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[保养维修] 强强♀

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发表于 2009-4-1 17:29:14 |显示全部楼层
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      油价飞涨已经严重影响了美国人的“以大为美”的汽车观了,今年上半年美国汽车市场SUV和大排量轿车的销量都不乐观,反观倒是小型车的增长势头稳定。在这种态势下,福特依旧坚持在2009年推出全新的中型SUV——Flex。这款源自2005年福特FaiRLane概念车的全新中尺寸Crossover SUV将目标竞争者锁定在丰田Highlander、GMC Acadia、本田Pilot等对手,而它基本保持了概念车的优质元素,秉承“形式忠于功能”的理念,带给Crossover界一股清新的风潮。

      














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发表于 2009-4-1 17:32:01 |显示全部楼层
   虽然福特坚持Flex不会是Minivan类型的替代产品,但是很明显从机械特性、产品配置和座舱内饰来看,Flex都与MPV有神似的地方,何况Flex还有入门级的前驱版本。但是Flex并不是MPV,更不是它的简单替代物,这款车最独特的地方就是它抢眼的外形。Flex基本上没有篡改FaiRLane概念车太多的精妙设计元素,所以才具有超越俗气的量产车的趣味。第一眼对于Flex的印象,肯定是“这是一个安着4个轮子的大盒子”!Bingo,你说对了!方方正正的外形原本会被人讥讽为呆板和老土,但是福特却正是在出人意料当中用“方方正正”的语言重新表述自己对于Crossover的独特看法——立体的移动空间(以这一点来看,Flex明显有仿效路虎的感觉,可惜福特已经剥离了英国的这个越野兄弟)。
   
     座舱内部的设计和配置也成为Flex冲击市场的关键。福特承诺Flex拥有同级车里头最宽敞的第二排腿部空间,关键就是第二排座椅可以进行适量的前后调整(与日产骐达后排座椅的调整方式类似),并且和普通SUV、MPV不同的是,Flex的第二排除了有传统的三人座椅布局外,还可以提供两个独立式的座椅布局,结果就是你可以坐得异常舒坦且终于在这种类型的车型的第二排找到合适的手枕、杯架和很大的储物盒。


      加  上我之前已经提及的“十分可观”的第三排座椅的空间,Flex绝对拥有普通Crossover车型所不能及的载人能力(听起来像太空船似的)。何况你可以将第三排座椅完全放倒铺平(有钱的话可以选装电动折叠功能),获得绝佳的载物空间,看看Flex的方正的车顶,你就知道它要是去拉货,别的Crossover都得认输。正是因为Flex面对的是美国家庭市场,因此你才应该理解为什么我上面会花一段差不多300字的话来表述Flex的空间,因为这是美国人买车最关注的问题之一。

  福特却没有仅仅停留在打造空间这么基础且缺乏技术含量的地步。美国人的内饰设计一直似乎没有超越日本和欧洲的竞争者,要么就材料太粗糙,要么就是人性化程度差,要么就是质量做工不尽如人意。福特在Flex身上是下了苦功夫的,比如说可调的照明系统允许车主自行调节内饰LED照明的色调和模式,提升了可玩性和观赏性;


福特与微软共同开发的“福特Sync语音娱乐沟通系统”也是Flex的选装配置,它将手提电话、数码媒体播放器等设备整合一体,可用语音操控,内置硬盘里头应该能让你的MP3歌曲找到容身之所;

中控台、仪表盘、方向盘的设计与外部造型相得益彰,仿金属的饰板、桃木饰板、真皮搭配的和谐且手感出众,并没有廉价的感觉;

  车顶采用一大一小的两块天窗,采光充分,让乘坐感更添宽敞的气氛。加厚的玻璃和新型的隔音材料共同作用下,Flex拥有静谧无比的空间。

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发表于 2009-4-1 17:34:13 |显示全部楼层
小结——
  我喜欢它:
  每个座位都很大,头部空间无可比拟
  2043公斤的拖曳能力
  轿车般的轻松驾乘感
  我不喜欢它:
  13升的综合油耗
  动力选择太单一
  轮胎太小,需要一款20英寸的轮胎 
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发表于 2009-4-12 20:08:01 |显示全部楼层
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