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发表于 2009-5-20 12:00:25 |显示全部楼层
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倍受关注的新宝马3系和全新奥迪A4L相继上市,新车发布地点都选在奥运体育场馆,是挑衅?还是想借奥运成功之势给自己一个良好的开端?只有厂商自己最清楚。
    常言道:商场如战场。市场可不在乎你是高端品牌还是低端品牌,没有了推陈出新的概念,就会被对手一点一点的吃掉。即使宝马、奥迪这样的国际大公司也不敢怠慢。
    本土化显然是越来越重要了。为适应国内消费者看重更大空间的需求,国产新奥迪A4比原欧版车加长了61mm,于是便造就了A4L加长版,在少量失去原版新A4的理念下获得了更大的空间。新宝马3系也在此做了文章,相比老款宝马3系,新款3系车身加长了11mm,不过并不是真正意义的加长,而是前后保险杠的重新设计比老款多出而加长的。
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    对于改款车来讲,新造型是必做项目。新A4L前大灯增添了14颗飞翼式LED日行灯,新宝马3系也将“天使眼”日行灯装配到320i以及更大排量的车上,转向灯改用棱纹结构,更显其典雅华贵。尾灯造型则两者相似,不好说是谁像谁、谁借鉴了谁。
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价格上,3.0L的宝马335i售价61.3万元,3.2L奥迪A4L旗舰版官方指导价53.88万元。差价7万多,宝马3系的定价相比奥迪A4L来讲算高吗?除了在品牌上的差距之外,宝马和奥迪在技术方面的差别是什么?对于跨国性大汽车厂商来讲,如果说品牌是重要的,那么应该也会有实质性的差别存在,毕竟是先有的品质,才诞生出品牌,两者密不可分,同时也是不可逆的,品质铸就品牌,品牌不代表品质。

    我们先来看两款车的尺寸,无论是外观还是轴距,A4L都略大于宝马3系,轴距长出109mm,内部空间也相应大了不少,给人直观的感觉就是更宽敞。
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发动机参数的优秀,直接关系到车辆性能。升功率,历数国内轿车,升功率能够大于50的寥寥无几,再看宝马335i,升功率75.5,3.6L保时捷911也只不过能达到65而已。

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到底是什么原因,让宝马335i能够如此“张狂”呢?新宝马335i搭载了高精度直喷系统的双涡轮直列6缸汽油发动机。


    高精度直喷系统的核心要素是位于气门和火花塞之间的压电喷油器。喷油器内部是多层压电晶体,当电流通过时,它们会立即膨胀。这使定量的油气混合物从喷油器喷针喷出,通过出口(仅头发粗细)进入压力为200 bar的燃烧室。指甲大小的锥形气云被精确喷射到火花上,并与过量的氧气燃烧。与传统喷射系统相比,宝马的高精度直喷系统需要的燃油非常少,并消除了由于燃油被喷射到燃烧室壁上而未燃烧所造成的浪费。


    压电喷油器使燃油可于0.14毫秒内喷射,这使得单个燃烧过程中可引入多次燃油喷射。电子控制系统根据发动机动力要求、运行温度和汽缸压力调整定时和喷射油的定量。这样就确保了燃烧被精确控制,在任何行驶状态下都能保证清洁和高效。


    另一方面,汽车发动机始终追求的完美状态是:进气充分,排气彻底。涡轮增压主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后,发动机得到强制进气,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力可以达到2.4L发动机的水平。但是,涡轮增压发动机也并非没有缺点,高油耗和迟缓的响应是它的弱点,废气涡轮增压器的启动点是在4000转左右甚至更高转数时才能得以实现,于是才产生双涡轮增压发动机。


