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发表于 2013-5-20 14:56:09 |显示全部楼层
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由于中国的柴油品质较差,制约了具有较高燃油经济型的柴油车的发展。目前,中国市场销售的新车中,节能的柴油轿车市场份额不到1%,为此中国每年多使用2000多万吨石油。但另一方面,柴油作为最基本燃料,下游价格传导性很强,可以说凡是需要运输的商品,均会包含一部分来自柴油价格的传导成本。
目前中国各地实行的汽油标准不尽相同,北京实行京标五标准,上海和江苏、浙江、广东的十多个地市实行国四标准,其他地区仍实行国三标准。而柴油国四标准更迟迟没有推出。中国柴油执行的多是国二标准,只有少部分地区陆续执行地方性的第三、四阶段标准。
中国柴油的消费量是汽油的两倍,且柴油的馏分更重,油品质量升级应汽油和柴油并重。国家发展改革委能源研究所研究员高世宪说,这明确了中国油品质量升级后成品油价格的定价原则,将是政府企业和消费者三方共同承担。http://www.cnskcc.com/
帖子标签: 油品, 中国

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发表于 2013-5-29 23:48:08 |显示全部楼层
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