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发表于 2009-5-15 18:09:10 |显示全部楼层
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睿翼和新君威是目前国内B级车市场上以运动性见长的两款重量级新车,它们都有着华丽炫动的外形,关于这一点并不是我们要关心的,我们真正想了解的是,在动感的外表下,它们的真实本领究竟怎么样。
这两款发动机排量接近,实际的输出数值也没有大的差别,最大功率和最大扭矩都可以认为没有差别。不过我们也可以发现一个问题,那就是睿翼达到最大扭矩和最大功率时发动机的转速要低于新君威,也就是说在驾驶时它更容易达到这一最大数值,换句话说,睿翼在低速阶段的加速能力更强,而且低转速还可以带来低油耗,在这一点上睿翼占据优势。
再看两款车的变速器,新君威的6速手自一体变速器要比睿翼的5速手自一体变速器更能够精确的控制转速,这符合它高转速发动机的需要,而睿翼发挥最大扭矩的转速原本就比较低,5速变速器也足以良好的控制转速,这一点上两款车不相上下,新君威略优。
外型尺寸也是影响运动能力和操控方便程度的重要因素,我们可以看到睿翼的身材要比新君威小一圈,较低的车身高度更有利于过弯的稳定性,更短的车身操控起来也会更为灵活一些,最重要的睿翼的车身重量要比新君威轻100公斤左右,更有利于动力的发挥。作为运动型轿车,睿翼显然优势明显。

在底盘方面,两款车都非常注重操控性,新君威的前麦弗逊、后多连杆的悬架类型是典型的运动轿车配置,而睿翼的前双横臂扭杆式、后带横向稳定杆的多连杆悬架则更进一步,其对车辆的支撑和稳定性都要更好一些。不过睿翼的轮胎尺寸要比新君威小一号,略显遗憾。从总体上看在底盘方面还是睿翼占优。
总的来说两款车的素质相差不多,只是新君威由于有了更大的尺寸和自重,再加上底盘方面略逊于睿翼,因此在运动能力上表现的差一些。另外,睿翼的多功能方向盘功能相当强大,能控制包括空调、音响系统、行车信息、和巡航等功能,还有一个类似F1赛车的换档拨片,在手动模式下,触手可及的“up”和“down”按键帮你通过简单的手指的动作就能轻松实现加减档。这也为睿翼的操控性加分不少。








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帖子标签: 君威, 内涵, 能力, 外表, 运动
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发表于 2009-5-16 15:34:39 |显示全部楼层
一个235/245,一个205的胎宽,差的也太多了吧
 
本帖评分记录古币 收起 理由
得特纳勒 + 1 谢谢支持
 
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发表于 2009-5-17 23:02:24 |显示全部楼层
等新君威的新2.0T发动机出来后,~
我想睿翼就没脾气了,~
世道在变人bu变,~
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