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发表于 2013-10-10 11:43:03 |显示全部楼层
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    俺也是今年刚买的车,小小的迈锐宝一辆。但是觉得买早了,为啥呢?一个主要原因就是没赶上三包。当时,惠民政策不了解,所以选车的时候不免有盲目。鉴于自己买车的这种迷茫,我特意给大家分享一下这个月买车为什么更有幸福感一点!

         随着“十一”国庆长假的结束,家用汽车的两项新政也正式开始实施。其一是期盼已久的汽车三包政策,其二则是与利益直接相关的汽车节能补贴新政。

  一:汽车三包官方网站——“中国汽车三包网”已经上线,可以随时登录该网站查询经过备案的汽车三包信息;此外,《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》也已在该网正式发布,将为界定汽车严重安全性能故障提供客观、科学的判断依据。

  二:本月开始,1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)实施新一轮推广补贴政策就将实行。新的一轮节能补贴,将入围车型门槛提高至百公里油耗5.9升,补贴标准仍为每辆车3000元。这意味着目前大部分曾享受节能补贴的汽车,都不再在补贴范围之内。

{:soso__146184667927714576_5:}向左

  汽车三包出细则 严重故障有三大标准

  登录中国汽车三包网(http://www.qcsanbao.com/),输入生产企业、品牌、车型等信息进行搜索,即可看到某个具体车型的质量担保条款,销售和修理网点信息及三包信息。目前在系统进行信息备案的汽车生产者共有63家、车型5374个、销售网点22956个。目前汽车三包专家管理系统、汽车三包备案与发布管理系统都已全面投入使用,主要承担汽车生产者三包信息备案、信息公开,以及信息查询检索。

  严重故障判断指南出台
  我在中国汽车三包网上了解到,针对此前汽车三包中定责难、容易扯皮的问题,久悬未公布的《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》已在中国汽车三包网正式发布,将成为判断汽车严重安全性能故障的关键。

 构成严重安全性能故障,应同时符合三个原则,即故障的突发性,指故障发生前,驾驶员或乘员无法预见将要发生的故障;危险的不可控性,指故障发生时,驾驶员或乘员难以采取措施,防止事故发生;后果的严重性,指故障带来的后果已经危及或将危及到人身、财产安全。而可以退换货的严重安全性故障主要包括制动失效、转向失效、动力失效、安全装置失效、车辆火灾、视野丧失、车辆姿态失控等。

  三包执行难症结仍难解

  但是,这一规定并没有解决传统的汽车三包举证难、鉴定难、索赔难三大难题。高额的鉴定费用对于普通市民而言维权成本过高;此外,国内虽有一些第三方鉴定机构,但其本身与车企有着千丝万缕的联系,如何确保这些鉴定机构出具报告的公正性,目前也是一个难题。比如,车辆突然起火,是不是属于突发事件如何判断?车主是否采取了控制措施又如何鉴定?这些直接关系着最终争议的处理,但并没有专业的设备可以鉴定这些主观问题。
{:soso__7758534049073347816_4:}向右

  节能补贴升门槛 百公里油耗不超5.9升

  从2013年10月1日至2015年12月31日,继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策,补贴金额仍是每台车辆3000元,由生产企业在销售时兑付给购买者。上一轮补贴政策已经于9月30日停止,相比之下,新补贴政策对车辆的节能、环保程度要求更高。

  1.6升及以下节能环保汽车,将根据乘用车座位排数和整车整备质量(汽车自重)给予不同的油耗限制,但最高百公里油耗不得超过5.9升。而按照以前的政策,每百公里油耗在6.3升以下的汽车就能享受到每台3000元的节能补贴。此外,推广车辆在污染物排放上必须达到国五标准。政策还鼓励采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术和产品。

  享受补贴范围缩至5%

  按照上一轮的节能补贴政策,约有600多款汽车产品都能享受3000元的国家补贴。此前享受补贴的车型范围约占到了乘用车总车型的25%左右。而随着节能门槛的提高,未来预计入围补贴范围的车辆占比将缩小到5%左右。

总体上说,政策是有利于大家的,希望给还没有买车的童鞋提个醒,因为我买过了,这些政策享受不上了觉得还是有点遗憾的。别看这些看似用不上,其实不然,到时候你就知道了。

 


我受够了单摆,你所谓的安排。
单摆      

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我就像买买惠民的车型,你知道哪些车型现在是新慧明政策的车型吗?
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