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[LV.5]5常住居民I

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发表于 2009-8-26 17:38:34 |显示全部楼层
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据国家信息中心的统计,今年上半年,1升以下的乘用车的零售增长率为46.6%,1-1.6升的车型增长了52.7%。排量在2.5升以上车型则下降15%,排量在2.0和2.5升之间的车型下降了1.8%。从价位角度上来看,10万元以下的车增长了42.8%,10万至15万元的车型增长了38.8%,而25万元以上的车下降了14.1%。

可以看出中国汽车消费者消费观念已经开始转变,汽车消费更贴近自身经济能力追求实用,而不再盲目的追求国外名牌,追求高档次。这一转变受在众多因素影响,例如金融危机冲击全球汽车行业,而中国自主品牌趁势发展,自身在壮大;另外,石油价格持续波动,国内成品油价格居高不下,同时,国家出台政策鼓励环保,今年1月起1.6L以下小排量汽车购置税减半等等。

中国人的汽车消费观念朝着成熟、理性、务实的转变强力带动了今年上半年自主品牌的汽车销量。据中国汽车工业协会统计,2009年上半年,中国乘用车自主品牌共销售205.49万辆,占乘用车销售总量的45.32%。

现在的中国人在汽车消费方面越来越重视自主品牌的内在、潜在发展。民众的理性消费促进国内汽车行业进入良性循环,对于起步不久的自主品牌来说这正是个发展壮大的绝佳契机。

因为国家政策的支持和汽车消费者的理性回归,我们能看到无论是新车老车在市场销量上都出现不同程度的爆发!比亚迪F3每月逾2万的销量,老一辈车型奇瑞QQ3的销量也仍能保持1万左右,还能看到今年3月上市的长安悦翔刚一上市就大受欢迎。


中国老百姓对于汽车配置的需求已由感性变成理性,电动天窗、真皮坐椅等一些曾今必备配置现在变得可有可无,因此悦翔顺应了国人对于配置要求“够用就好,不求多”观点改变,减去可有可无奢华配置,从而在价格上给消费者带来更多利益。悦翔价格5-6万,比同级车型平均低出2000-7000元,对于中国普通家庭来说这是不小的实惠。

当然要讨得消费者欢心仅仅低价格,国内消费者是不会买单的。如今的中国消费者更加在意汽车外形内饰做工等方面。首先外形要符合中国审美观,由于普遍中国人“好大”心理的存在,“大”依然是中国汽车最主流、最受欢迎,同时也是最顽固的审美观,即便是A0级轿车也要足够大才行。比亚迪F3的车身(4533/1705/1490mm)和轴距(2600mm),正是在这一点上充分满足中国人的“好大”心理,其市场销量一直火爆。

外观设计也相当重要,大口前进气格栅,凤眼前车灯、多幅轮毂、多边形组合尾灯、前后协调的车身比例这些都是中国老百姓最喜欢的汽车设计风格。可以看出在这一点上新车悦翔可以说百分百符合;而在前脸弓形格栅和盾形车标采用在中国被“发扬光大”镀铬设计,提升车型的“尊贵”,也相当符合中国人心理。

中国大部分汽车消费者不看动力,而更在意油耗,在金融危机和油价持高的情况下,更是如此。从美系车和日系车在中国的不同景况,便可看出油耗在中国汽车消费者心中的地位。而对于自主品牌来说,低油耗是必备的,否则就难以跟合资品牌竞争。可喜的是,我国自主品牌汽车的油耗表现普遍不错,上面提到的比亚迪F3和长安悦翔在油耗方面表现更加突出,比亚迪F3等速油耗4.7而悦翔工况油耗为6.9,折算下来两款车型实际平均油耗都接近7.0。

综上可以预见下半年的中国车市,自主品牌会更进一步,有望达到50%左右。笔者认为,而高性价比的新车悦翔表现会更加抢眼,成为今年自主品牌的最大亮点;同样比亚迪F3吉利金刚奇瑞A3等已经相对成功的自主车型会依然保持高销量。

2009年将是中国自主品牌汽车成功的一年。
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帖子标签: 国产, 汽车, 前景, 消费观, 中国
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