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发表于 2014-5-15 11:04:33 |显示全部楼层
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        一个有关SUV的产业发展趋势论坛,林雷先生也在现场代表新华信做了中国SUV市场的一份分析报告。作为目前中国最火爆的一个细分市场,SUV市场的发展趋势也是车企和零部件供应商非常关注的一个话题,我们判断一些国内SUV市场的新趋势。

  一、小型SUV市场需求增长迅速,新品投放密集。

  这个细分市场被首先提及,完全在情理之中。2012年此类车型占整个SUV市场的份额仅有0.8%,2013年暴涨至6.5%,2014年有望快速提升至10%以上,合资产品的价格区间在10-20万,自主品牌产品在5-10万之间,细分市场车型少,竞争不充分,市场需求却在快速增长,2013年热卖的产品包括长城M4、长安CS35、福特翼博、别克昂科拉等几款产品。

  2014年这个细分市场还会引入更多竞争者,从雪佛兰创酷、标致2008开始,今年下半年消费者将会有更多的选择。另外,90后汽车消费人群的入场,也会给这个细分市场带来持续的购买需求,年轻人的第一辆车,已经从小型/两厢产品逐渐转至小型SUV产品。

  小型SUV市场迎来新车投放爆发期,但市场容量有多大?业内还存在一些争议,从年轻一代的消费趋势看,用户更关注个性化、一车多能等小型SUV具备的特点,紧凑型SUV市场的持续火爆,也会带动这个小型SUV市场需求的增长。

  二、紧凑型SUV:厂商有意强化产品的越野属性。

  紧凑型SUV在2013年拿下了整个SUV市场份额的62.7%,堪称“最大的一块蛋糕”,当然这也是竞争最为激烈的市场,市场主流车型有三十余款。

  热销的合资品牌产品有:途观、CR-V、ix35、RAV4、逍客、智跑、翼虎等,日韩系品牌居多,美系最少(上海通用尚未涉足)。其中25万以上价格区间的热销车主要为途观和翼虎、日韩系主要占据了15-25万的价格区间。

  本土品牌中,销量较好的产品有:哈弗H系列、比亚迪S6、瑞虎和中华V5等,产品多数定位在12万元以内,不少车型价格和小型SUV价格接近,并未形成合理的产品价格覆盖区间。

  进口品牌也在2013年成为这个细分市场的主力之一,包括斯巴鲁森林人、Jeep指南者、雷诺科雷傲、现代新胜达等。进口的身份和25-35万的售价是这些产品热销的主要原因,一二线城市换购用户的增多,也给这个市场带来了更多的用户。

  紧凑型SUV市场2014年的竞争会逐渐从“城市化、舒适化”转向更多的“个性化、科技化、越野化”的诉求变化,“精致、个性、时尚、多功能”是一二线城市消费者未来对紧凑型SUV产品的核心需求点。

  近期,该细分市场一系列新车型都在宣传素材上越来越明显地体现了off-road元素,这也和年轻消费群体的购买诉求点相契合。合资自主未来也会基于成熟产品平台上推出新车,这些新车型会有较强的性价比优势,也会分掉一部分市场蛋糕。

  三、421家庭结构:7座产品市场仍有较大空白。

  中国私人用车市场总体上经历了2003年、2009年两波购车潮,2009年新购车用户逐渐进入“换购”消费阶段,当年很多购买小型车/紧凑型轿车的年轻家庭用户,会因为家庭结构的变化逐渐转投SUV和MPV市场,7座产品非常符合三代同堂或三代同行的家庭用车需求,也是很多改善用户第二辆车的首选产品。

  目前国内7座SUV产品相对较少,主要集中在部分MPV、紧凑型和中型SUV产品上,其中“中型7座SUV”是竞争非常不充分的细分市场,需求旺盛,消费者选择余地却非常有限,属于有待开拓的一片“蓝海”。目前该细分市场销量最好的丰田汉兰达,就属于典型的中型7座SUV产品,价格适中,车型尺寸大,实用是汉兰达的最大卖点。这个细分市场缺少优秀车型,甚至雪佛兰科帕奇主打7座卖点后,销量都有显著提升,类似酷威这样的美系CUV产品,也可以借助高性价比和7座,获得很好的销量。

  四、消费升级换车潮:SUV市场持续增长的发动机。

  中国消费者平均4-6年的换购消费频率,也是国内SUV市场未来持续增长的重要保证,由于政策导向和消费理念的差异,在中国主流消费市场没有皮卡,旅行车也是非常小众的消费范畴,家用MPV产品覆盖面也非常小。取而代之的是中国市场庞大的SUV用户需求和微型面包车的海量需求。

