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发表于 2013-6-18 15:09:16 |显示全部楼层
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汽车排污费在经历了屡次从“传闻”到“辟谣”过程后又一次被人们提起。就因为PM2.5吧?不得不说,这个某些部门真是强大啊。万事的解决根本都是钱!而且,万事都是从传闻到辟谣,再到实施。

以“排污费”治理空气污染,其中的道理似乎显而易见,但在我看来,这种做法却经不起推敲。在目前的情况下,依靠汽车排污费排除城市上空的阴霾,更多是一个不可能完成的任务。开车的有钱人,会因为你那几个钱的费用而减少开车?就像房子贵,照样有人买一样!只是穷人买不起了而已!

为何解决空气污染会想到“汽车排污费”?有关部门的思路是这样的吗?

    通过收取汽车排污费,可以有效减少城市内车辆的使用,从而降低汽车尾气中的污染物排放,以此解决目前空气污染的问题。应该说,这一命题的成立需要两个前提。其一,汽车是目前城市空气污染的主要原因;其二,收取排污费可以有效减少车辆使用。只有当满足以上两个前提时,汽车排污费才能切实解决空气污染问题。

关于第一个前提,仍然存在很多争论,不同统计口径得出的数据差别很大,在这个问题上并不想过多涉及。对于第二个前提,我认为很难成立。换句话说,收取排污费很难有效减少车辆使用,因为它没有为消费者出行找到合理的解决方案,只是治标不治本。

很多城市因为规划的不合理,工作集中区和生活集中居住区距离较远分散,在这种情况下,早晚通勤成了一次“全城迁徙”。而公共交通建设的不到位,导致在高峰时段的公交车、地铁十分拥挤,高新就是个重灾区!加上打车难等原因,很多人只得开车上下班。如果这一根本问题不能得到解决,即使收取汽车排污费,也只是增加了车主的用车成本,很难达到收排污费的初衷。

在一些人看来,汽车排污费是谁排污谁交费,十分公平。然而,我认为,即使抛开排污费的实施效果,仅就这种手段而言,也难言公平。一方面,排污费的收取初衷,是在一定程度上限制消费者使用车辆,这既有违 “物尽其用”的原则,也对资源造成了浪费。

另一方面,无论汽车排污费的收取方式如何,不同车主对用车成本增加的承受能力有很大差别。在这种情况下,不难想象,排污费对豪华车、大排量车车主而言可能影响不大,而对于购买小型车、经济型车的消费者而言,排污费减少车辆使用的效果将更加明显。这样,主观上希望减少车辆使用、促进消费结构升级的排污费,客观上很可能适得其反,造成豪华车使用更多,经济型车使用更少的畸形现象,既达不到减污的目的,又带来汽车消费领域中新的“表面上公平而实际上的不公平”。
    这样的环境保护,到底是意在治理雾霾?还是治理穷人?



大个儿      

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发表于 2013-6-18 15:12:49 |显示全部楼层
很负责任的告诉你,是在治理穷人!

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发表于 2013-6-18 15:14:14 |显示全部楼层
在空气污染严重的背景下,收取汽车排污费有着看似“充足”的理由,也有着“可行”的操作手段。
如果不能治本,即使再收取“尾气费”、“通勤费”等等其他种类的“排污费”,将更多的“板子”打在消费者身上,也很难改变空气污染的现状。

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苍井空      

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发表于 2013-6-18 15:16:26 |显示全部楼层
雾霾又不只是因为汽车的原因。要治霾,就先治理中石油吧!三桶油禁售,全民实行自行车!

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发表于 2013-6-18 15:17:46 |显示全部楼层
解决西安这种大城市中由车辆造成的空气污染,收费能起到一定的抑制作用。但是,估计效果不大。还有,收费的这部分钱是用到哪去了?如果是发展公共交通的话,这个还是可以有的。
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发表于 2013-6-18 15:18:33 |显示全部楼层
环境污染吧,这个我觉得税收等经济杠杆很有必要,但目标应是油企、车企,而非消费者。
西安政企新闻网 : news.xabbs.com
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刘锋      

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发表于 2013-6-18 15:19:24 |显示全部楼层
比起简单增加消费者的用车成本的做法,
从油品质量提升和车辆净化能力提升出发,
通过建立与油品质量、汽车排放净化能力相挂钩的阶梯式的税收机制,
促使油企提升油品质量、车企改进发动机技术减少排污,
鼓励清洁能源的汽车生产、使用更有实际意义。
淘润广告联盟 : www.taorun.com
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发表于 2013-6-18 15:21:29 |显示全部楼层
很多都是因为车子的燃油系统不到位,污染也变大了。还有些油品啊,根本就不符合规定吧?
对不符合排放标准的车、油要依法查处。
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发表于 2013-6-18 15:22:41 |显示全部楼层
如果公共交通给力,那谁还愿意去开车?
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发表于 2013-6-18 15:25:55 |显示全部楼层
收费估计就限制了我们了。排污费估计西安不远了。哎。
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