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[LV.1]1初来乍到

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发表于 16-02-02 10:26:12 |只看该作者 |倒序浏览
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  煤炭产业的“寒冬”不仅冷了煤炭生产企业,也让煤炭运输行业感到了阵阵寒意。

  数据显示,10月份,大秦线完成煤炭运输量2979.2万吨,同比减少477万吨,下降13.8%,运量连续13个月出现同比下降;环比减少141.4万吨,下降4.53%。1-10月份,大秦线累计完成煤炭运输量33482.9万吨,同比减少3931.5万吨,下降10.5%。

  与此同时,记者了解到,近期,为了降低企业物流成本,有效扩大铁路煤炭市场份额,中国铁路总公司以呼局、京局和济局为试点,下调铁路运费。

  煤炭铁路运力显过剩

  根据大秦线今年已完成的煤炭发运量,业内估计,今年大秦线预计能够完成煤炭运量40500万吨,同比下降4500万吨。

  而在2014年,大秦线累计完成煤炭运输量45019万吨,同比增长1.11%,占去年全国铁路煤炭运量的27.42%。

  大秦线西起山西大同,东到河北省秦皇岛,是我国第一大煤炭运输通道,其煤炭运量变化直接反映了我国煤炭铁路运输的形势。

  分析人士认为,工业生产下行,产业结构调整,煤炭需求下降是大秦线煤炭运量下降的首要原因。此外,多条特高压西电东送线路正加紧建设,西电东送规模的扩大将帮助东部地区实现煤炭消费减量,使西煤东运铁路运输需求进一步受到限制。而煤价倒挂,煤矿供给积极性下降,铁路装车数量减少,准池线开通,部分准混煤不再走大秦线,山西部分煤种含硫高,影响中转等因素也影响了大秦线的煤炭运量。

  不仅是大秦线,另一条重要的煤运通道朔黄铁路运量也出现了较大幅度下降。上市公司中国神华(601088,股吧)三季报数据显示,1-9月,该公司自有铁路(包含朔黄铁路)运输周转量同比下降11.1%,这一数字应该基本上反映了朔黄铁路运量下降幅度。

  业内人士认为,我国西煤东运的铁路运力已经出现过剩势头。在前几年煤炭消费持续快速增长的情况下,西煤东运铁路运力建设也在持续进行。而目前东部煤炭需求不增反降,煤炭运输需求增长放缓甚至减少,随着运力的进一步增长,煤炭铁路运力过剩将更加明显。

  铁路调整运输战略

  今年大秦线的两轮检修并未对沿海煤市产生明显利好。而记者了解到,即使在大秦线正常运行的情况下,今年的发运煤炭数量也保持在低位。

  面对煤炭运量持续降低的情况,近日,大秦铁路(601006,股吧)表示将加大运输组织和结构调整力度,持续拓展全品类物流业务,加快推进物流信息化建设,积极向现代物流转型发展。

  谋求变化的不仅是大秦线。近期,为了降低企业物流成本,有效扩大铁路煤炭市场份额,中国铁路总公司以呼局、京局和济局为试点,下调铁路运费。

  据悉,上述三个试点此次下调的是铁路直达运费,而到港口的铁路运费暂未调整。

  记者了解到,运费下调之后,从鄂尔多斯(600295,股吧)到张家口的煤炭直达运费降30元/吨,从鄂尔多斯到山东的煤炭直达运费降60元/吨。

  山西一位煤炭贸易商称,呼局正试点物流总包,运费实行“一口价”完全市场化,到达局不得收取任何费用,实行“运行+到达”清算,直通货物930元/万吨公里,到达清算单价4.41元/吨。

  上述贸易商同时称, 郑州铁路局与济南铁路局也已经联手与下游大客户进行谈判,铁路运输将推行一口价和门到门,打开突破口,降低物流成本。

  对此,业内分析人士认为,铁路下调煤炭运价是顺应市场的明智之举。因为如果再不下调运价,汽运将会继续抢占其市场空间。由于目前全国铁路运力普遍过剩,铁路运费全面下调是大势所趋。

  上述分析人士同时也认为,铁路运费如果全面下调的话,虽然有助于煤企减少运输成本,但是煤炭也因此有了新的降价空间,这对环渤海动力煤价格又将是一个打击。

  

  责任编辑:李梁 投稿邮箱:网上投稿

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七可      

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[LV.1]1初来乍到

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沙发
发表于 昨天 10:45 |只看该作者
再次邀请他加入
我又不是人民币,怎么能让人人都喜欢我?
车秘
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板凳
发表于 昨天 11:13 |只看该作者
白玉仙轻斥一声  
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发表于 昨天 14:46 |只看该作者
商勿用被话中的气势一摄。
装修就是让家由毛毛虫蜕变为蝴蝶的过程
亚泰印务
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[LV.1]1初来乍到

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发表于 昨天 22:06 |只看该作者
又能够秉承浩然胸怀吧。
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