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发表于 2009-12-22 17:22:08 |显示全部楼层
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http://view.news.qq.com/zt/2009/hgyj/index.htm有车的可怜人们应该好好看看
中国的油价总是这么高,这是为什么捏???????
帖子标签: 内幕, 油价, 有车族, 中国
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发表于 2009-12-22 17:35:09 |显示全部楼层
请正在和我一样为了爱车的口粮的中国人把帖子顶到首页
谢谢
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发表于 2009-12-22 17:35:30 |显示全部楼层
作为海关第一大税源的能源、矿产品的进口价格,前8个月比去年同期下跌了52.9%。其中原油进口平均价格同比下跌50.5%,税收减收611.9亿元

中央金库每4元钱中,就有1元钱来自于关税。今年海关税收形势怎么样,能否完成预定计划,中国海关总署综合治税领导小组办公室主任高融昆30日进行了解读。

“今年以来,海关确实遇到了自1980年恢复征收关税以来最为严峻的形势。”对于今年海关税收的形势,高融昆作出了如上判断。

首先,自去年下半年以来,中国外贸深受国际金融危机影响,进出口大幅下降,海关税源也随之大幅下降。受国际市场价格大幅下跌等因素影响,今年前8个月作为海关主要税源的一般贸易进口总额同比下降了18.8%。例如,作为海关第一大税源的能源、矿产品的进口价格,前8个月比去年同期下跌了52.9%。其中原油进口平均价格同比下跌50.5%,税收减收611.9亿元。

其次,出口关税政策的调整也使海关同比大幅减收。去年12月1日和今年7月1日,国家两次调整了出口关税税率,共降低或取消了200多种商品的出口关税税率,同时国际市场需求萎缩,前8个月,全国海关仅征收出口关税49.2亿元,降幅达84.2%。

此外,人民币汇率升值也影响了海关征税的税基。今年前8个月,人民币汇率同比上升了4.1%,直接减少了海关征税的税基1068.5亿元。

据海关测算,前8个月全国应税商品进口货值同比下降18.3%,税收因此减收1160.3亿元;人民币汇率升值4.1%,税收减收260亿元;出口税收政策调整,减收262.8亿元。

“与上述严峻税收形势相比,今年国家为保增长、保民生、保稳定需要实施积极的财政政策,中央财政支出压力加大,国家预算需要对海关税收作较高的增长安排。因此,今年海关税收形势格外严峻。”高融昆说。

历史数据显示,2008年中国海关税收净入库9161.07亿元,比年度税收计划多收706.07亿元,为国家税收和财政稳定增长作出了积极贡献。

面对今年空前严峻的税收形势,中国海关采取了一系列措施做好税收征收工作:一是加强对进口货物通关过程的管理,防止各种弄虚作假、偷漏税行为的发生。二是加强对进出口企业的管理,有效打击行业性瞒骗。三是强化税收征管,努力实现应收尽收。四是通过打击走私促进税收增收。

“通过在全国海关范围开展大规模的综合治税,全国海关各部门协调配合明显加强,综合治税增收税收的效应充分显现。”高融昆介绍说。

前7个月,通关查获率同比提高了1.7个百分点;企业申报商品价格审核补税44.3亿元,同比增长19.4%;申报商品所归税号审核补税7.1亿元,同比增长98.2%;立案侦办涉税走私案件465起,案值107.6亿元;通过加强对进出口企业经营行为的检查,补税13.8亿元,同比增长35.3%。

“据测算,前8个月海关理论税收应为5369.7亿元,降幅为19.3%。但通过海关的努力,同期实际税款入库5688.9亿元,比理论税收多收319.2亿元,降幅为14.4%,比理论降幅缩小4.9个百分点。”高融昆透露。

