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紫衣寒      

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发表于 2009-6-19 15:02:21 |显示全部楼层
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F1车队协会(FOTA)的8个成员(法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马-索伯、丰田、布朗、红牛和红牛二队)







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    F1车队协会与国际汽联漫长的纠纷回顾
  自世界汽车运动理事会4月30日发布以4000万英镑预算帽为核心的第一版2010年F1规则之后,一场F1车队协会(FOTA)和马克思-莫斯利之间关于新规则的战争便从此拉开了序幕,1个半月之后,双方依旧没能谈拢。这期间经历了几个所谓的“D-DAY”。
  D-DAY1:5月29日
  首先是5月29日的报名截止日,马克思-莫斯利最初警告现役车队,如果不在5月29日之前提交2010年的报名申请,将无缘下赛季的比赛。期间,FOTA与莫斯利召开了三轮会议,均是谈判无果。
  威廉姆斯和印度力量作为独立车队,为了自身“安全”,私下向FIA提交了申请。但FOTA余下8支车队依旧保持强硬的姿态,并在5月29日午夜之前,联名向FIA提交了一份“有条件”的报名申请,将皮球踢给了马克思-莫斯利。
  D-DAY2:6月12日
  僵局持续、事态迎来了第二个关键日:6月12日,这一天国际汽联将宣布2010年的参赛名单。与之前一样,这次马克思-莫斯利依旧是先通过信件告知FOTA他的立场,再与FOTA面谈。莫斯利提出的条件是:如果车队愿意撤销其报名条件,那一切好谈。包括可能接受迈凯轮提出的折中建议。
  结果FOTA拒绝了莫斯利的条件!不过双方最终在6月11日再次坐到了谈判桌前,但这次的谈判依旧是失败的,双方离场几乎一言不发,F1看似即将分裂!
  次日,当部分人士担忧FIA发布的2010年参赛名单中,不会看到8支“造反军”的名字时,结果所有的现役车队都“榜上有名”。FIA将8支“造反军”划分了两部分:法拉利、红牛和红牛二队因为此前与一级方程式管理公司(FOM)的合同签到了2012年,申请自动转化为无条件申请。
  而其余的5支车队无合同在身,则依旧为有条件报名!FIA在批注中向5支车队发出了新的通牒:必须在6月19日撤销其报名条件,否则其位置将被新车队取代。
  D-DAY3:6月19日
  国际汽联的这一做法招致了FOTA的强烈抗议,继法拉利、红牛和红牛二队先后发表单独的声明澄清真相之后,FOTA又发表集体声明,指出FIA单方面修改部分车队的报名条件是无效行为,若马克思-莫斯利依旧坚持不改规则,他们依旧会退出! 
  事件发展自本周一,FOTA向马克斯-莫斯利和伯尼-埃克莱斯顿写了封信,提出了崭新的谈判建议,业界将其视作FOTA告别F1之前,向FIA开出的最后一份条件。
  关于该信件:目前已知的核心内容有三:1,FOTA建议由独立的审计机构来负责监督预算帽的设施、2,明年向三支新入车队提供引擎的考斯沃斯,不得在动力上享受优势,3,请求FIA将报名截止日从本周五推迟到7月1日。
  针对FOTA提出的建议,马克斯-莫斯利在第一时间作出了回复。F1主席在一份回给车队的信中表示,推迟报名截止日不可能,但各方面依旧拥有谈判的空间,他可以在以下环节作出让步:
  首先,只要车队同意2011年将F1的预算压缩到4500万欧元(即4000万英镑),那他可以接受明年暂时将预算上限设为1亿欧元,第二,只要车队答应先撤销其报名条件,他可以考虑修改运动的管理方式,包括规则的出台程序,第三,技术规则方面除了考斯沃斯的引擎将拥有优势外,其他环节明年都可以沿用09年的版本。
  车队方面对于莫斯利的“还价”非常不满。英国当地时间6月18日下午7点,F1车队协会(FOTA)的8个成员(法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马-索伯、丰田、布朗、红牛和红牛二队)在雷诺车队位于Enstone的总部召开会议。在长达4个小时的讨论之后,FOTA发表了以上声明。








没想到闹这么大,F1没了法拉利、迈凯轮、雷诺 估计没多少人看了。。。
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太郎

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发表于 2009-6-20 14:30:31 |显示全部楼层
就是喜欢听 引擎的呻吟~~
我的爱情: 摩天轮 旋转木马 郁金香 教堂 冰雪 烟花 我和她...
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李先生      

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发表于 2009-6-21 00:45:57 |显示全部楼层
当然选择 F1
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