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[保养维修] 用车经验谈

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发表于 2009-3-25 10:25:03 |显示全部楼层
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以下是我长期以来收集整理的各种关于用车护车的经验,希望对你有所帮助。  
    冬季在冷启动之前,先用钥匙接通电源但不要立即点火,等几秒种关闭电源,然后再接通电源,又等几秒钟,等待的同时反复踩下离合踏板几次,然后踩下离合踏板点火。这样的点火成功率教高。因为汽油泵将汽油送到发动机需要时间,上车立即点火不易启动,特别是冬季。启动后慢慢松开离合踏板,让它自然预热。这时可以下车环视一下汽车外观,有无新伤,轮胎气压是否正常等等。等温度指针一动,就可以起步了。在温度没到达正常高度时操作要温柔些,尽量使用低速档慢行,同时不要使用空调或暖气等系统。因为原地预热只能热发动机,变速箱未参与工作因而温度会比发动机低很多;还有轮胎因为温度低而变硬,需要转动一段时间方可正常工作;温度没到正常位置时电脑的工作指示不适合有空调这种大功率机器参与工作,这样会影响发动机;温度没 有到正常高度时使用暖气的话会大大延长发动机升温的时间,发动机长时间在低温下工作的磨损是相当大的。
    正常行驶时,要注意尽量减少离合的使用率,只有在起步和换档时才用离合;不要习惯用空挡滑行,因为那样即不安全也不省油;严格科学的使用档位,平路上行驶时发动机转速不要低于1500,2500-3000时要升档,尽量让发动机始终处在1800-2200的经济转速工作;上破时,坡度越大要求档位要越低,转速越高,发动机越省力,磨损也就越小。停车时尽量找地面干燥不会集水结冰的地方停,这样对轮胎和再起步时有帮助。这时不要立即熄火,让发动机怠速运转数秒后再关闭发动机。用中控器锁门后要动手检查一下所有门窗是否关好,因为不排除中控在某扇门上失效的可能。为防止雨刮片被冻结,最好将其抬起来,或在它和玻璃之间夹两层报纸
    发动机要注意定时更换机油。比较好的是每三个月或每行驶4500-5500换一次。由于机油和空气接触后会氧化,因此就算没有行驶到规定里程只要到了三个月也要更换。每次换机油必须更换机油滤芯。机油不要加太多,那样会曾加发动机运转内阻,使其功率下降,多出的机油还有可能窜进燃烧室产生积碳,增加磨损。所以加注机油只要不低于油尺下线就可以了。冬季换油要选择粘度低的机油,因为温度越低,机油的粘度越大,流动性越差,在冷启动时上油的速度越慢,发动机的磨损相对就会增大。二:变速箱油的更换周根据说明书来。因为每种车型的要求都不一样。三:空气滤清器要定时清理。这个环节很重要!一有条件就可以清理,越干净越好,如果长时间处在渣尘较多的工作环境,更要做好清理工作,还要根据脏的程度来决定是否应该更换。因为进入发动机的空气是由它过滤的,发动机的工作能力和使用寿命跟它有直接的关系!!四:汽油过滤器往往容易被忽略!这也是一个相当重要的环节!它会影响进入发动机{:5_141:}
的汽油质量和流量,对发动机的寿命和工作效率也有着直接的影响。所以必须按照说明书的规定周期加以更换。五:汽油泵。电喷车的汽油供给是由汽油泵完成的。它位于油箱底部,外面看不见,所以也容易被忽略。它在工作时自身会产生热量,它的冷却是靠汽油流动来实现的。如果油箱内的汽油量过少,会影响汽油泵的散热,严重时还可能损坏汽油泵。因此不要等到油量指示灯亮了才进加油站。六:轮胎的寿命首先取决于气压。压力过高过底在其它方面可能会有点好处,但就轮胎本身而言是没有任何帮助的。过高过低的胎压都会造成轮胎的非正常磨损。所以要按厂方提供的数据来给轮胎充气。驾驶时,猛提速和猛刹车对轮胎的磨损是不言而喻的。另外,还需要定期变化轮胎的位置,前后左右换着来,这对轮胎的寿命也很有帮助······ 好了,这回先说到这儿吧,更多的以后一有机会又再写。
    下面再送两篇文章给你,都是以前我在我们车友俱乐部的论坛里写的,希望对你也有所帮助。关于冷车预热的问题,真是众说纷纭,各有道理。但从发动机的使用寿命方面来考虑的话,我认为带档行驶预热和原地怠速预热相比,前者伤害会大{:5_174:} 得多。关于行驶预热的坏处,我的看法有以下几点:
    1:冷车刚启动时,机油全部沉积在油底壳下部,再先进的发动机也得等上一分钟左右机油才能润滑到发动机的各个部件。着车就走,虽然转速提高可以加速温度的上升,但由于发动机尚未得到充分润滑,所以提高转速的同时必定也会加剧机械的磨损,减短寿命。
