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[LV.1]1初来乍到

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发表于 16-02-10 04:09:21 |只看该作者 |倒序浏览
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全讯网信息丨五湖四海

  由于实在是分身乏术,XX天没有在派代冒泡了,年前发现大家做电商很多人都是野路子出身,所以过年的时候想写个零售数学系列解释EC供应链上的那点事儿,但是由于假日N种无奈的原因没能成行。

  最近工作和传统品牌企业打交道较多,颇有感触。

  现在越来越多的传统品牌“触电”,早已不是讨论做不做电商的时代了,再讨论如何做也已经晚了,走在电商前沿的传统品牌,已经更多的关注如何把电商做得更精细。和大家分享一下我对传统品牌“触电”的一些想法。

  一感:电子商务是一把手的事,一把手的眼界和胸襟决定了电商路能否走得更远。

  二感:没有集团的战略规划,AMAZON的原班人马来做也都是浮云。

  三感:分清市场和渠道,原有品牌产品线进入的是渠道,如果认为电商是一个新的市场,那么请创建新的品牌重新做定位。

  四感:定位不是传统品牌咨询公司做的SWOT等等,找个4A广告公司帮品牌做电商定位,就好比裁缝请教司机如何做牛排。

  五感:还认为是“酒香不怕巷子深”时代的BOSS们,你们还是洗洗早点睡吧,要不明早赶不上二路汽车了。

  六感:选择好的合作伙伴,是成功的一半。TP里面滥竽充数的运营商太多了,干过几天淘宝的人,招两三个客户就赶喊自己是电子商务运营商。只能感叹,中国是投机者的温床。姑且认为乱世出英雄吧。

  七感:网络的品牌传播:公关第一、广告第二。

  八感:要想获得更久一点,请时刻保持品牌狭窄的聚焦。

  九感:不要看轻任何一个细分品类市场,如果你能够进入潜在消费者心智中的品类阶梯,销售规模会让你眉开眼笑。

  十感:官方旗舰店决定品牌渗透力,分销渠道决定销售规模,自动化程度决定发展空间,精细化程度决定利润水平。

  对于分销渠道的建立,仍有一惑。

  昨日和一友人聊天,他开了个公司A,想组织几百家做代理的C店,建立属于A公司自己的分销渠道,然后联系品牌商,帮助品牌商建立网上分销渠道。但是他担心两个问题1、网络代理商将产品拿到网下销售,比如出现在地摊、批发市场等,对品牌是很大的伤害,或者与传统分销商窜货。发生渠道混乱。2、他帮助品牌商铺货到A公司自己的渠道上,但是品牌商如果绕开A公司直接与终端代理合作,他将如何是好。

  这两个问题,我认为首先,网络的分销渠道采用扁平化的组建管理方式,打掉价格差异,如果存在价格差,必定会有渠道窜货的发生。网络渠道和线下产品组合的差异化比打通线上线下渠道的办法好得多。第二个问题,很让我头疼,其实他回到了一个阿里B2B的模式,作为平台如果涉足交易过程,单纯信息层的支撑力度非常有限,壁垒的高低是由模式决定的。但是如何建立这个壁垒,我想这也是阿里B2B业务这几年在做的事情,1688、无名良品都是在想方设法打通B2B与2C。归根结底,电子商务的本质还是商务,消费者主导市场这是无法改变的,买家驱动是电商万物之源,C2B的模式生命力更强。(来源:派代 编选:中国电子商务研究中心)

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七可      

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[LV.1]1初来乍到

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沙发
发表于 昨天 10:45 |只看该作者
“患有自闭症的孩子缺乏正常的人际交往能力,只能在狭窄的兴趣爱好和刻板的行为方式中度过每一天……”杭州启明星儿童康复中心的校长张燕告诉记者
我又不是人民币,怎么能让人人都喜欢我?
车秘
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发表于 昨天 11:13 |只看该作者
记者了解到,新系统的建立,与  
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4#
发表于 昨天 14:46 |只看该作者
完成《杭州市小客车总量调控管理规定》的修订,并于今年5月1日正式实施,增设了个人申请增量指标中的驾驶证条件、给予县(市)一定的政策倾斜、放宽了新投资企业申请增量指标的相关限制,预设了新能源车总量调控条款,7月份个人摇号中签率上升到1.37%,《杭州市小客车县(市)指标配置管理办法(征求意见稿)》已开始向社会征求意见。
装修就是让家由毛毛虫蜕变为蝴蝶的过程
亚泰印务
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发表于 昨天 22:06 |只看该作者
交通运输部门正在针对这一问题进行深入的研究和调研,据了解,杭州市交通运输局已经启动出租车深化改革方案的讨论,目前初步方案已经制定,本周将提交到市深化出租车行业改革领导小组讨论。
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