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发表于 2009-5-18 12:58:29 |显示全部楼层
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本帖最后由 sakkie 于 2009-5-18 18:37 编辑


长安悦翔的引人注目并不仅仅是其耗时3年、耗资3亿的大规模投入,更为关键的是其比起长安奔奔和志翔更为准确和合适的市场定位。长安奔奔主攻的微车市场已经拥有了奇瑞QQ这样的霸主型车型,所以其对于长安汽车品牌认知度的推广任务更应该大于市场销量。长安志翔所定位的A级车市场,则因为众多技术实力更加雄厚和品牌认知度更加广泛的合资品牌车型的加入而会显得有些落寞,尽管其拥有着更高的性价比。而对于A0级汽车市场,近两年却是自主品牌大出风头的场所,与合资品牌A0级车型价格的错位让它们的竞争变成了“内战”,只要产品足够好,价格又足够低廉,就不愁卖不出去。长安悦翔正是瞄准了这一点,长时间的研发期和高投入的研发资金所带来的结果相信不会仅仅成为长安人自己的期待,更是多数已经步入小康生活的西安人的期待。




虽然悦翔的外形乍看起来仍然具有典型的中国特色,但国际化的研发背景同样让我们看到了众多国际化的时尚元素,这一切都要归功于Dambrosio Luciano先生,正是这位来自于意大利的大师级设计师成就了悦翔那带有浓郁东方气息的时尚车身。悦翔的中国特色主要体现在前脸的设计上,小型的盾形格栅配合大尺寸的银色饰条,这样的设计多出现在自主品牌车型上,与国外那些动辄就采用大嘴造型的汽车品牌大相径庭,阴柔的曲线也为修长的车身开了个好头。前脸凤眼形大灯,进行了恰到好处的熏黑处理。发动机舱盖的两条突起线条向下一直延伸至前保险杠下部,并自然交叉成一个大“X”造型,以往这样的造型多出现在以运动性能著称的轿跑车上,此番融入到悦翔身上,平添了些许动感气息。而凸起的五轮辐双臂铝合金轮辋、隆起的水平车身腰线也都在为运动服务。悦翔的尾部造型乍看有些类似马自达3,行李厢盖和后保险杠同样能够形成一个大“X”造型,尤其是行李厢盖微微向外突起的上边缘,形成了一个隐形的尾翼,美化视觉的同时,更可以有效减少“尾涡”的形成,减少行车阻力。









悦翔的内饰更多模仿了日系车型的设计风格,无论是上黑下灰的色彩搭配,还是整体波浪形的线条设计,在以运动性能著称的斯巴鲁翼豹的第十代车型中同样能够见到,其对于运动视觉效果的营造已经毋庸至疑,这让我们把更多的注意力集中在了内饰的做工上。于是,就有了比较惊喜的发现——比起之前的轿车产品,悦翔的内饰做工已经有了质的飞跃,内饰各处的接缝细密,材料表面处理光滑细致,按钮布局合理手感也颇佳,在自主品牌车型中树立了新的典范。此外,悦翔4 360 mm的车身长度和2 515 mm的轴距也为后排座椅赢得了更宽敞的乘坐空间,尤其是腿部空间相当充足。




率先上市的悦翔搭载的是1.5 L 16气门全铝合金发动机,最大功率为72 kW,最大扭矩为137 N·m,今后还将会有1.3 L发动机车型陆续上市。为了保证车辆在拥有出色动力性能的同时,又能够兼顾更加经济的燃油消耗水平,厂家把这款发动机的扭矩输出特性调校为中高转速,即当发动机转速超过3 000 r/min以后,强大的扭矩才会发挥出来,这一点颇似法系车型,这就要求驾驶者能够养成更为延迟的换挡习惯。这样的换挡习惯当然针对的是手动变速器,因为先期上市的悦翔并没有提供自动变速器车型,目前即将投放市场的车型全部匹配了5挡手动变速器。这款变速器除了在入挡时的弹性上稍稍有些欠缺外,其余调校都相当到位。各个踏板的踩踏特性也需要稍稍注意,尤其是离合器踏板,油离点设置较高,好在有效行程设计合理,比较容易上手。

此款车型售价在5.39~6.09之间,价格很吸引人 。
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发表于 2009-5-18 13:06:40 |显示全部楼层
长安汽车`` 哎`
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发表于 2009-6-24 17:27:06 |显示全部楼层
你确实有钱啊。。。
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发表于 2009-6-24 18:21:39 |显示全部楼层
最高时速是多少来着。。
亚泰印务
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发表于 2009-6-25 11:46:13 |显示全部楼层
有钱,,。。。淫,,
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