    2:发动机的各个部件所用的材料各有不同,如:凸轮,气门,曲轴,连杆,活塞,活塞销,缸套以及活塞环等等,在冷机时的抗磨能力各有所不同。这些部件的综合抗磨能力的最高值是冷却液温度在80-90度的时候。冷车启动就走,这时的润滑差,温度低,转速高(起码高于怠速),其磨损情况可想而知。
    3:当汽缸温度很低时,混合气必定没有热缸时燃烧得充分,带档行驶时提高了转速必定增加给油量,加之燃烧不充分,结果就是比怠速预热产生更严重的积碳。同时,燃烧不完的汽油还有可能稀释附着在缸壁上那一层非常薄的油膜,结果必定是加剧磨损且严重积碳。
    长期冷车带档行驶热车,结果会使发动机积碳多,寿命短,噪音大,同时还有可能造成汽缸和活塞非正常磨损的后果。但是,怠速预热时间过长也有一些坏处,比如发动机和变速箱温度差值大,不利于行驶;车胎没有充分预热,初驶时弹性不够,缩短车胎寿命;浪费燃油以及消耗时间。
    综合两者的利弊,我得出的预热方法是(仅供参考): 冷车启动后,下车来检查一下车胎气压,看看四周有无新伤,听听发动机冷车时的声音有无异响,还可以试试尾气分析分析燃烧情况等等厉行工作。等到温度指针一开始动(冬季大概4--8分钟左右,这时的冷却液温度在40-50度左右),挂一档,用1200-1400的转速行使100米左右,慢慢将转速提到1800,升二档,用1600左右的转速行驶到指针还差一格到标准值的时候,慢慢提速,2200转速时上三档,速度保持在30km/h-40km/h之间。我认为即使温度指针已经指到正常值,也不要马上投入正常操作,在二三档上反复几次,转速在1500到2400之间徘徊一阵,这时你就可以随心所欲了。这样操作我认为磨损比较小;发动机和变速箱预热温度一致;轮胎从慢到快的运转时间充分,弹性恢复得好;同时也比较省油,积碳也会少很多,我自己认为奇瑞汽车用这样的预热法是最好的。
    目前有的新型汽车在生产过程中,发动机的冷磨合和热磨合工艺非常先进,加之发动机润滑方式的设计更加科学,所以特别谈到过该车在冷车启动时不用怠速预热的要求。但我始终认为这不能做为汽车在使用过程中的标准依据,因为厂家这样说也并不排除有显示其先进技术和故意抄做的嫌疑。总之我认为,奇瑞车(所有车)在冷启动时怠速预热是有必要的,这和电喷系统没有直接关系。
    给爱车上蜡的间隔周期并非越短越好,这与气候和停放地点以及洗车次数还有上一次打蜡的效果{:5_179:} 等很多因素有关,总之在车身洗净后用手背感觉到漆面不光滑时就可以打蜡了,一般在3--5个月之间.现在很多洗车美容站自持顾客不懂行,加之一味的追求节约成本和时间,就在洗完车后直接打蜡,或者选择性的简单的做一些局部去污就打蜡,这种做法实际上是在欺骗消费者.这样的打蜡不仅效果维持的时间短,而且对漆面保护产生副作用.因为这样会有很多顽垢被蜡一层又一层一次又一次的覆盖在漆面上,后果是可想而知的.这就好比人的脸部没有做彻底清洁就上润肤霜一样,尽管用再好的牌子货,那能舒服吗?!
    正规的打蜡应该分为以下几个步骤: {:5_168:}
    1:洗车.将车身用专业的洗车液清洗干净.擦干,并且用高压吹尘枪把所有缝隙里的水分吹干.
    2:全车去污.只要是需要打蜡的部位,必须用专用的清洁剂和去污蜡(最好是液体蜡)做一次彻底的清洁.将漆面飞溅的泥青,蚊虫的残留物,氧化的色斑,酸雨的侵蚀点,细小的划痕以及各种各样的顽垢全部清除干净,为避免产生色差,在去污时必须全车进行,不能选择性的进行,也就是说不是那里有污就去哪儿.只要再仔细看看漆面你就会发现,其实全车都需要去污了!只要去污工作做得好,没打蜡时你用手背都应该感觉得非常光滑柔和.
    3:打蜡.打蜡的动作也有讲究,一般师傅打蜡都是打圈圈,其实那只是为了好看,没有任何好处.正规手法应该是根据不同部位选择不同方向的直线上蜡,最好是根据水流的走向来.为了避免产生色差,上蜡部位的先后也有讲究.比如引擎盖温度相对较高,蜡干得最快,所以要最后上蜡. {:5_174:}
    4:抛光.上蜡后不要等得太久抛光,一般在5--8分钟(实际操作结论),不用去理会说明书上说的十五分钟.不要使用抛光机!手工用柔软的干毛巾抛拭.将残留的蜡彻底抛干净,包括每一条缝隙里的蜡.最后用专用的抛光巾(比如麂皮等)再抛一次即可. 顺便提一点比较关键的,在进行打蜡作业时,应该在通风的阴凉处进行,还有最好空气中不要有过多沙尘
帖子标签: 经验谈
tefi      

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发表于 2009-3-25 10:29:40 |显示全部楼层
楼主一定是用车考手了,总结了这么多
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