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发表于 2009-5-15 17:33:48 |显示全部楼层
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“五一”过后,虽然车市不算火爆,但由于“五一”期间的订单要交付,所以原本就紧张的各品牌生产线更是拧紧发条,使得部分畅销品牌和刚上市品牌的交货时间更加延长了。虽然下半年的车市仍未明朗,但各个厂家已经上调了产销计划却是不争的事实。有业内人士分析,今年下半年,国家的政策可能会更加积极,但是步伐却未必有上半年的大,所以下半年的车市未必依然是艳阳天。
中高档车:新款迭出,老款压力大
近期,中级车市场纷纷推出新款,或小改款新车以此来丰富产品线,增加市场竞争力。比如上海大众的新领驭,一汽马自达的睿翼,还有新款DSG版迈腾等,都是你方唱罢我登台,如果算上市场新鲜度还没过的别克新君威、广本新雅阁、东风日产新天籁(车型 图片 论坛)、长安福特蒙迪欧(车型 图片 论坛)-致胜,以及在上海车展亮相新车昊锐和上海通用新君越,国内的中高级车市场真正呈现出“八仙过海”的热闹格局。各新款的推出,无形中增加了老款车的销售压力。为完成销售目标,加快清理库存,各经销商的老款中高级车的优惠幅度都有不同程度的加大。比如08款迈腾已着手清库存,现车最高有多达4万元的优惠幅度,目前各种型号的车所剩无几。
业内人士分析,随着领驭、凯美瑞等实力车型的加盟,中高级车市场的竞争格局开始发生变化:由过去的美、日、德、韩等车系多元化竞争,演化为主要由德系、日系车型展开的高端对决。有业内人士认为,新一代的中高级车市场仍将是德日争锋,日系车的主力是雅阁和凯美瑞,而德系车的主力将是改款领驭或者是昊锐。
有专家认为,金融危机的到来使得政府部门首先裁减了对中高级车的采购计划,而中小企业商务用车受经济不景气的影响也大幅下滑,以出口为导向的外贸型企业现在普遍开工不足,新增的用车计划纷纷搁浅。因此,在痛定思痛之后,中高级车已意识到光靠商务用车的单条腿走路,已难以应付金融危机下的新一轮竞争,而抢食家用车市场则是当前最好的战略转型。
中级车:1.6L效应促进市场复苏
在减征购置税政策的推动下,中级车成为销量增长的排头兵,市场份额已接近整体轿车市场的50%。在刚刚过去的上海车展上,几十款中级车更是争相亮相,火药味十足,汽车厂家对市场份额的争夺可以窥见一斑。
中级车市场中,两个老对手表现抢眼:上海车展前夕,上海通用将科鲁兹推进市场,接棒凯越抢滩中级车市场;在“悦动+伊兰特”组合热销后,北京现代又在上海车展推出另一重磅中级车I30。“悦动+伊兰特”和“凯越+科鲁兹”组合之间的碰撞一触即发。
另外,中高级车市场迅速膨胀,SUV市场也继续扩大,它们挤占的是也是中级车的份额。受连续几年经济较好发展的催化作用,传统中级车的消费族群“中产家庭”的消费能力大多已经上了一个台阶,他们的购车目标渐渐由中级车转向中高级车。同时,由于中高级车市场的迅速膨胀,中高级轿车价格下降的趋势越来越明显,其结果就是中高级车的价格与中级车只相差几万元或是更少。在这种情况下,中级车对羽翼渐丰的中产阶级吸引力逐渐下降,原本属于中级车的市场份额将被中高级车逐渐蚕食。
对于未来的市场竞争,有业内专家认为,由于1.6L以下市场主要为自主品牌所占据,竞争异常激烈,价格比拼成为企业争夺市场的主要手段,因此产品盈利能力较弱。对于车企,1.6L-2.5L的中级车市场是其盈利的主要来源。因此,目前这种良好销售形势下的结构变化对行业而言可能是“增收不增利”的局面。企业盈利状况的好转仍需依赖中级轿车市场的复苏。
紧凑型车:竞争白热化
梳理一下今年第一季度单车销量排行榜的上榜选手,10强选手中有8款车都是1.6L及以下的紧凑型车,而10强俱乐部的门槛也一跃提升至6.5万辆的高度。紧凑型家轿对于整体数据的贡献,无人能及。“历史新高”“超预期”,这些振奋人心的字眼铺天盖地地袭来。和豪华车相比,虽然没有动辄数十万元的利润空间,但对于厂商来说,庞大的销售量,正是中国市场的基石所在———得紧凑型车者得天下。
