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发表于 2009-6-25 16:29:10 |显示全部楼层
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没去过MINI United,你就不是一个骨灰级的MINI迷。而在MINI United,即使自认骨灰级的MINI Fans,都会发现很多让人惊艳的东西。
放着今年伦敦MINI United盛会上其他几千辆MINI不说,今天单表这两辆我从没见过的MINI,两辆让我瞠目结舌的MINI概念车。



各种各样的MINI。。。。


还记得上海车展上,MINI的新 Crossover概念车成为全场焦点,我也挤在人群中对着它狂拍……而这一回我和两辆更神秘的概念车几乎单独相处,实在地感到无比幸运。



这辆看起来未来感和历史感交织的概念车,代号ACV 30,诞生于1997年,MINIBAe时期,分类上应该属于双门轿跑,但这辆车的意义还远不止于此。



国内的车友可能对MINI的运动历史并不熟悉,与John Cooper合作开发的第一代MINI Cooper上市的1960年,就有6MINI开始了蒙特卡洛拉力赛的征程。3年后,装备上排量1071cc发动机的MINI Cooper S第一次参赛就拿到冠军,随后取得了惊人的3连冠。而1966年甚至包揽了前4名,嫉恨的巴黎组委会做出了无理取闹的判罚:MINI Cooper S前格栅上的4盏标志性大灯违反规则,前4名成绩全部取消——这一引起广泛争议的判罚,让MINI与蒙特卡洛4连冠失之交臂……



而这辆ACV30,就是为了纪念MINI在蒙特卡洛的辉煌而诞生的。



前格栅的四盏大灯,前盖上仿绷带式的白色涂装条,和前盖下的MINI Cooper S发动机,都是向蒙特卡洛的前辈致敬的设计。运动感十足的车身线条,不禁让人期待它重返拉力赛道的卓越表现……



这辆车的意义,还在于融合新老两代MINI的设计元素。车的前灯、前格栅都十分复古,保持着老MINI的感觉;而整体的圆润流线形、镀鉻金属件的细节,则在向2000年推出的新一代MINI风格靠拢。可以说在ACV 30身上,可以看到两代MINI的衔接和过渡。
让人嗟叹的是,2000MINI Cooper正式下线时,John Cooper也与世长辞了……

也许是MINI认为ACV 30还不足以纪念蒙特卡洛赛道上的雪地、沙石,于是又在2006年推出了一辆蒙特卡洛纪念版旅行概念车。



高大型车身、带备胎的车顶行李架和大幅轮毂,这辆概念车更多地诠释着蒙特卡洛“拉力”的长途旅程含义。注意看的话,车前盖上的两道抽象红色形状,就来源于蒙特卡洛拉力赛的标识。始终保持的前格栅4盏灯,诠释着MINI对于当年骄人成绩的自豪,又似乎是对1966年组委会的无情嘲笑。



从车的前大灯、转向灯、轮毂和整体涂装,不难看出今年亮相上海车展的MINI Crossover概念车,吸取了不少这辆旅行车的设计元素。



在场的德国工作人员(似乎很面熟,上海车展时也见过她)热情演示了这辆车的几个“秘密机关”,原来内部还大有洞天。



偌大的车身确是双门双座,可以说完全是为了双人旅行设计,也是在向蒙特卡洛的双人车手致敬。打开后侧窗的盖板,固定着方便铲等各种工具、应急救援部件。



包裹性极强的赛车座椅,不仅前后、倾斜可调,还可以360度水平转动!坐在副驾上甚至可以轻松面向车侧面欣赏、拍摄路旁风光。



打开车尾的对开门,就是一个印有蒙特卡洛标识的巨大工具箱,里面各种维修工具、备件应有尽有,可以应对拉力赛或者长途旅行中的种种麻烦。对开门设计的车尾,应该就是新Clubman的设计原型。



这还没完,把工具箱向前推去,工作人员像变魔术一般,又拉起一个隐藏的工作台,专门为笔记本电脑设计,内置各种电子设备,还可以连接电脑检查车况。
对于MINI来说,蒙特卡洛是辉煌的历史,也意味着运动、拉力、旅行的血统,是MINI不可分割的一部分。这两辆概念车,是对蒙特卡洛的回顾和致敬,但更多的精髓,则体现在世界各地飞驰的MINI身上。
想要感受MINI的全部,也许应该开着一辆MINI,踏着前辈的足迹,走完一遍蒙特卡洛的旅程。
帖子标签: MINI
小染      

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发表于 2009-6-25 16:33:16 |显示全部楼层
mini确实是辆相当不错的车子
[   ---                    孤独的人是可耻的   .]
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