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发表于 2013-10-18 12:22:43 |显示全部楼层
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哥斯达黎加80%的进出口货物是通过海路运输。港口在国民经济中地位举足轻重。目前,哥年均3000余艘客货船,120万个标准集装箱,1340万吨货物,36.5万名乘客进出港。

  哥斯达黎加有3个主要港口,分别为太平洋沿岸的卡尔德拉(Caldera)港,由太平洋港务委员会(INCOP)管理以及加勒比海沿岸的利蒙(Limon)港和莫因(Moin)港,由大西洋港口与发展管理委员会(JAPDEVA)管理。上述两个委员会均为国有机构

  莫因港是最大港口,平均吃水深度10米。货物类型主要有冷藏货物(35%),石化产品(33%),集装箱货物(28%),液体散货(2%)和其他传统货物(1%)。

  卡尔德拉港是第二大港,吃水深度7.5-11米,集装箱吞吐量超过10万标准箱,货物类型主要有食品散货(42%),集装箱货物(35%),非食品散货(13%),传统货物(8%)和散装液体(2%)。运送5万人次,750艘各类船只进出港。

  利蒙港是第三大港,平均吃水深度11.5米,货物类型主要有集装箱货物(77%),传统货物(12%),滚转运输(7%),冷藏货物(3%)以及固体散货(1%)。运送20万人次,700余艘船只进出港。

  利蒙港和莫因港均位于利蒙省,相距约7公里,已近30年未有任何投资改造,目前港口运力不足情况比较突出。2012年,两港合计吞吐量100万标准集装箱,1032万吨货物。2011年3月,马士基港口集团获得莫因港集装箱码头特许经营项目,总投资约10亿美元,经营期33年(含设计、融资、建设、运营),2013年10月,荷兰Van Oord公司与BAM Internacional公司组成的联营体中标马士基公司集装箱码头建设和疏浚项目,项目金额4.6亿美元,预计2014年第一季度开工建设,可创造400个直接就业岗位和5000个间接就业岗位,创造约40亿美元的经济效益。

  大西洋港口与发展管理委员会拟在莫因港自营部分投资7000万美元进行改造基础设施,其中5500万美元为中美洲一体化银行贷款,用于新建约6公顷的集装箱堆场,港口疏浚深度至14米;剩余1500万美元为哥斯达黎加国家银行贷款,用于采购港口机械,以提高货物港口通行速度,减少客户港口费用。目前,莫因港货物通关时间约为22至29小时,改造后有望缩短至19小时。

  卡尔德拉港正计划新修一座散货码头,另外还需对现有的码头进行维护和翻修,预计需要投资5000万美元。

  目前,哥斯达黎加在全球144个国家港口效率排名中仅位列第140位。中美洲地区,巴拿马列第4位,洪都拉斯第55位,危地马拉第84位,萨尔瓦多第86位,尼加拉瓜第124位。http://www.chinasp.roboo.com


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