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发表于 2013-5-22 11:18:47 |显示全部楼层
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车子似乎越来越像手机了,始终接不上更新换代。同级别的永远有新某某。对,新Q5又来了。顿时,我感觉我的Q3被秒杀了。厂商啊,能不能满足一下我们对车子保值率的考虑呢。{:soso__371560629128676933_2:}Q5秒杀Q3,那是不用说了。但是,我觉得Q5一上,必然会有一个强敌!!!bmw X3 啊。这两车子可比性太大了。我今天也装一下专业,给大家评测下汽车。呵呵。




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发表于 2013-5-22 11:27:16 |显示全部楼层
新奥迪Q5 40TFSI舒适型48.19
宝马X3 xDrive20i豪华型49.90


背景分析:新奥迪Q5在车款数量与售价方面具备更强竞争力
国产2013款奥迪Q5车型共推出了6款车型,售价区间为35.85-56.77万元,相比2012款奥迪Q3而言,不但准入门槛售价拉低数万元,同时还增加了一款6速手动车型(共计推出6款车型,比2012款奥迪Q5多出一款)。奥迪Q5自引入国内以来,一直是中型豪华SUV市场的标杆。虽然这次2013款的步伐有些稍稍比对手延迟,但凭借奥迪强大的品牌与Q5车型影响力,做到后发制人也不是什么难事。

虽然没有国产,但宝马X3在国内同样具有不小的影响力和市场份额,作为以运动兼顾豪华为主的中型SUV,宝马X3无论从哪方面而言,都是奥迪Q5最直接的竞争对手之一。2013款宝马X3目前共计推出了4款车型,指导售价为49.90-71.60万元, 仅从售价来看,进口宝马X3的确不如国产奥迪Q5具备较大的价格优势,但在50万元区间,两车的交集还是很明显的。再说进口车型通常拥有品质上的良好口碑,这也是国产车型所不具备的优点。

通过对车型和价格梳理加上以往老款销量回馈,我们发现指导价格为48.19万元的奥迪Q5 2013款 40 TFSI 舒适型,与厂商售价为49.90万元的宝马X3 2013款 xDrive20i 豪华型对比最为合适。尽管两车还有更高配的车型可选,但针对这个级别消费群体购车心理分析而言,50万元左右应该是他们最乐于接受的价位。

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发表于 2013-5-22 11:34:53 |显示全部楼层

外观对比:奥迪Q5走的是大气豪华路线,而宝马X3更彰显运动本色

作为年代小改款, 2013款奥迪Q5的外观依然延续了老款车型的设计思路,并没有对此进行全面革新。不过细节的变动也是少不了的,特别是前脸部分,比如奥迪新的六边形中网取代了老款稍显呆板的设计,此外还有大灯形状、前后保险杠、尾灯、排气管方面都作做了一些细节上的修改。小小的变更之后,令得2013款奥迪Q5看上去比以往更加运动一些。

与奥迪Q5相比,2013款宝马X3的进步似乎更明显一些,全新换代之后,整个车型不但比以往看上去更加气派,同时强壮的车身“肌肉”线条也无疑透露出其不仅仅只是彰显豪华,而是实打实的一款以运动驾驶乐趣为主的中型SUV代表。事实上,我们不能仅仅凭借外观就判明奥迪Q5的操控不及宝马X3,但两车对比之后的直接感觉告诉我们,宝马X3的确在运动气质塑造上强过对手一筹。

作为SUV,两车都在轮胎方面体现出足够的诚意。奥迪Q5的前后轮胎规格为235/55 R19,而宝马X3则采用了245/50 R18的轮胎配置。对比而言,无疑宝马X3的胎更宽,具备更强的抓地力,而奥迪Q5的扁平比更高,能够为车内乘客带来更佳的舒适度以及视觉冲击,两者各有优缺点。

在灯组配置方面,两车均配备了带透镜功能的氙气大灯与日间行车灯,除开造型上的差别之外,奥迪Q5采用了远近光一体式设计,而宝马X3则是标准的远近光分离的灯组。从外部视觉而言,奥迪Q5大灯更紧凑漂亮,而宝马X3的大灯无疑照明范围更广泛一些。在尾灯方面,两车都采用了LED光源,不过奥迪Q5看上去更漂亮一些,刹车灯、示宽灯、转向灯均为漂亮造型的LED光源,而宝马X3则同样采用源于家族风格的光带式设计。

