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[LV.2]2偶尔看看I

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发表于 2009-5-5 03:22:10 |显示全部楼层
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公路上见谁灭谁(搞笑)

  我的凤凰,黑色28脚动,买了2年零4个月,5000公里了。总的来讲,除了做工粗糙了点,的确能算一部好车!一直使用比较顺畅,保养得也比较好,现在看来还象新车一样。
1、磨合期
  我的磨和期是跑得不错的,10公里内没超过8;20公里内没超过10;30公里内没超过12。30公里后,拉过一次高速,到了极限21公里 /62转(再加就要进医院了)。后来行车都保持20转换挡,15转行车。偶尔也1、2、3挡提到45转。所以的我的脚动波显得特别的灵敏,提速比较快。(可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧!)
2、改装
  我基本没动过要改装机械部分的心思,因为我觉得凤凰现在的状况已经不错了,至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮坐椅。当然没有选俗气的黑色装饰,而是选择了金属银。换了VTS单幅把手!,不过说实话,的确好看了许多,有了点赛车的意思。还加装了前大灯,哎!咱也恶心一回吧,冒充电动车吧!不过说实话,外观挺美,黄乎乎的,可就是不顶用,在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候,也就是没有其他任何光源的时候,才能体现出它的优势。也就是说,瓦数太低,只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的,本想换回来,可又心疼那**米,哎!真是进退两难啊!我还对音响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米(特价);个人感觉不错,比以前有了质的飞跃, 当然比不了那些**发烧友的,对我言已经足够了.好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感受吧:
1、提速
  提速慢、起步肉,一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、GIANT的提速快,凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过,FG、GIANT在正常情况下提速的确不错,不需要把转速提得很高就能提供不错的动力,但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢,不信你把承重提到45-50kg起步试试,看看哪辆车能超过你。大凤凰车系都是高转速发动机,需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步,从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久,咬上了,我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲,起步时后轮原地空转,轮胎和地面磨得青烟直冒。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16-18码时还有推臀感,这点在28排量的车系中是难能可贵的,这也正是高转速发动机的特点所在啊!
2、过弯
  凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝,过弯时车身的稳定性在200以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊!北京的朋友应该都知道,北京二环东直门上机场高速,限速6。有一天早上,我送1个朋友去机场,由于赶时间,车开得特别快。到弯道时,限速牌被遮挡,没有及时减速。以14的速度进了弯。大家想想,超过限速50%将是极限,我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了,对着隔离墩就过去了。我开始一惊,马上冷静下来,没有去踩刹车,双手死死地抓住车把,匀速地打方向,就看见左脚蹬子檫着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了,太危险了,后边的轮胎都离地了。这种感觉太KB了,真正和死神打了个照面啊!后来想想还真亏了凤凰了,要是换了其他的什么车,后果不堪设想啊!
3、刹车
  开宝马的人再去开其他车,总觉得动力不足;开了我的凤凰再去开其他的车,总是觉得刹车不灵。真不是吹的,我觉得凤凰的机械拉线刹车,比很多电子ABS刹车的效果还要好。我的朋友们开了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何?记得06年11月在从公司回家的路上,和一辆崭新的GIANT咬上了。我当时正以16的时速一路超车,突然一辆黑色GIANT从行车道嗖地一下把我超了,然后马上变到超车道,既没打转向也没有闪灯提示,根本没把凤凰放在眼里。我有点恼火,呼的一脚就跟了上去。我变到行车道,加到18时和GIANT平行了。GIANT的司机发现了我的企图,非常轻蔑地看了我一(真的,两车平行时,我们对视了一眼,我清晰地看见了他的眼神)。GIANT猛地向前窜去。我也一脚把踩到了底。