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[LV.1]1初来乍到

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发表于 2013-7-26 15:40:14 |显示全部楼层
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作为一名骨灰极思锐迷,自从上市就一直在关注这款神车,查询资料时就一直处于一种半惊半疑的状态--是不是眼花看错了,型录是不是弄错了?其配置之丰富真让人误以为是什么豪华车型。再回看其价格,才仅仅是10-15万而已。这种配置与价格完全无法等同的情况下,对思锐的兴趣日渐浓厚,但一直没机会亲自去感受一番,不能平复那种强烈的好奇感。今天,沾着小编朋友的光,机会总算来了。

刚拿到实车时,思锐整体形象还是会有眼前一亮之感,高端洋气用在它身上似乎也不太过分。前脸与我曾经喜欢过的思铂睿相似,而侧身线条过渡非常自然,不再有那种生搬硬套之感。
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踱着步子走到了尾部,呈弯刀状的LED灯组视觉效果不错,很有力地点缀了原本平凡且厚重的尾部。镀铬双排气管似乎暗喻着其狂野的本色,事实上,在接下来的试驾中,也充分可以感受到那种不安定的因素。

在行驶过程中,思锐也会冒出一些先进的科技元素来刺激眼球。仪表台上方的HUD抬头显示系统与大多数厂家的设计都不同,其大致原理是通过镜子反射屏幕上的内容,仪表台上方HUD显示的内容只能与中控台10.2英寸屏幕内显示的内容相同。从功能性上来看,这样的设计比起常见的只能查看速度和转速等基本信息的HUD要强大不少,驾驶者能够通过HUD查看导航的路径引导或者全景影像,不过看电视这功能也能够实现,这也许有点强大过头了!进驾驶席,内饰的整体设定与外观走的是同一格调,并没有什么突兀感。简单的按键布局让你轻易地找到自己想要的功能,当然,上面标记的中文字幕可帮了不少忙。
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如果说内饰的格调没什么可以考究,中控台上那10.2寸的超大高清电容触摸屏倒是可以让你琢磨把玩好一段时间。集成了GPS导航、DVD播放、车载电视以及蓝牙电话等多媒体功能,为了保证你娱乐续航的需要,下方的插槽里还装有500G的移动硬盘...你可以装个10万首歌,然后听到地老天荒...
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为了提升服务质量,思锐还搭载了很多的云服务,在IOS或安卓的商城里寻找“比亚迪云服务”,就可以找到相应的软件下载。你可以通过这个软件了解到车型的很多车型信息,还可以完成不少人性化的功能激活,比如远程开空调、寻车、查看位置、锁车等等。如果你经历过车辆暴晒过后然后坐进去的痛苦,就会明白有个功能可帮你提前开好空调调好温度是多么舒心的事了。
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而360°全景影像、HUD抬头显示功能以及夜视系统等同样是思锐的大卖点,在这次试驾之余,主办方还安排了两个小游戏,让我们充分理解这些功能的实际操作情况。这些稍后再说。
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思锐的座椅还算让人印象深刻,肩部与腿部的支撑厚度不错,总体而言偏向于舒适而缺乏包裹性。但座椅匹配的功能倒是十分丰富。主驾座椅提供三组座椅记忆以及通风功能,试驾地点刚好在大火炉之一的长沙,这通风功能重要性可想而知。除此之外,前后排座椅都搭载了加热功能,虽然现在用不上,但总有一天你会感激有这么个玩意的。
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是时候说说我自己的驾驶感受了,与朋友基本在平地试驾思锐不同,我刚到长沙便开始进入轻松而又“热火朝天”的自由试驾时间,而地点是在一个绕山而建的山庄(据称是达官贵人的群居地),几乎都是蜿蜒曲折而且颇为陡峭的山路,这对思锐的动力以及操控是一个考验。
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思锐的1.5TID组合已经被说得挺多的了,平路上的表现自然水到渠成,那山路又如何?为了找寻合适拍摄地点,经常会在半坡停下观望,接着就不免要重新走起。踩下油门,初段显得比较吃力,但随着电子仪表盘的转速急剧提升,涡轮介入后动力提升就特别明显。感觉像是被人从后面小踹了一把,速度瞬间就起来了。而且中段后深踩油门还是会有持续的动力输出,思锐爬坡还真不肉!
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高配版的思锐采用的是电动助力系统,转向比较轻盈,除了低速时打方向很轻松外,在连续多弯的山路上也同样让你更省心省力,指向性以及路感的回馈表现均比较出色。 而说到右脚控制的两个踏板就是完全不同的性格,油门踏板很轻,稍用点力就下去了,行程略长,对提速的把握更加精准。而制动踏板则属于偏重的类型,前段刹车也不会特别敏感,预防那些易紧张的新手司机因把握不好刹车力度而导致追尾的现象发生。
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悬挂的调校我与朋友的感受相仿,基于舒适方面考量整体稍微偏软,对细碎坑洼路面的震动过滤真的很不错。
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1.5T的发动机日常表现让人满意,在低转速区间,动力表现并不活跃,油门的响应比较迟钝。但当转速接近2000转时,涡轮的介入十分明显,伴随着油门踏板的逐渐下探,甚至能够感受到明显的推背感,发动机的输出变得更加活跃,强大的扭矩作用下让人刮目相看。
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230公里节油比赛
我们进行了一次节油比赛,规则很简单,先在加油站把油箱加满,到达230公里开外的另一个油站再把油加满,看总共花费了多少升油,消耗最少的为赢家。经过一番折腾,到达230多公里后的加油点时,我们仅仅消耗了10.04L的油量,换算回来还不足5L/100km,除了那几近“变态”的省油技巧外,思锐本身出色的节油能力也得到验证。
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体验360°全景影像
前面说了,为了让我们更好地了解这一功能的便利,厂家还安排了一次别出心裁的小游戏。将车窗以及挡风玻璃全面罩住,然后完全依靠倒车影像系统按照规定的路线进行驾驶以及挪位入库。这看似不可能,但实际上还真的实现了这一操作。
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体验HUD夜视系统
这个系统的游戏安排比较有意思,漆黑的夜里,同组的两人,一个坐在车内盯着HUD显像屏,一个在30米开外大灯照射不到的地方摆5个规定动作让车里的人猜。所用时间最短则为优胜。在离开游戏现场时,两个人共10个动作,完成的最好的成绩为1分20秒,我们团队的1分30秒又被秒杀了。
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从F6到G6再到思锐,比亚迪的中级车之路走得并不平坦,但你能够很明眼地看到比亚迪一点一点在进步。思锐经济且动力不俗的TID发动机系统、相当豪华的配置以及厚道的底盘设计等,10.09万的起售价无疑为自主品牌中级车市场下了一剂猛药,科技+价格的双重卖点让人难以抗拒。而在短短的测试体验中,思锐也给人留下了深刻的印象,炫目的装备让人不禁把玩一番,经过这样一见钟情的深度邂逅以后,我已经深深的爱上了这款神车!!!

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发表于 2013-7-26 15:42:58 |显示全部楼层
思锐是比亚迪的新款车。
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