据了解,今年后几个月,中国海关将在继续积极服务“保增长”的同时,进一步推进税收征收工作,积极做好税收入库工作,确保海关税收应收尽收。
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发表于 2009-12-22 17:35:39 |显示全部楼层
前九个月,出口油价为2.49元/升海关总署网站11月20日消息, 2009年前3季度中国出口成品油1,704万吨,价值78.3亿美元,出口平均每吨459.7美元,折合人民币3139元/吨。根据汽柴油的密度折算,1吨成品油大约是1258升,因此,平均的出口价格是:3139/1258=2.49元/升。
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发表于 2009-12-22 17:35:53 |显示全部楼层
加上国内同等税费,国内价比出口价高40%好吧好吧,我们就将相应的税费加起来,看看是多少。假设这个成品油以最低标准的90号汽油计算:出口价(无税价):2.49元;增值税:2.49×17%=0.423元;消费税:1元/升;城建费:2.49×7%=0.174元;教育费附加:2.49×3%=0.075元。合计出口单价为4.162元/升。上面算过,今年1-9月油价均价为5.81,比出口价高40%
辽宁新农村建设 : www.lnxncjs.com
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发表于 2009-12-22 17:36:04 |显示全部楼层
邹啸鸣 高校教师

北京晨报报道称,北京93号汽油目前的价位是每升6.66元,而国有石油巨头可能正在以每升2.4元的超低价格出口成品油,这一悬殊的价格反差激起了国内成品油消费者的愤怒。但国内头号炼油商中石化日前驳斥了“毫无根据”的成品油海外“贱卖论”:“那是不可能的事。”

真正有力的“驳斥”是公布中石化出口成品油的价格。你认为别人的算法不对,你把正确的算法公布出来,以正视听嘛。但中石化显然有难言之隐,因此,这种“驳斥”就显得底气不足,也难以被采信。

中国证券报11月30日发表了对海关总署的采访,称“前8月进口总额降18.8%税收形势严峻”。文章特别提到:其中原油进口平均价格同比下跌50.5%,税收减收611.9亿元。以此看来,国有石油巨头以每升2.4元的超低价格出口成品油,是完全可能的。

中石化表示每升2.4元的出口价是“没含税费的价格”。好吧好吧,我们就将相应的税费加起来,看看是多少。假设这个成品油以最低标准的90号汽油计算:出口价(无税价):2.4元;增值税:2.4×17%=0.408元;消费税:1元/升;城建费:2.4×7%=0.168元;教育费附加:2.4×3%=0.072元。合计出口单价为4.048元/升。

从4.048元/升到6.66元/升,每升价格相差了2元多,这大概就是中石化的利润了。利润率接近70%,足以令人“惊艳”。

其实,石油巨头“压内媚外”之所以畅通无阻,不仅源于信息不完全、不对称,还源于石油巨头完全垄断石油的开发和加工,这就相当于剥夺了消费者对其他的企业的选择权利。它价格再贵,你也别无选择。人们只好高度依赖石油巨头。这就导致国内消费者对石油产品的“消费弹性”很小。这意味着:即使它们大幅提价,国内消费者也难以大幅减少石油品的消费。

但这些垄断巨头在国际市场上却无法垄断。国际市场上的消费者具有充足的选择余地,因此他们对价格变动非常敏感,价格小幅上升也会导致消费量显著下降。中石化面对国际市场上如此娇贵的消费者,只能便宜卖。

当年石油巨头形成完全垄断局面的时候,就完全可以预见今天这种肆意涨价的结果。可以对比的是:电信巨头被拆分几个寡头后,虽然离垄断竞争还有差距,但毕竟电信价格呈现逐步下调趋势。可以想见,只有将中石油和中石化这种石油巨头拆分为N家企业,并允许民间资本进入该行业,形成竞争局面,国民对石油产品的消费弹性才会加大,无谓损失才会减少,社会福利才会增加。(原载《晶报》)
西安政企新闻网 : news.xabbs.com
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发表于 2009-12-22 17:36:17 |显示全部楼层
张曙光 北京天则经济研究所理事长、教授、研究员
以前中国石油巨头说政策定价太低亏损,人们是承认的,但同时认为由于石油巨头享受资源要素低价,即可以在国内便宜的开采到石油,所以总的来说根本不亏。现在看来,国内政策不但没有压低油价,而且让国民出了比市场价还高很多的价格。从国内国际的差价可以看出,中国石油巨头到底是为国民赔钱,还是——…[
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发表于 2009-12-25 12:22:55 |显示全部楼层
发改萎在作怪。
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发表于 2009-12-25 12:40:45 |显示全部楼层
淡定,要和谐
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发表于 2010-1-6 14:24:33 |显示全部楼层
注意,要和谐。
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