两款豪华中型SUV都很好的继承和发扬了自身品牌的特点,虽然新奥迪Q5这次变化不大,但通过细节的修改,同样给人带来了大气时尚的视觉感受。同比之下,新宝马X3的外观变化更为彻底,相比老款来说,其略带中庸保守的形象被更加运动饱满的造型风格所取代。


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发表于 2013-5-22 11:38:34 |显示全部楼层

内饰对比:两车豪华感受一致,不过宝马X3内饰配色更时尚

在内饰方面,奥迪新Q5变化主要集中在细节方面,不但换装了新样式的方向盘及握感更佳的换档手柄,同时对仪表盘进行了铝制镶边处理,虽然整个中控风格并没有太多的实质变化,但就豪华大气这方面来说,新的奥迪Q5做得还不错,依然保持了奥迪一贯的设计思路。另外,2013款奥迪Q5还增加了棕色条纹白橡木饰条供消费者选装,在个性方面有所进步。

丝毫没有让我们惊讶的是,新宝马X3也同样继承了家族的内饰设计风格,功能分区与中控布局都是宝马用户所熟悉的布置。不过,宝马X3的氛围要比奥迪Q5更年轻,毕竟橘红色的座椅以及车门内衬上部同样橘红的色彩加上主体黑色内饰,看上去无疑更加豪华时尚

两款车型都配备了本门派最得意的人机交互系统,奥迪Q5依旧采用奥迪的MMI系统,不过已经升级为最新一代,在使用的便利方面有一定提升。而宝马X3上的iDrive人机交互系统也很出色,在操控方面比奥迪MMI系统更加简便易用。此外,宝马X3还拥有定位互动服务,可通过后台进行即时的人工帮助以及救援服务。

奥迪Q5和宝马X3都配备了电子手刹与自动驻车按键,这个方面,两车都完全一致,功能差别不大,只是布局有些差异,奥迪Q5放置在挡位左侧,而宝马X3则布置在挡位后方。

奥迪Q5的内饰也有了一些细微的变化,看上去更加年轻氛围一些,但和宝马X3的鲜明内饰配色相比仍然逊色一些。两车都采用了人机交互系统、电子手刹、自动驻车等功能。在操作的便利与豪华方面难分高低。


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发表于 2013-5-22 11:42:55 |显示全部楼层
空间对比:奥迪Q5的电动行李箱门凸显档次,而乘坐空间方面则是宝马X3稍微胜出
2013款奥迪Q5整车尺寸为4629*1898*1655,轴距2807mm,车身各类数据完全符合一款中型SUV的标准。2013款宝马X3长宽高分别为4642*1881*1686mm,轴距2810mm。很显然,两车的外部尺寸与轴距差别是不大的,很难凭借数据来判断乘坐空间方面的高低。

奥迪Q5的空间是比较宽敞的,虽然与奥迪Q7有一定差距,但也不是一般紧凑SUV可比。身高180cm的男性在奥迪Q5的后排能获得一拳多的腿部空间,头部空间为四指左右,对于日常乘坐做来说基本上没有任何问题。另外,它的后排还可以前后小范围移动,必要时也可以在腿部空间上进行舒适性调整。

在保持前排座椅不动的情况下,同样身高的乘客在宝马X3的后排能获得差不多两拳的腿部空间,而三指左右的头部空间与奥迪Q5差别不是很大。很显然,身材和轴距占有一定的优势的宝马X3在内部乘坐空间上要比奥迪Q5更加从容。不过,宝马X3的后排座椅位置不能前后移动、靠背角度也不能调节,这对于舒适性与空间灵活性都有一些影响。与奥迪Q5相比,宝马X3的优势还在于驾驶席拥有电动座椅记忆功能,这在多人驾驶时,不用每次都调节座椅位置。

两款豪华SUV车型都配备了全景天窗,虽然只有前排天窗可以打开,但更好的光线通透性让后排乘客也可以感受到阳光雨露的亲近。此外,奥迪Q5和宝马X3均有一个容积较为让人满意的行李厢,加上后排座椅可以按比例放倒,所以对于日常用车的载物方面区别都不大。不过奥迪Q5采用了电动行李厢门设计,这不仅更加便利省力,同时也比较上档次。

两车车身尺寸差别不大,总体来说是宝马X3略胜一头,而具体到车内空间,宝马X3也在后排腿部舒适性方面也更胜一筹。不过奥迪Q5也并非没有优势,比如电动行李厢门的功能,就让女性车主更加方便。

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发表于 2013-5-22 11:46:19 |显示全部楼层

