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[LV.1]1初来乍到

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发表于 2016-05-28 10:08:12 |只看该作者 |倒序浏览
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  重庆5月24日电 (钟旖)“1985年时我来到重庆,在朝天门等船出行,等了8个小时。现在的重庆已不可同日而语,以果园港水铁公交通无缝联运为例,充分展示着重庆从闭塞走向了开放。”“行走中国・2016海外华文媒体高层重庆行”24日来到重庆两江新区果园港探访,匈牙利《新导报》董事长程玮在接受记者采访时说。

  重庆果园港是连接“一带一路”建设和长江经济带的重要支点。是国家级铁路、公路、水路多式联运综合交通枢纽,为中国内河航运最大港口。该港设计年通过能力3000万吨,目前已建成16个5000吨级泊位。

  随着“前港后园”功能布局的逐步完善,果园港实现了铁路、公路、水路无缝连接。围绕铁水联运加快释放综合运输能力,辐射力和影响力不断增强。目前,果园港已吸引四川、贵州、云南、陕西等地区货物在果园港中转,货物主要有集装箱、钢材、商品车、矿石等。

  不同于以往港口只承担吊装、仓储等简单功能,果园港按照“前港后园”功能布局进行规划设计,实现港口、产业、物流三结合。按规划,果园港将被打造成长江上游地区内外贸集装箱中转服务中心、散杂货中转服务中心、汽车运输中转服务中心、大宗生产资料交易中心和综合办公配套服务中心。

  站在果园港区位地图前,菲律宾华商纵横传媒社长黄栋星饶有兴致地分析起果园港的战略优势。向西可通过“渝新欧”国际铁路联运大通道连接大西北、中亚及欧洲地区,向东通过长江实现江海联运,向南、向北可通过高速公路和铁路实现对云、贵、川等地的货物聚集和辐射。“作为国家的战略布局,果园港在促进重庆产品和转口货物通江达海上发挥着不可替代的作用。”

  “通过不断完善集疏运通道,增强物流辐射能力,果园港可助推重庆巩固‘一带一路’和长江经济带的战略支点地位。”美国《美中时报》副社长陆昱认为,果园港的投运正推动着重庆的长江上游航运中心建设,并打造中国西部通江达海、连接太平洋的国际物流大通道。“重庆也将成为中西部地区的物流桥头堡。”

  “行走中国”是中国新闻社组织在海外有影响力的海外华文媒体到中国大陆进行实地采访报道的系列活动。“行走中国・2016海外华文媒体高层重庆行”由中国新闻社、重庆市人民政府新闻办共同举办,中国新闻社重庆分社承办。

帖子标签: 新能源汽车, 西安
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七可      

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[LV.1]1初来乍到

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沙发
发表于 昨天 10:45 |只看该作者
命运
我又不是人民币,怎么能让人人都喜欢我?
车秘
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小攸      

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板凳
发表于 昨天 11:13 |只看该作者
不管是不是她所想  
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Lian_露      

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发表于 昨天 14:46 |只看该作者
我心头一震。
装修就是让家由毛毛虫蜕变为蝴蝶的过程
亚泰印务
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[LV.1]1初来乍到

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发表于 昨天 22:06 |只看该作者
眼前的斜影。
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