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zhwang53      

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发表于 2014-3-7 16:04:43 |显示全部楼层
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近期在《特别关注》杂志上看到一篇文章,"把汽车挤出首都",介绍的是荷兰首都阿姆斯特丹如何解决堵车的方法,看了以后颇受启发。
   看到我国各个大小城市都为了解决汽车拥堵问题,都在拆迁房屋扩建街道,路是越修越宽,两车道变四车道,四车道变八车道,将路旁的绿化带拆掉,将原来的自行车道改造,压缩人行道的路面,为的是增加车辆的道路;耗巨资建地下通道,建立交桥,为的是加快车辆运行。20078月,北京开始实施机动车尾号限行措施,成为国内第一个通过采取尾号限行来治理交通拥堵的城市。此后,南昌、长春、兰州、贵阳、杭州、成都等城市先后实施尾号限行。至今,全国共有7大城市实施尾号限行,其中贵州、杭州、成都效果比较显著,北京限行的效果正在被迅速增长的机动车数量抵消。现在有人提出向国外学习收取道路拥挤费,即对行驶于拥挤道路或高峰路段的车辆征收额外费用,国外称为拥挤通行费,其目的就是利用价格机制,引导交通需求,抑制交通出行产生,缓解交通拥堵。解决交通拥堵的办法使尽,结果是道路建设始终无法赶上汽车的迅猛增长,道路越来越堵,交通状況越来越糟,空气污染严重,人民怨声载道,国内各大城市都笼罩在以前从未听说的雾霾之中。
    荷兰以前也走了中国目前解决交通堵塞问题的方法,扩路修建,但就如同我国现在的情况一样,越扩越堵,即便不堵车,车辆运行起来像蜗牛一般,城中滚滚的车流,听着让人心烦的喇叭声,嗅着难闻的汽车尾气。荷兰政府经过一系列的调查分析,最终做出以下决定:一、不再扩建街道,只将人行道加宽;二、修一条宽敞的自行车专用道;三、加大公共交通的投入;四、减少停车场和停车位。
这条政令颁发之初,国内一片哗然,反对意见很大,但荷兰政府顶着各种压力实施了这一决策。让人意想不到的是,几年之后,阿姆斯特丹的城市交通得到了极大的改善。原来汽车越来越多,交通越来越拥挤,开车的速度还不及骑自行车和走路,加之没有地方停车,汽车完全成了负担。之前,有车族或打算买车的人还寄希望政府扩建街道,以此缓解交通,现在这个希望破灭了。政府不仅不想法帮助他们,反而还"挤兑"他们。于是不少有车族只得乖乖"投降",要么将汽车停在家里,要么将汽车卖出,出行时选择走路、骑自行车、或是乘公交車。沒多久,街道上运行的车辆减少许多。就这样,阿姆斯特丹街道上的汽车硬是被活生生的"挤"了出去,至此,市民才明白了政府的良苦用心。如今,阿姆斯特丹的噪音减少了,空气清新了,文通顺畅了,而这一切都归于政府当初看是矛盾的举措。
     我们何偿不能学习借鉴荷兰政府的作法呢,我国曾被称为自行车王国,那时路边还有自行车道路,现在都让汽车占领了。加大公共交通的投入,公交汽车、地铁、包括像山西省太原市的公共自行车,提倡走路、骑自行车。


帖子标签: 汽车
米拉      

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