    宝马以双涡轮发动机成功的克服了涡轮增压发动机的缺点,这款发动机的双涡轮增压系统由2个大小完全一样且呈并联方式排列的涡轮增压器组成。按照气缸工作顺序把1、3、5缸分为一组,2、4、6缸作为另一组。发动机在运行时,每组3个气缸的排气共同驱动一个涡轮增压器,2个涡轮增压器同时工作,在一定程度上缓解了“涡轮迟滞”对车辆低速行驶时发动机功率快速增加所造成的不良影响。你也不必担心废气的高温会对其产生不良影响,它所使用的涡轮增压器采用了特殊的耐高温材料。通过基于计算机辅助工程(CAE)对壳体进行了流体力学和强度方面的优化,形成的系统在1050℃以下的废气温度、20万r/min以下的高转速下、即便是涡轮壳体特别高负荷的舌尖区域,在经历了最严酷的耐久试验以后都没有出现裂缝。
    涡轮增压的两项缺点,高油耗和涡轮迟滞,被高精度直喷和双涡轮迎刃而解。
   
奥迪3.2L A4L采用FSI技术,FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写,意指燃油分层喷射,是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。FSI发动机与其他传统发动机的区别在于:与歧管喷射原理相反,FSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统。汽油被直接喷入燃烧室,同时,燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比,此发动机采用了AVS奥迪气门升程系统,在全新奥迪A4L所配备的系列发动机中动力最为强劲,3.2L发动机,综合油耗可以达到6.9L。
   

    在操控性方面,奥迪有其独门绝技:quattro全时四驱。这是3.0LA4L最引以为豪的技术。它在任何路面都能提供极佳的循迹性能。

   


    quattro全时四驱在差速、牵引力分配和自动锁止等方面有非常突出的特点。它可以在转弯等情况下实现前后轮不等速行驶;可以根据路况持续精准地调节前后驱动轴牵引力分配;并可在低附着路面上防止动力流失,降低空转趋势,使车辆在任何复杂的路面条件下都可以获得卓越的抓地力和稳定准确的转向能力,为车辆提供了更高的主动安全性,也给驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。在国际高档豪华轿车市场上,奥迪在全时四轮驱动领域始终是无可争议的领先者。


    另外,经过前轴前移和轴距的调整使全新奥迪A4L达到了几近完美的前后负重比例。配备quattro全时四轮驱动技术的3.2 FSI车型前后比重达到50:50的均衡比例,前后平衡的车身比重分配为A4L带来了更高极限的运动性能。为了将运动与舒适更好的融合,A4L还提供了先进的“奥迪驾驶模式选项”(Audi Drive Select)技术,使驾驶者不用下车即能“换车”。只需按下按钮,驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式:舒适模式、自动模式和动态模式。奥迪驾驶选择系统能在任何时刻改变油门踏板和发动机的加速反馈、自动变速器的换挡点、“奥迪动态转向系统”(Audi Dynamic Steering)的转向比等来适应驾驶员的个人偏好。
   




人们常说:开宝马,坐奔驰!这句话并不是凭空乱讲。宝马虽然没有quattro全时四驱系统,但她的操控性更是被驾驶者所称赞。
    在理论上,完美的操控性在于汽车转向的精确。汽车的精确转向可以通过汽车设计来保障,比如通过悬架运动特性,轮胎侧偏特性,非线性转向特性,悬架弹性连接件非线性特性等。奥迪在追赶宝马时,煞费苦心,使其路感及转向精确性达到世界公认的一流水准。可是人们仍普遍认为,宝马的操控性更具有驾驶的乐趣。


    宝马的驾驶乐趣,正在其具有过度转向的感觉,而又不是真正意义上的过度转向。真正的过度转向对驾驶是不安全的。比如一般汽车在转弯时,都要通过踩刹车来利用车轮的附加转角,增加过度转向趋势,而宝马只需抬起油门,就可达到同样的目的。因为影响转向的因素非常之多,使得厂家很难确定诸因素之间的匹配。宝马正是找到了令世人所喜爱的配方。就好像聪明人的随机应变胜过普通人的循规蹈矩。宝马以其出色的操控性独霸车坛一方水土,必有其真正本领。

    在娱乐方面,新款iDrive被装配在新宝马3上,新的iDrive系统由一个8.8寸的彩色液晶屏幕辅以1个旋钮与7个相应功能热键的操作组合。这套系统新的使用逻辑与操作风格似乎在原有旋钮模式的基础上,加入了奥迪MMI的理念,让使用者能够快速,直接的访问各个重要菜单。除此之外,这套iDrive还可以增加80G的车载硬盘,用来存储导航系统的地图和音频文件。


