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发表于 2009-12-14 15:23:08 |显示全部楼层
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小排量车环保,只是伪科学
---白鹏
因为举办2007中国汽车节油群英会的缘故,前几天,就汽车耗油从环保角度发表了自己的一些no成熟看法.孰料,遭致一些网友的热情批评,因而再写这一篇,希望把汽车油耗与环保疑问再说一说.
在全国实行的几次大的汽车环保政策调整过程中,受到市场抑制的多为小排量汽车,仅仅加装OBD一项,就导致了当时包括:天津一汽、上海通用五菱、吉利美日、豪情、悦达起亚千里马、奇瑞、赛欧等多款中小排量轿车暂时退出北京市场.而且,自国家对小排量汽车解禁以来,也未见微车有较好的市场表现(当然也不是没有个案).为什么会出现这样的局面?业界多说数人认为是中国人好面子,讲排场,大排量能满足虚荣心.可我要问,为什么在欧美,像奔驰精灵这样的小车会大行其道,卖价甚至贵过中级车呢?它给使用者带来的是什么感受?
科技时尚、节约环保、便利舒适,应该是国外小车的代名词吧!而我们的小车有几款与国外同步?同配置、同科技水平的呢?所以,我很认同饶达先生的警言.
汽车企业不愿意在小排量汽车市场上投入更大的精力,消费者对小排量汽车也不买账.据统计,今年上半年,小排量车销量继续下滑,以1.3升及以下排量代表的小排量产品市场呈现负增长态势.另据新华信近期针对近1.5万名潜在消费者的调查显示,在消费者准备购买汽车的排量选择中,选择1.5L以下的消费者只有25.4%,选择1.6L~1.9L的消费者占到了52.6%,还有21.9%选择2.0L以上车型,也就是说,只有四分之一的消费者愿意考虑1.6L以下的小排量车,原因在于,我国目前生产的大多数小排量车带给消费者的不是科技时尚、节约环保、便利舒适.
许多人都说,买小排量车就是环保,那真的是这样吗?带众多国产车之中,排量在0.8-1.6的居多.那么他们的废气排放又怎样呢?汽车排放的欧洲法规(指令)标准的计量是以汽车发动机单位好的驶距离的排污量(g/km)计算的.就某一款0.8小排量车来说,排量算小了,符合欧II标准,每公里排出的CO为2.2g,HC,NOx都埒0.5g(都按标准的最大值),油耗是6.3L/100km.再看看BMW335i测试的综合耗油是9.9L/100km,但是排放符合欧IV标准(CO为1.0,HC0.1.NOx 0.08[同样是最大的数值]).每百公里耗油虽然多了3.3L,但揍335i的百公里CO排放量少了12g,HC少了4g,NOx少砬4.2g. (存产3.3L汽油所排出的废气应该都拿来比12g4.0g4.2g少吧),用两款车做比较,可能行太用偏概全,但是可以说明那样的情况确实存在.上海即将出台小排量汽车土的方标准--《节能环保型小排量汽车技术条件》"该标准最大的亮点是突出节能、环保和安全."上海汽车工业协会负责人介绍说,符合该标准规定的高性能小排量车,要满足8肥指标,包括最高设计车速、升功率、排放标准、排放限值、燃料消耗限值与噪声限值,都要达到国家最新的标准."目前能达到上海标准的小排量车,仅占所後1.5L以下排量车型的40%.
那么小排量的前景是一片暗淡吗?日前,有一个好消息传来, 上汽通用五菱生产的新一代小排量大功率发动机,即B系列发动机,排量为1.1升和1.2升,升功率已超过50kw,并达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准,具有低维护成本和高可靠性的特点.B系列发动机对于整个微车行业来说具有跨时代意义.我国微车在发动机等关键技术领域一直没有太大突破,去年国家发改委出台的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》中也提到微车要在升功率等重要指标上有所突破.B系列发动机投入市场充分表明,新一代微车将拥有全新动力和更高的燃油经济性.
大多数汽车消费者受经济实力所限,买廉价汽车的单,不买环保的单.每次汽车环保新政策出台前都会形成过时车的抢购风潮,足以说明这一点.国内国外的专家学者、媒体、政府机构都在鼓励提倡生产使用小排量汽车.我也不例外,只是希望汽车企业不能在过度追求低成本的情况下,忽视了影响公众利益的汽车性能.更不能欺骗和误导消费者.我们虽然鼓励发展能耗低的小排量汽车,但并不鼓励发展安全性能差、排放污染严重或耐久性不好的劣质小排量汽车.为了节能和环保,我们应该鼓励发展高质量、低污染、低油耗的小排量汽车.这是是我着一个共同的底线.国货当自强,小车要做国车精品才有出路!作不到这一点,小排量环保,只是伪科学
(有关汽车尾气的危害先一段触目惊心的背景资料)
环保和节能,是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题.在环保意识高涨的今天,控制废气污染应提到了相当重要的位置. 在空气污染中,汽车尾气对环境的危害是巨大的.汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、铅、二氧化碳.
