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发表于 2010-1-4 17:48:59 |显示全部楼层
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马自达MX-5 最 经济的跑车·

29.98W

马自达MX-5

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帖子标签: 经济, 马自达MX-5, 跑车

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发表于 2010-1-4 17:50:19 |显示全部楼层
具体说说吧。。。
如果你是卖车的就免了。
芙蓉姐姐,我爱你。
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发表于 2010-1-4 18:25:21 |显示全部楼层
首先 价钱 不高..
适合 年轻人.
外观 比较 小巧 但是 很流畅.(曲线)
硬壳
安全 正 副 驾驶都有 安全气囊·  等等....
   
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发表于 2010-1-4 18:28:55 |显示全部楼层
多钱?
发动机,变速箱,底盘,悬挂,给大家也介绍一下。。。

要不然还以为是敞篷美人豹。。
芙蓉姐姐,我爱你。
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发表于 2010-1-4 18:32:30 |显示全部楼层
29.58-31.98万
这个 网站 详细 介绍了:http://price.pcauto.com.cn/m12288/model/
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发表于 2010-1-4 19:00:04 |显示全部楼层
点开你提供的网站。
关键词:A,29.58-31.98万
B,直列四缸、16气门、
C,前置后驱
D,多连杆式独立后悬架带横向稳定杆(前/后) (这里说的多连杆是几杆?)
E,205/50R16
F,高级防撞和吸能式车身 。(请楼主解释什么是吸能?)
G,8.9 秒(0-100km/h)194.0 km/h 6.1 L/100km  118/6700 KW/rpm
芙蓉姐姐,我爱你。
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发表于 2010-1-4 20:18:20 |显示全部楼层
多连杆吸能式:
多连杆吸能式,其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂;后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统,其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。
吸能式:
吸能式又叫:承载式车身,承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高,它具有质量小、高度低、装配容易等优点,大部分轿车采用这种车身结构。 说白了,承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身,你打开发动机盖,就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一体,固有频率震动低,噪音小,整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形另外,另外制造成本偏高。
淘润广告联盟 : www.taorun.com
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发表于 2010-1-5 12:11:16 |显示全部楼层
太过专业!
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发表于 2010-1-5 13:06:17 |显示全部楼层
不知道楼主看了那个马6车顶有个人的帖子。。。
这是不是吸能?
泡沫防撞梁是不是吸能?
吸能是不是就是软的?缓冲?
伤车不伤行人?还是伤人不伤车?
芙蓉姐姐,我爱你。
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发表于 2010-1-5 13:07:37 |显示全部楼层
这个车的后悬挂结构是什么?发张图看看。。看看是几个杆?
芙蓉姐姐,我爱你。
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