配置对比:奥迪Q5的安全与舒适功能稍稍胜出

两车价格不菲,所以在安全方面并不会让我们操心,除开前后排齐全的气囊作为被动方面防护措施外,还有胎压监测、车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降等主动安全功能。

虽然两车主被动安全措施都十分齐全,但奥迪Q5更加到位,借助于并线辅助功能,驾驶者可以更好的对后方车辆进行监测,从而避免并线时发生交通事故。而宝马X3也并非全无安全上的胜出优势,比如采用了防爆轮胎,就能很好的防止爆胎可能导致的车辆失控问题。

舒适方面,奥迪Q5优势更明显一些,除开多出的无钥匙启动功能之外,还拥有电动折叠后视镜与上文提到的电动行李厢开启功能。不过宝马X3也拥有后视镜记忆与电动座椅记忆功能,这将给不同的驾驶者使用车辆带来方便。

无论是安全还是舒适方面,奥迪Q5都比宝马X3拥有更丰富的功能装备。虽然宝马X3也有舒适方面的一些胜出,但从实用性来看,奥迪Q5无疑是领先的,当然,这种胜出是微弱的的,大体来说两车基本持平。


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发表于 2013-5-22 11:54:23 |显示全部楼层
动力对比:同价位Q5占优势

     动力方面,新奥迪Q5这款中配车型依旧搭载了代号为EA888的2.0T发动机,最大功率155kW/4300-6000rpm,峰值扭矩350N.m/1500-4200rpm,匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h官方加速时间仅仅7.5秒。从性能来看比较突出,无论是起步还是中段加速,都拥有充足的低速大扭矩输出。

     而入门款的宝马X3则装备了一台低功率的2.0T发动机,最大功率135kW/5000rpm,峰值扭矩270N.m/1250-4500rpm。同样配备8速手自一体变速箱。与奥迪Q5相比,这款发动机在动力上有所不及很正常,毕竟是一台入门低功率调校的2.0T涡轮增压动力单元。不过扭矩释放的转速区域更宽广,所以0-100km/h官方加速时间也能达到8.6秒,尽管比奥迪Q5稍慢,但这个成绩依然相当不俗,毕竟功率和扭矩都比奥迪Q5差了一大截。

作为SUV,两车都毫无疑问配备了全时四驱系统。具体来看,奥迪Q5是以托森差速锁结构为主的全时四驱系统,前后轴之间都使用了常规的开放式差速器,它们并不具备锁止能力。为了有效的达到轮间限滑,奥迪Q5是通过EDL电子差速锁而实现的。奥迪Q5在一般情况下,quattro系统会在驾驶中根据路况自动调节前后轴的动力分配。在平时使用时,前后轴分配比为40:60,极限状态下,前轴最多可获得65%的动力,而后轴最多可以得到85%的动力。
   X3则采用了宝马的xDrive系统,中央分动箱加多片离合器的结构,前后轴均为开放式差速器,扭矩可在前后轴之间实现0~100%的分配,另外还配有EDL电子辅助制动系统。从理论来看,虽然两车四驱从理论上看差别不大,但奥迪Q5中央差速结构为纯机械式的托森结构,比宝马X3的xDrive系统中央差速系统中的电控多片离合器结构而言,在野外极限值更高。但宝马X3的xDrive系统也并非全无优点,在公路以及冰雪路面行驶时,宝马X3的前后车轮的扭矩分配更加迅速,这符合一贯擅长铺装路面操控的宝马车型的特色。



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发表于 2013-5-22 11:56:26 |显示全部楼层
综合以上对于外观、内饰、配置、空间以及动力和四驱系统的分析

奥迪Q5和宝马X3的用车的功能方面基本上是保持一致的,作为标准的豪华中型SUV,你无论选择奥迪Q5或宝马X3,实际上这两车都能很好的满足这个级别消费者的用车诉求。


但是从细节着手的话,我们发现这次新奥迪Q5竞争力更大,比如车型丰富,国产后的价格更低以及安全、舒适配备更齐全等等。不过我们始终无法否认宝马X3的优势,特别是在50万元这个价位阶段,作为一款纯进口的运动中型豪华SUV而言,这份驾驶激情和乐趣始终吸引不少消费者为之动心。
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发表于 2013-5-22 19:32:10 |显示全部楼层
貌似楼主偏爱奥迪啊?怎么不拿Q5和X5比比?
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苍井空      

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发表于 2013-5-22 19:33:55 |显示全部楼层
我就喜欢宝马。只买宝马。奥迪感觉不够狂野的。
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