现在许多像北京这样的城市全面推行使用无铅汽油,可是大量晚间进城的货运车辆都是使用老式柴油发动机,其排放出来的含铅尾气依然对整个城市造成污染.此时公路上的污染是白天的数倍.不仅如此,第一次污染物在阳光(紫外线)作用下发生光化学反应会生成二次污染,形成烟雾污染现象,称为光化学烟雾,此外汽车尾气排放毒害还有重金属.这是为了提高汽车燃油的爆发力而在燃油中添加的催化剂.它是不参加反应的,所以它被排出后还是成金属微粒漂浮在空气中.对人体的大脑、内脏、骨等器官都有不同成度的伤害,汽车尾气中含有的二恶英是一种含氯有机化合物,即多氯二苯并二恶英Dioxin(PCCDD)S,多氯二苯并呋喃Furan(PCDFS)及其同系物的总称.它可以气体和固体形态存在,难溶于水,对酸碱稳定,易溶于脂肪.对人及动物有剧毒,产生促畸变、致突变和致癌作用,是当今已知毒性最强的有机化合物,其毒性是氰化钾的1000倍.二恶英是极强的环境内分泌干扰物质,可以使男性的睾丸形态发生改变、精子数量减少、生精能力降低.汽车尾气" 已成为大气污染的罪魁被称为社会一大公害.汽车主要集中在城市,成为城市的大气污染物的主要来源.据各地监测分析,汽车尾气排放量已占大气污染源85%左右.如北京市中心区二氧化硫浓度日超标率达10%至15%,一氧化碳和氮氧化合物浓度日超标率达60%至70%,最大浓度时大气污染超过国家二级标准1至3倍.上海市机动车排放的碳氢化合物占总排放量56%以上:氮氟化合物占20%以上:四川机动车每年排放一氧化碳142万吨、其他有害物超过60万吨,80%的一氧化碳和90%的氮氢化合物等,均来自机动车排放.
汽车尾气成分及对人的危害
当大气中的一氧化碳浓度达(70-80)t10-6以上时,人在接触几小时后,一氧化碳-血红蛋白浓度可达10%,影响氧的输送,引起头痛,心跳等症状.当人体血液中一氧化碳血红蛋白含量20%左右时,就会引起中毒,当含量60%时,即可因窒息死亡.
(2)碳氢化合物(HC)中含有少量醛类(甲醛,丙烯醛)和多环芳香烃(苯并芘等).其中甲醛与丙烯醛对鼻、眼和呼吸道粘膜有剌激作用.可引起结膜炎、鼻炎、支气管炎等症状.它们还有难闻的臭味.苯并芘是一种强致癌物质.而烃类是光化学烟雾形成的重要物质,因此碳氢化合物排放的危害是不可忽视的.
(3)氮氧化合物(NOx)是汽车发动机排出一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)的总称.大气中氮氧化合物和碳氢化合物在未发生光化学反应之前单独存在时也产生直接危害.NO毒性不大,但高浓度的NO也能引起神经中枢的障碍,且它很容易氧化成剧毒的二氧化氮.NO2是棕色气体,有特殊的刺激性臭味,被吸入肺部后,能与肺部的水分结合生成可溶性硝酸,严重时会引起肺气肿.大气中NOx达5t10-6,会对哮喘病患者有影响,若在(100-150)t10-6的高浓度下连续呼吸30-60分钟就会使人陷入危险状态.
(4)铅化物和碳烟微粒.作为抗暴剂加入汽油中,其中的成分四乙基铅燃烧时生成铅化物微粒.汽油、柴油燃烧不完全生成碳烟微粒等.铅化物微粒散入大气,对人体健康十分有害.当人吸入这种有害物并积累到一定程度时,铅将阻碍血液中的红血球生长与成熟,使心、肺等发生病变,侵入大脑时引起头痛,出现一种精神病的症状.碳烟不仅对人的呼吸系统有害,而且碳烟粒的孔隙中容易吸附着二氧化碳及有致癌作用的多环芳香烃,如苯比芘等.
(5)二氧化硫(SO2)有强烈的气味,当空气中SO2浓度达10t10-6时就可刺激咽喉与眼睛.浓度达40t10-6,还会随雨雪降落成含酸的"酸雨",造成土壤与水源的酸化,破坏农作物与森林,加速建筑物和设备的腐蚀,从而影响自然界的生态平衡.

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发表于 2009-12-23 13:00:08 |显示全部楼层
兰州布裤之后,世界依旧布裤的,因为这个故事实在是太感人太悲惨太那啥啥了,我我我都快无语了,可是还是说了那么多

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超值强帖,帮你顶,^_^
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发表于 2009-12-24 15:36:36 |显示全部楼层
有什么会是永久的美好ne,总是有人离开,有人放弃,像是是接只有一个声音在大声的呼喊
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我是专业千斤顶,我顶顶顶!
辽宁新农村建设 : www.lnxncjs.com
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lz不许再哭了,我的眼睛已经哭得很大了
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