凤凰的潜能充分展现了,随着耳边的轰鸣,有了强烈的推背感。凤凰丝毫不比 GIANT逊色,居然还超过了半个车身。就这样一直到了20。GIANT还是差了半个车身。这时突然发现前方10米处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时GIANT应该减速了,但他居然还在加速,想超过我,变到行车道上来。我没给他机会,提速到了21。就这样,一黑另一黑两辆车同时以21码的速度向永久接近。就在离永久大约3米时,永久好象发现了飞鸽,打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了,一边打玲,一边一脚刹车狠狠地踩了下去。永久这时也发现了我,立即停止了变道,稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向,和GIANT一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。凤凰的刹车确实太棒了,21码的速度,不但减了速,没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象,而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
4、高速上,凤凰见谁灭谁
  我开过很多车型,也属于爱车一族。我们家还有一辆蓝色的24小永久,读中学时开的。根本不能和我的大凤凰相提并论。我的朋友也都大部分是有车一族,什么捷安特at、永久mt、凤凰手自一体、还有豪华的绿亮电动车基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都开过,而且都比较了解。就单从高速表现而言凤凰应该和捷安特、绿亮电动车在同一个档次上,比同级别的车型高出了很大一截。 200以内的车型中能有几辆能在20-21 的速度上保持良好的操控性能?我曾经在机动车道上把一台奥迪A6,3.2超的竖大拇指。当时北京东直门内大街机动车道上,我被一辆奥迪A6,3.2超车。当时路况极好,车多人多,红绿灯多,于是乎童心大起,想和他玩玩。奥迪保持18的速度前进,我没去超车,就是也以18的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意,后来他发现了我。大家都是开车的,应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。奥迪开始加速了,想甩掉我。19,我跟了上去,还是保持 0.2米的距离。这样跑了1分钟。奥迪又减速到18,我也减,始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的奥迪减速了,打右转向灯靠边停车。车窗里伸出一只手,打着手势让我上前。我开到和他平行看见奥迪的驾驶员和我打招呼,伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。
  说了这么多凤凰的优点,我也来说说凤凰的不足吧
  大家经常说的那些小毛病我就不重复了,在这里我想提到一点凤凰让我头痛的问题。我是爱赛车之人,对车的灵活轻便有比较高的要求。可是大鹿的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有,凤凰的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心,可是时间长了,我发现好多小永久从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现,许多凤凰都有这个现象,而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--凤凰的车用的钢板太厚。现在人家每个车上都有备胎,哪怕小号备胎也是有的,可FH却舍不得配,这点FH不厚道,一个备胎能有多少钱,经济型车不能把这个也省了呀。希望厂家出08款的时候能在这方面有所改进。这些毛病吧,去换车又不划算,不管它吧弄得很烦又影响美观,的确挺烦人的。
  我个人觉得我对凤凰的内饰和音响的改装比较满意,花钱不多,可是达到了一定的效果。
  好了,不说太多了。这是我开凤凰5000公里的感受,欢迎各位DX拍砖!总结一条,买凤凰不后悔回帖:补充一点,凤凰驱动方式为中置后驱,在快速过弯情况下,和容易出现漂移现象,一定要牢记最新的bosch8.0版本的ESP秘诀,在甩尾情况下快速诵读ESP口诀三遍,定能控制好车辆的平衡性,好了,先说这些吧,请TX们拍砖.
  回帖:我来补充一下:
1、凤凰自重大,虽然从节约体力角度讲,可能比不上其他车,但是就历次撞击事故结论来看,凤凰还没吃过什么大亏;
2、比较保值,残值较高,尤其是最近钢铁涨价,更能体现出凤凰的价值;
3 首先省油,太省油了,百公里才0个点,一年油钱就把车价补回来了。
4 还是无级变速,没有顿挫感。
5 保养费用特低,根本不用上保险,遇到有个小毛小病的,也不用费劲去什么3S,4S店,找个路边的维修点,甭管原厂件副厂件,换上就成。
6 特别的值得一体的是FH的航空式方向盘,在各种方向盘中很是另类,有点象飞机的驾驶舵,那感觉真是不一样


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Vania。      

肉肉。

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发表于 2009-5-6 00:49:54 |显示全部楼层


只要可以完美。何必追究真伪。
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