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发表于 2014-12-11 10:43:51 |显示全部楼层
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本帖最后由 HuaAt 于 2014-12-11 10:45 编辑


不同场景,开车用户对停车app有哪些需求?


最近仔细研究了几款停车app,玩转停车、宜停车等,据说上海交管局也在主导开发一款停车app,目前已经上架的app基本上是以信息展示为主,即用户到达某个地方,寻找附近的停车场,app提供附近停车位信息展示,部分app资源切入较广,可以显示附近的停车位空余数量,部分提供预定功能,但是固定某个车位预定。上海交管局拟开发的app相对比较先进,可以利用公交卡刷卡扣费,但前提是该车位属于交管局管理。

且不论上述app成功与否,我们先来分析一下用户对于停车app的使用场景和需要解决的问题。

A、 到陌生的地方,不知道附近是否有停车场?目前许多开发的app主要针对这个问题解决,即为用户提供附近车位信息,但这一点许多app做的也不好,并未收录附近小区等车位信息,只是显示写字楼等地方的停车位信息;

B、 到一个人多车多的地方,没地方停车。在特殊节日,车位一个难求,根据用户的心理,附近300米以内若车位都是紧张的,用户通常是继续等待或者路边临时停车。这种场景目前的大部分停车app都不能解决。

C、 地铁站或者某上班场所附近停车,这种场景用户通常希望能以包月形式,价格相对便宜。目前的停车app都没有涉及到这一块。

D、 附近有停车位,但是太贵了,附近便宜的地方又往往停满了。这种场景下,目前的停车app都不能有效解决。

讨论完用户场景,我们再来看看停车资源有哪几类?只有这样,方可将资源最大化利用,为用户解决切实的难题。

A、 办公楼等公共场所车位,该类停车系统通常建设的比较先进,用户通常是取卡后按小时计算。这类区域的停车位特点是上班时间车位相对紧张,其余时间基本空余,价格相对较贵。这类停车位,由于信息系统建设相对完善,若进行系统对接,app可进行实时预定,北京某停车app融资1000万据说就和这类停车资源对接,将用户引导到指定车位。

B、 小区资源。许多市区内小区,白天住户外出,于是物业会开放部分车位给外来车辆。这类区域停车位的特点是,停车管理系统相对落后,通常是按次数收费或者保安手写计时,但价格相对便宜,经常在市区也是一位难求。这类资源往往很难有效纳入停车app实时对接系统。

C、 私家车位,许多开发商为了快速回款,将车位出售给业主。这类资源需要停车app提供一个可供需求方和供应方有效及时沟通的平台,目前的停车app尚未涉及到这块资源。

D、许多酒店、饭店、工厂等“私家车位”。该类资源往往只是在某个特殊时间点使用较多,比如饭店就在中午11:00~13:00.,其余时间往往相对较空。目前的停车app尚未涉及到这块领域。

E、 路边专用停车。这类资源在一些车位紧张的区域附近,属于交管局特别开辟。该类资源往往是采用人工或者智能计费形式(许多城市为了解决下岗工人就业问题,往往是人工为主),价格计时或者按次收费。这类资源往往只在白天收费,许多“无良“车主”往往占了坑位,然后早上早点或者晚上偷偷把车开走。

F、 路边停车。大家临时有事,挤占人行道,和交警玩躲猫猫,只要期盼不被抓住即可。

O2O的核心就是提高资源利用率,为用户和服务提供方创造价值。因此,如何有效利用资源,是停车类app需要重点考虑解决的。

对于A类资源,目前的app只是解决了信息提供,部分提供了预约功能,但是对于停车场来说,只是多了一个信息发布渠道,对于该类资源,如果能把它夜间时间有效利用起来,将是一个巨大的财富市场,比如把该类资源与周边小区住户对接,让住户晚上以较低价格停在该写字楼下面,当然这其中需要解决一些实际问题,比如用户停的时间长了,怎么计费等问题。

对于B类、D类、E类资源,除了信息有效发布外,如果能与物业谈判,承包下来部分车位在白天使用,必将提升停车app的市场占有率。

对于C类车位,应该搭建一个C2C平台,或者C2B2C平台,为该类资源拥有者提供对接需求的窗口。

停车app市场潜力巨大,但想要加入这个市场,最好与各地交管局有一定的联系,便于快速切入市场,其它的资源智能靠地推人员撒网了。


我是一个小太阳,天天充满正能量^_^

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