    “iDrive”就是智能驾驶控制系统“intelligent-Drive system”的缩写,它是一种全新的、简单、安全和方便的驾驶概念,属于自动化信息化驾驶系统的范畴。
    它可以提供大约700项功能,这些功能分为三类:1、与驾驶密切相关的各种操作,包括换挡,合理分布在方向盘周围,方向盘的设计很大程度上参考了F1赛车的方向盘,通过方向盘上的按钮可以实现手动档或自动档驾驶,并可完成两者的转换,当然传统的档把已经销失了;2、另外一些经常使用的基本功能保持在仪表板上,通过传统的开关和按钮来操作,包括车载电话、空调常规控制、音响系统常控制等;3、其余大量的功能,包括通讯、远程网络服务、一些重要而非常用的舒适功能设置于一个高度集成的中央控制中心。其中第2、3类的功能特征可以根据顾客的需要而进行调整,从而达到个性化的要求,并且通过一个安装在中央支架并可任意操纵的控制器来启动,该控制器是连接到一个控制显示器上的。
    智能驾驶控制系统iDrive的使用节约了设置传统控制装置大量空间,更加符合人体工程学,使操纵更加便捷,同时仪表板更加简洁,车内空间弥漫出高贵和舒适的氛围。


    新奥迪A4L没有装配智能媒体交互系统MMI(Multi Media Interface)。其装配了丹麦世界顶级音响供应商Bang & Olufsen提供的10声道扬声器系统。嘹亮的高音,逼真的细节清晰度,精准的声音还原效果和广泛而区分精细的频谱带来了歌剧院般的极品享受。当然,这和MMI完全是两种不同的概念。
    巅峰对决,两款车无论在性能和操控性、舒适性上都出类拔萃,只是一个更宽敞,一个操控性更卓越,一个更舒适,一个更运动,或许,只剩下您对谁的印象更好这个理由可以选择了。
帖子标签: 奥迪, 宝马
 
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吉吉      

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发表于 2009-5-20 12:08:33 |显示全部楼层
呵呵  写的很全面   个人比较喜欢A4L   很帅气!
ˋ﹫゛ 其实流氓不可怕,就怕流氓有文化!....  Just soso..
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都试驾过,~
A4L不是很大气,~
大是大了,~
但是没有厚重的感觉,~
让人感觉很小气,~
大灯很是迷人,~
3系也不太喜欢,~
觉的女人开呢个还行,~
个人喜欢新君威,~
很期待2.0T发动机上市,~
有消息7月分上市,~
论空间,外形,内在,~
本人还是偏向新君威,~
lz不好意思了,~
我跑题了,~
(纯属本人观点)
 
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sakkie + 2 写的不错
 
世道在变人bu变,~
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发表于 2009-5-20 13:21:31 |显示全部楼层
a4是大了点但是还是没有宝马运动性强
鄙视高尚  终结颓废  不在放纵中变坏!就在沉默中变态!
亚泰印务
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[LV.6]6常住居民II

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发表于 2009-5-20 23:56:14 |显示全部楼层
奥迪  我喜欢那四个环
把青春献给身后那座辉煌的都市 为了这个美梦我们付出着代价 把爱情留给我身边最真心的姑娘 一直到现在才突然明白 我梦寐以求是真爱和自由
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发表于 2009-5-21 00:21:45 |显示全部楼层
宝马感觉品牌比奥迪有优势。
西安论坛_西安高校:http://www.xabbs.com/forum-129-1.html
西安论坛_灌水贴图:http://www.xabbs.com/forum-111-1.html
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xiaoP      

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路况好的情况下宝马是操控不错,要是烂路上,肠子都悔青了。奥迪新加的泪眼不错。厚实感没了
淘润广告联盟 : www.taorun.com
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发表于 2009-5-21 17:29:06 |显示全部楼层
奥迪A4L奋斗的目标
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