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Zippo      

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发表于 2009-7-8 10:58:20 |显示全部楼层
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最近同学聚会,某君大发牢骚,说他最近打算买新车,而目前已经看花眼了,不好下决心。我经常接触一些心理学的理论,于是现炒现卖,给他提供了一个另类的解决方案。
  
  对此老同学的评价是:此方法本质上不是对车做评价,而是在“对每种购买意向进行打分”。
  
  单纯的解释太单调了,结合同学的例子,来谈谈这种“抉择”的新方法。必须强调,这只是一种让你找出“适合自己的产品”的方法,而不是找出“最好产品”的方法。
  
  本来同学正在比较的是几款跑车,价位比较接近。这里为了方便理解,选择了排量接近但价位跨度比较大的几款跑车来阐述。再者价位不同,比较起来也不会引起不必要的误会……
  
  参评的三款跑车:1、现代的劳恩斯-酷派3.8L顶配;2、英菲尼迪的G37-coupe;3、日产的350Z。其中劳恩斯酷派是朋友原本考虑的车之一。
  
  【图】劳恩斯酷派

 【图】英菲尼迪G37跑车版

【图】日产350z

第一步,确定考量项,具体考虑什么方面是因人而异的。这也是朋友说我的方法“不是评车而是评意向”的原因。
  
  第二步,确定每个考量项的权值,就是单项打分在计算总分时需要乘上的倍数,决定了此项的重要性。显然这也是因人而异的,比较主观。
  
  第三步,了解各项信息,通过我自己长期对车的关注,针对各主要标准进行评分。
  比如说灵活性,劳酷的最小转弯半径是5.7,G37和350z的则分别是5.5 和 5.4 ,再结合网络上的汽车评测,特别是劳酷的北美试驾篇对转弯灵活性有评价,所以在简表里体现了出来。
  又比如最大功率(KW/rpm),劳酷3.8L、G37和350z的数据分别是223/6300、241/7000、206/6200,所以得分分别为4、5、4。
  (参见下图)

选车的全新思路,教你发现自己想要的
总结:拟定考量项、给每个项目评分、设定项目权值(重要性)的过程中,其实你已经理顺了思路。这个方法与一般的“性价比”评测不同的地方,在于“考量项”的数量和“具体权值”的大小都是测试者自己决定的。
  
  当时给同学做这个表格时,考量项比上面的表格更多,包括排量、油耗等等都在其中,权值上限也提高到10,结果与“劳恩斯酷派”并列的另外两款车的分值明显低些。同学自己笑了,劳酷的综合评价如此突出?
  
  对此我的解释是:不是其他车差,真正的原因是你的潜意识里就想买这个……
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帖子标签: 思路
如来      

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发表于 2009-7-8 11:00:40 |显示全部楼层
楼主你错了 正确的思路 应该是

挣钱--->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->再挣钱---->足够多了--->选车
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如来      

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发表于 2009-7-8 11:03:50 |显示全部楼层
视觉关系么?

怎么觉得上面的文字是斜的??
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吉吉      

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发表于 2009-7-8 11:37:25 |显示全部楼层
呵呵,,,,,  劳恩斯属于很入门的跑车了!
ˋ﹫゛ 其实流氓不可怕,就怕流氓有文化!....  Just soso..
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sqlg      

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发表于 2009-7-8 15:48:31 |显示全部楼层
车很帅。。
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