悬挂部分前后均为独立悬挂,前为滑柱单摆臂式结构后为滑柱双摆臂式结构。汽车能力的极大关注。此时的自由舰没有名称,人们称呼它用的是企业研发时用的内部代号即中国和韩国的首字母,由于这款车是吉利同韩国技术合作的第一款车,所以又有“中韩一号”称呼。自由舰名称的来历就有两层主要意思,“自由”即自主,“舰”作为远行之工具,乘风破浪、扬帆远航,代表着中国汽车能够走向全世界。的确,此次横空出世的自由舰一直高举民族工业大旗,被认为是中国本土汽车企业自主研发的一个典范和模式。据介绍,自由舰项目是吉利拥有自主知识产权,与韩国大宇国际株式会社合作开发的项目,是1000余名中外技术研发人员历时三年的智慧结晶,是吉利又一款经济型好车。自由舰的生产线在吉利是最先进、自动化程度最高的。拥有自主知识产权的吉利自由舰的上市,宣布了吉利现代化、高水平的全新造车时代的来临。掌握了汽车核心部件的技术,自行开发自行制造,在同等配置同等质量的情况下,相比跨国合资品牌车型更加具备了显著的价格竞争力。自由舰先后在20多个城市上市,在大江南北刮起来一阵阵自由飓风。不单如此,自由舰已开向了海外。早在自由舰山东上市前就已经有150台率先出口叙利亚,走进了国际市场;上海车展以来,国外许多客商对“自由舰”的造型、内饰设计等诸多方面都进行仔细研究,来自欧洲的不少经销商要求取得吉利汽车在欧洲的经销权;此外吉利集团在马来西亚设厂自由舰是其生产的主要车型之一,可以预想自由舰海外市场前景乐观。也正如李书福董事长在自由舰下线仪式所说,“CK-1”之所以称之为自由舰,就是希望吉利汽车,从宁波这个港口能扬帆启航,“舰”步如飞,走向全世界。防盗锁止机构,其中电子智能钥匙也是自由舰的一大亮点。它集控制智能灯光系统、远程遥控开门、夜间寻车四种功能于一体,确保您的爱车安全。方便车内调节,盲点较少。此外,高位刹车灯、制动衬片磨损限量报警装置、防眩目后视镜、后风窗电加热自动除霜装置等装置也从不同侧面增加了自由舰的安全性能。1.6L自由舰的28项超强安全护卫系统从不同方面全方位地保护驾乘者的安全,让您感受到此款新车所突出的安全性、人性化的设计理念和高品质的科技含量,从而产生强多种动力系统,自主产权自动档技术,EPS智能电子助力转向,欧式黑底炮筒前大灯。油门好控制,以往容易死火、发动机异响的毛病基本没有了,但是怠速时候挡杆震动、方向盘虚位较大的毛病依旧存在,一定程度上妨碍了指向准确度。在人性化设计方面,两辆车各有特点。A1车厢内有不少设计巧妙的储物空间,但是容量都不大;中控台上方有一个通常MPV才有的储物盒,驾驶坐椅底下有放鞋子的小抽屉;隐藏式的杯架设计也很合理,不会影响中控台设备的操作。08款自由舰前排中央有扶手,掀开是一个不小的储物盒,中控台和挡杆中间有一个内凹的小槽,可以放手机钱包等小东西。后排座中央地台很低,提升了乘坐舒适感,值得一赞。从价格来看,奇瑞1.3L价格是5.98万元,而吉利自由舰1.3L售价也从5.38万元起,两款车差不多。试驾完这两款车,可以明显感觉到奇瑞和吉利在造车上的进步,特别机械性能的完善性让人欣喜,这些难以掩盖内饰做工和用料的“低廉”,虽然配置丰富,但这种印象只停留在欣赏一张精美的宣传单张上。去到国外,虽然当地消费者更加注重发动机、底盘等机械方面的表现,但对内饰始终是参考因素之一,做工更精细一些,用料更好一些,可以争取良好的第一观感,至少不要让人觉得太低档。从汽车设计的角度看,A1更胜一筹,动力性能两者在不相伯仲,价格上也相差无几;在乘坐舒适性上,而人性化设计方面,A1处理得更为合理。奇瑞和吉利的车型越来越多,但能够见证他们造车功力的,恰恰是这种级别、这种价位的小车。A1针对的是年轻时尚的人群,而自由舰则定位中庸、稳重的家庭消费者,在未来的中国,后一类的人数目会更多,A1的前景也要好于自由舰。曾几何时,吉利一直是便宜车的代名词。因为它从一开始就走的是低成本,低价格的路线。而今时今日的 class功不可没,而变速杆和方向盘的抖动几乎感觉不到。踩离合入挡,变速箱非常顺手,液压离合的采用提升了换挡的便利性,只是离合器踏板的设定偏硬。在城市道路行驶,驾驶08款自由舰显得异常轻松,灵敏的电子油门对脚下动作的响应非常到位,几乎感觉不到电子油门特有的滞后性。采用ESP电动助力的转向系统时用一只手就可以转动方向盘,不过当车速在60~80km左右时方向盘显得有些飘。试驾08款自由舰最大的感受不在动力方面,而是吉利对新车N.H(全面降噪解决方案)的严格控制。紧闭车窗,当车速超过80km/h过后,车内噪音主要以路噪和风噪为主,发动机在此时则表现得较为低沉;继续加速到100km/h,各种噪音的综合指数开始升高,但仍在接受范围内,可以和这一级别的日韩对手相比。08款自由舰的悬挂系统与老款的完全相同,但底盘在蛇形绕桩过程中所表现出的扎实感,超出了它的自身价位,让人印象深刻。随着车速线性攀升,侧向离心力的加大,蛇形状态下车身的来回摆动,能量转移的频繁变化,直到60km/h才达到08自由舰的极限。不过标配的四条锦湖轮胎则不能保持安静的状态。轮胎跟随着方向盘的转动,虚位的存在完全在掌握之中。08款自由舰没有什么特别出彩的亮点让人回味,但各种性能的平衡和匹配,和各项看得到摸得着的改进却是不可否认的,同时也是最重要的。5.38万元的售价相比老款贵了2000元,但效果的提升却是相当超值。搜狗百科词条内容由用户共同创建和维护,不代表搜狗百科立场。如果您需要医学、投资理财等专业领域的建议,我们强烈建议您独自对内容的可信性进行评估,并咨询相关专业人士。 >>

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