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发表于 2009-3-24 14:46:17 |显示全部楼层
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我是开307的,1.6mt,20000km了.因为1.6排量的307和207是同一款发动机,我把自己的一点体会写出来,就当是给新狮友们作个参考吧.
我一直都用93#油,只在去年油荒时加过一次97#,感觉并没有什么明显区别.我有一个高中同学在石油公司上班,她告诉我说除非不得已,不要加97#油.因为90#和93#执行的都是国家标准,是实实在在通过炼油工艺实现的辛烷值;而97#没有国家标准,炼油企业执行的是行业标准,而且是通过添加剂而非生产工艺提高的辛烷值,长期使用对一些车辆可能会有不利,比如堵喷油嘴.这个情况从来不对外宣传的,因为97#油利润最高.
我在新爱丽舍上市仪式上专门咨询过神龙汽车华南区销售经理,得知神龙产的发动机都专门针对中国的汽油品质状况作了调整的,比如1.6(n6a10xa3a)从原装进口的80kw调到78kw,扭矩从145nm调到142nm,就是出于这个原因,所以虽然压缩比高(10.5),用93#汽油也是没有任何问题的.另外神龙的发动机有专门针对乙醇汽油的设计,我觉得换用乙醇汽油后对车的动力没有什么影响,就是油耗有所增加,原来7.2个,现在7.6个.不象别的很多车普遍反映动力下降.
不管是1.4还是1.6,只要是psa的车,对汽油的要求都是比较高的,倒不是要用多高标号的油,是要求油的品质要有充分保证.加油时要选择正规的加油站,切不可在路边小店随意加油.我吃过这方面的苦头.因为行车电脑参数设得很严格,油不好燃烧就会有异常,行车电脑就会生成故障码储存起来,叫做"偶发性非典型点火故障",时不时发作一下,叫你不得消停.直到去4s清洗油路,接上pp2000(peugeot plant 2000)检测电脑,消除故障码,才彻底排除问题.
关于火花塞的保养.我以前是用夏利车的,说明书上明确要求每5000km保养一次火花塞,我也一直这么做,原车的火花塞一直用到55000km才换新的.换了307以后说明书上火花塞的保养要求只表明30000km更换,我就大意了,除了正常的维护保养,从来不去关注这个东东.结果在17000多km时出了跟上面用错油一样的故障,故障现象是起动时车子抖动,冒黑烟,排放报警,中央显示屏异常显示,甚至自动熄火.起因就是有一个火花塞有一点点积碳(这还是在燃烧好,火花塞呈铁锈色的情况).没别的招,老老实实去4s.我的体会是,最多每15000km应该做一次火花塞清洁保养,拆下火花塞,用酒精或汽油浸泡20~30分钟,用细铜丝刷小心仔细刷洗中心电极和侧电极,用棉签清洗陶瓷绝缘体,装回时注意按原来的顺序装好(事先最好把每支火花塞做好标记),用手(必要时套上火花塞套)拧紧,再用火花塞扳手拧1/8圈(新火花塞拧1/4~1/2圈)即可.
关于拉高速.神龙的发动机都是高转机,若长期市内使用是很有必要拉拉高速的.有的车友喜欢2000km磨合期后就拉高速,我觉得这并不好,拉高速应该在首次换机油后进行,原因不言而喻,你想啊,这换下来的机油里有多少磨合期内磨出来的铁屑噢!拉高速本来很简单,但现在哪条路都限速,哪条路都测速,除非不怕罚,谁敢跑一百五、六?只能采取折衷办法,找一条人少车少不测速的二级路,挂3档,踩油门,速度提到95左右,转速4500以上,稳定转速开5分钟即可.虽说折腾不了行驶系统,发动机和变速箱都拉了呢!不是说标致车需要频繁清洗节气门吗?你1万km拉一次,什么积碳都吹干净了,哪还要洗什么节气门呢.
关于磨合.我开过不少品牌的车,感觉标致车的磨合显得更为重要,或许是因为它是高转机的缘故.我的方法是,磨合期内严格按说明书上的注意事项操作,严格按照先离后刹的程序(磨合后要改回来),避免急加油急刹车,以免对车辆造成大的冲击.前2000km内,最好能到二级路上每个档位都磨几分钟,转速稳定在1档1300转、2~5档1800转,2500转~2800转加档.前2000km最好连空调都不要开.精心磨好的车子,用起来跟没磨好的相差非常大,车子有力,噪音小,发动机声音纯正轻快,还省油,后期故障也低,何乐而不为?
帖子标签: 保养, 发动机, 体会
tefi      

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发表于 2009-3-24 15:04:16 |显示全部楼层
谢楼主,很受用
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发表于 2009-3-24 15:12:58 |显示全部楼层
看了,可我不是标志的
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