受益于燃油税改革,以及《汽车产业振兴规划》中关于1.6L排量及以下车辆购置税由10%下调为5%的政策,“10万元车”飘红显示了刚性需求的充沛能量。可以预言,中国普通家庭的有车生活,从今年正式开始加速。
也基于此,紧凑型车市场早已成为众多厂商的必争之地,捷达、飞度、骐达等畅销车型都是出自这一阵营。是否拥有一款出色的紧凑型车,会在很大程度上决定一个厂家的江湖地位。
各汽车厂家和业内人士对于10万元紧凑型市场均表现出前所未有的乐观。而厂家也都不约而同地纷纷采取以老带新的战略。通用头牌旗下雪佛兰品牌科鲁兹目前被寄予厚望;而东风日产则继续秉承骐达/颐达优势组合,重点在新轩逸上发力抢占市场份额。还有广州本田双翼飞度和锋范,长安福特的新车嘉年华都在跃跃欲试。
另一阵营自主品牌,更是摩拳擦掌。3月自主品牌轿车共销售16.06万辆,占轿车销售总量的29%,市场占有率继续第一,连续3个月超过强势的日系车位居第一。业内人士称,自主品牌的发力,国家政策功不可没。同时自主品牌不断提升的造车工艺和不断跃升的良好口碑,坚定了消费者的信心。像奇瑞瑞麟、吉利帝豪品牌等轿车,都是以高性价比跻身10万元车阵营的。
热销车型供货情况
中高级车
A
新领驭
目前没有任何优惠,一个月订单大约在单店15台,在嘉年华车展上收到几十个订单,目前仅交了3台,目前每家库存大约在1台左右,现在下订,最快2周左右即可提到现车。
雅阁
2.0L优惠7000元左右,2.4L优惠1万元左右。目前的销量达到单店一个月几十台,2.0的最好卖。供货方面,2.0的个别车型需要等待1-2周,其他车型都有现货。
新天籁
目前销量非常好,4月份全国销量是9003台,广州一个月单店销量在60台左右,现在2.5排量的领先版卖得最好,其次是公爵。优惠情况是,送一半购置税,订车需要订金5000元,一般10-15天都可以提现货。
凯美瑞
目前该车一般都有现货,个别紧俏颜色比如黑色需要等待2个月,优惠方面,有万元大礼包赠送,目前销售状况还可以,基本是每个月单店平均100台。
B
中级车
轩逸
目前没有任何优惠,订车需要等一个月,或者更长时间,1.6豪华版和2.0顶级版目前卖得最好,老款已经清货完毕,尽管刚刚上市,但这款车较为好卖,240G现在卖得最好,现在单店订单在50台以上。
卡罗拉
该车目前的销量还可以,平均一个月单店销售60-70台左右,目前有现货,个别车型需要等待10-20天,且有四五千元的优惠,目前1.8豪华版最好销。
锋范
目前该车优惠基本没有,只是送1000-2000千元的精品,1.5L绒布版的要等半个月,1.5天窗版要等1-2周,1.5L手动挡个别颜色需要等半个月。其他车型都有现货。单店平均每月可销30多台,销售状况还可以。目前1.5L自动挡天窗版卖得最好。
凯越
目前该车销售还可以,现在4S店内在售的凯越全系车型均可以现金优惠1.8万元,现车充足颜色齐全。4S店销售人员告诉记者,1.8万元的幅度是普遍优惠价,具体价格需到店详谈,可能还有礼品赠送。
C
紧凑车
雅力士
该车的优惠依然是送万元大礼包,单店每个月销售10台左右,该车一般都有现货,个别紧俏颜色色需要等待2个月。自动挡智能版较为好销。
晶锐
优惠方面送另一半购置税,自动挡都有现货,手动挡个别颜色没有现货,大约要等一个月左右。
飞度
该车最近较为好销,每个月平均单店销售30多台,目前的优惠为5000-6000元,1.3L和1.5L手动挡个别颜色需要等待1-2周,飞度1.5L自动挡目前销售得最好。
嘉年华
目前没有任何优惠,订单排到6月份,销售状况一般。
帖子标签: 汇总, 汽车, 西安, 西安, 销售
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发表于 2009-5-15 23:22:52 |显示全部楼层
呵呵  支持一下!!!!!
ˋ﹫゛ 其实流氓不可怕,就怕流氓有文化!....  Just soso..
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