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发表于 2013-6-4 16:45:57 |显示全部楼层
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经常看咱们论坛,真是千奇百怪的人都有啊。看到个筒子买车说是十五万一下,这个都可以,很正常,但是,他为啥吗非要求是涡轮式的呢?这个我就不太理解了。既然,他要求,那他就是一定是懂得啊。可是为什么明明很懂这个,却还要要求非要这种发动机呢?我笑了。我是真的笑了。呵呵。
 现在很多汽车厂的涡轮都是日本生产的,比如大众的涡轮,但是日本车从来不用,因为存在极大的安全隐患!!!小日本特别精明,不会在本国使用涡轮,因为涡轮一撞就起火!
1.jpg

(福特涡轮发动机,这是在某项实验的时候榨取发动机1000马力时候的工作状态,但是这张图可是正常工作时候的图,达到1000马力时,温度可超过1600℃)
2.jpg

(实验中的某常见量产车型1.8T涡轮引擎,熄火后立刻查看发动机舱的状态)
3.jpg

这是发动机的工作状态实拍!
涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却,停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832~1040r/min 的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次,这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上,这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面,发动机就能够获得更大功率。涡轮增压是日本人的强项,欧洲涡轮增压发动机的核心部件就是美国Schwitzer, Garret开发, 三菱和石川岛代工,这个记不大清了,有趣的是日本人这么先进的技术给别人用,但是自己从来不用,因为日本人知道它的危险性。

帖子标签: 论坛, 买车, 涡轮增压
南二环      

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发表于 2013-6-4 17:00:43 |显示全部楼层
涡轮增压在其他设计同等情况下一定会导致碰撞后着火的概率增加,这个有其物理特性决定的,毕竟涡轮工作的温度比引擎要高不少,所以同等条件下点燃燃油的概率自然要高。
需要注意的是,设计良好的涡轮增压引擎目前并没有数据证明其在碰撞发生后着火的概率增加,比如奔驰的CGI和BMW的双涡轮等。但是设计有缺陷的涡轮引擎着火事故的可见率的确增加了,比如大众的TSI系列。
所以讨论“涡轮增压发动机碰撞后容易着火有依据”这个问题,应该附条件区别对待讨论。

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刘锋      

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发表于 2013-6-4 17:01:16 |显示全部楼层
看了这些涡轮增压工作时的照片,就不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了,这就是一块烧红的铁,不出事故则已,一旦燃油泄漏,沾上高温工作中的涡轮增压器,瞬间高温会引燃汽油,继而导致爆炸。

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发表于 2013-6-4 17:01:46 |显示全部楼层
汽油车还是选择自然吸气发动机、机械增压发动机!不要买涡轮增压发动机!{:soso_e126:}

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发表于 2013-6-4 17:02:13 |显示全部楼层
那还是要上奔驰宝马啊  那个涡轮才安全啊  大众的TSI不来事是!
辽宁新农村建设 : www.lnxncjs.com
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刘锋      

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发表于 2013-6-4 17:02:40 |显示全部楼层
某个街头 发表于 2013-6-4 17:02 前几天看论坛有人买车,十五万以内还要是涡轮增压,我就 ...
那还是要上奔驰宝马啊  那个涡轮才安全啊  大众的TSI不来事是!

普通市区开开根本用不到涡轮增压的,默认3500转以上才会开启
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发表于 2013-6-4 17:03:26 |显示全部楼层
刘锋 发表于 2013-6-4 17:02 前几天看论坛有人买车,十五万以内还要是涡轮增压,我就 ...
普通市区开开根本用不到涡轮增压的,默认3500转以上才会开启

搞笑了,3500才开启。。。
宝马1250转开启,大众奥迪好学是1750转。
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发表于 2013-6-4 17:03:46 |显示全部楼层
楼猪 日产 斯巴鲁 本田已经有涡轮车了吧...
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发表于 2013-6-4 17:42:46 |显示全部楼层
日系车不加是简约成本,增加利润, {:soso_e127:}
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刘帅帅      

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发表于 2013-6-4 17:43:18 |显示全部楼层
原理上将是对的。 但现在材料和防护已经上去了啊
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