  中国城市消费者用SUV替代了国外旅行车、皮卡和MPV的用途。市场特性决定了中国SUV市场的前景会比欧美市场更加乐观,未来五年中国新车消费中SUV产品的比重,会比欧美市场更高一些。这也是很多车企和业内人士对SUV市场前景乐观的一个重要依据,未来新车消费市场会更加细分,SUV也会覆盖很多细分车型领域。

  整体上看,只要消费趋势不发生逆转性变化,国内SUV市场持续增长前景依旧乐观。

  五、专业SUV品牌:更受中高端市场人群关注。

  大型/全尺寸SUV一直是SUV市场金字塔的顶端,这个细分市场的消费分两类,一类是实用为主的用户群体,主要为日美系全尺寸SUV为主,如丰田兰德酷路泽、日产途乐、Jeep大切诺基等产品;另一类是豪华品牌的全尺寸SUV车型,如路虎揽胜和发现、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、宝马X5、奔驰GL级等。

  如今,在金字塔顶端的这个细分市场正在出现更加明显的分化,消费者更愿意选择更专业的SUV品牌,这也使得近两年来路虎和Jeep品牌受益匪浅,凭借路虎在SUV市场的热销,捷豹路虎目前稳居国内销量第四的豪华品牌位置。定位更加专业和价格亲民的Jeep品牌,旗下全尺寸SUV大切诺基也成为2013年这个细分市场销量增长最快的车型,从这些变化中,不难看出国内消费者对全尺寸/大型SUV产品消费诉求的变化。

  整体上看,中高端消费人群更关注SUV产品的专业性和全路况能力,很多消费者愿意因为偶尔为之的off-road需求购买一款具备较强四驱性能的SUV产品,这一消费趋势正在逐渐从豪华品牌/全尺寸SUV向更大众化品牌和更低端的产品延伸。

  这也是国内中高端SUV市场的一个新趋势,更加专业的SUV车型可以满足消费者更多的消费诉求,在品牌溢价能力相当的情况下,产品具备更多的四驱、科技类卖点,会更容易博得消费者的关注。

  六、不同年龄段消费群体的诉求差异,给车企带来更多想象空间。

  这是一个非常有趣的话题,除了传统按照尺寸区分消费群体方式外,国内独特的年代差异造成了不同年龄段消费群体之间巨大的消费理念差距。80后、90后新一代消费群体对品牌的忠诚度、车辆熟悉程度和新科技接受能力方面,要远强于60后和70后。在SUV市场,新一代消费群体也给了一些汽车品牌和车企更大的想象空间。

  90后和即将在四年后进入汽车消费市场的00后,会给新车消费市场带来很多全新的变化,和70后、80后不同的是,从90后开始的消费者,很多是“车轮上长大的一代”,他们对汽车的理解和父辈完全不同,更专业、个性化的消费群体进入市场,也会给车企带来更多机遇和挑战。

  90后和更年轻的消费者会不会买SUV产品的帐?这也是一个非常值得业内探讨的话题,00后尽管还没有到拿驾照的年龄,但很多已经是汽车之家等论坛的“老鸟”,作为生长在车轮上的一代,他们对汽车品牌认知和理解,会和他们的父辈完全不同,这也是未来中国汽车消费更加细分的一个分水岭。对SUV市场也一样,这些未来的消费者会让SUV市场变得更加细分,成熟车企的产品规划一般会做五年以上,五年之后,恰好是00后进入汽车消费市场的开始,车企在做新产品规划时,请重视车轮上的一代。

  七、区域市场差异巨大:中西部地区SUV市场仍在发展初期。

  这是一个对车企而言非常有利的话题,因为中国区域市场巨大的差异,目前国内中西部地区SUV市场仍处在发展的初期,或者所谓的普及阶段,仍有较大的增长潜力,这也可以解释为何目前国内各大车企的SUV产品,鲜有失败的例子。

  国内不同区域市场差异巨大,这也给了很多产品力较差的企业更多的生存空间,但从长期趋势看,地区市场的差异会逐渐缩小。目前一线城市、东部地区市场发生的变化,会逐渐在中中西部地区体现。在这个变化的过程中,SUV市场仍有很大的增长空间。

        其实,技术本身的进步也会推动国内SUV市场的新变化,如更经济高效的动力总成、更加智能化的车载娱乐信息系统等,都会逐渐成为消费者购买SUV时考虑的因素。在接下来的两三年内,国内SUV市场仍有巨大的发展潜力。十年前的那句“得中级车者得天下”,如今可以改为“得SUV者得天下”了。
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发表于 2014-5-15 11:04:50 |显示全部楼层
为什么SUV现在这么的火?
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xixiku      

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