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发表于 2009-5-10 10:03:33 |显示全部楼层
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燃油税改革,一度成为讨论焦点的中央地方利益分配问题,目前已经在逐步明朗。 有专家分析说,燃油税的优势是可以流动,但中国地方经济发展的显著差距就决定了,燃油税本身可能会造成各地税收的偏斜和向东部集中,这里面又存在一个利益分配问题。根据有关方面的消息,酝酿中的燃油税开征方案中,已经基本确定由地方国税部门征收,进入中央国库,然后中央政府通过转移支付的方式返还给地方,从而更好平衡中央与地方、地方与地方之间的利益关系。


国内讨论的燃油税税率不高,大部分理解增幅燃油税的征收税率在30-50%,但是以这个税率征收的成品油价格要比其他国家高?按照前一阶段相关部门已经拟定了三套成品油零售价下调方案上报审批透露,三套方案分别是每吨成品油下调500元、800元或1000元,粗略折算,三套方案的下调幅度在0.4~0.9元之间。如果按照下调0.9元,现在93#汽油零售价5.99元/升那么,下调后是5.09元/升,再加上30%的燃油税后是6.62元/升,相当于上涨0.6元。以辽宁沈阳为例,沈阳养路费每月96元,按私家车月平均1000公里计算,每百公里10升油耗,则每月的油费和养路费的合计100升*5.09元/升+96=605元;而按实施燃油税后的计算为100升*6.62元/升=662元;每年差额(662-605)*12=684元!


所谓的燃油税改革的核心内容,是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,撤销政府还贷二级以下公路收费站点,实施燃油税费改革.
《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施
燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元,
但是油价不会上涨,因为燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元是在现在现有的油价里面的,也就是说,改税以后不会有什么变化,反而减去了养路费的支出。跑的多交的多,不跑不交税还是比较合理的。这和多跑多烧油,少跑少烧油是一样的。没什么变化。按一台车每天跑40公里计算一年所花的燃油税是1200元左右,与交养路费持平。要是每天少与30公里的话就算的省了很多费用的支出。
收燃油税后国内油价是要和国际接轨,但是要逐步的,一步一步的,不是马上就与国际接轨,因为现在的原油价格是每桶44美金,有可能会在短时间标升到最高144美金。那样的话,国内的普通消费者是无法承受的。所以还有经过国家的相应调控,这也是以前国际原油爆涨到144美金一桶的时候,国内没有上涨10几元一升的原因。而现在国际原油下跌到44美金,国内油价没有下调是在补贴原有的亏空的一个原因所在。


开通燃油税势在必行。世界原油上涨到每桶144美元的时候,中国的油价也没上涨到10几元一升。产油企业亏损部分都是国家在承担。现在国内油价没有下跌也是在补国家亏空部分。用车用油就纳税,不用不纳税,减少了很多中间环节,不会有太多的乱收费的纯在,在国家监管部门的监督指导下有目的,有序的进行专向投资建设。加大管理力度,大排量的减少,可以减少污染的排放。该买的还要买,不该买的还是不买。用油就交税会减少车辆的使用频率,还是节能节源。世界那个大城市道路不拥挤?那是要看政府怎么管理。在国外很多国家的部分街区不允许激动车的行使。国内的燃油使用只会减少不会增加,能不用车就不用车,能改电动就改电动,能用铁路就不用路路。那个国家的体制改革没有痛处。习惯了也就一样了,就说美国,人人身上都有很多税背着。
帖子标签: 实行, 讨论, 油价, 中国
ˋ﹫゛ 其实流氓不可怕,就怕流氓有文化!....  Just soso..
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发表于 2009-5-10 10:33:38 |显示全部楼层
国家总是这样折腾人
呵呵 不过国家要从整体上考虑
私家车拥有量 和汽油消费
还有扩大内需与市场调节
方方面面牵扯的利益太多
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吉吉      

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发表于 2009-5-10 11:33:44 |显示全部楼层
我也觉得!  现在买车容易!  开起来越来越不容易了!
ˋ﹫゛ 其实流氓不可怕,就怕流氓有文化!....  Just soso..
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发表于 2009-5-10 12:12:20 |显示全部楼层
这个价格肯定是根据国际的原油价格走的
鄙视高尚  终结颓废  不在放纵中变坏!就在沉默中变态!
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坤晰谚      

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