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发表于 2012-10-18 18:05:26 |显示全部楼层
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本帖最后由 笔直向前 于 2012-10-18 18:22 编辑

      

       在中国,大是一种趋势,一种态度,一种生活,我们都在讲究大,大的家具,大的房子,大的排场,当然,还有今天是主角——汽车
       汽车要大,这是汽车在中国发展最大的一个特点。不论你买没买车,关没关注,细看几款多年热销的车型,从紧凑型轿车思域、高尔夫到中型车雅阁,这些年来从总体上来看,车身的长度和宽度都朝着更长更宽的方向发展,就连MINI Cooper与保时捷911也不例外。

       加长型轿车在中国市场上尤其受到追捧。作为在中国市场加长的首创者,大众从桑塔纳开始就走上了加长之路,并且在奥迪车型上发扬光大。1999年,奥迪A6作为中国首款国产的合资中大型轿车,引进之时就进行了加长。2005年,全新换代的奥迪A6L在国内上市,这款轿车被冠以加长车后缀,上市当年销量就达到了25368辆。如今的奥迪在中国豪华轿车市场上位居首位,A4L、A6L几乎每月销量过万。奥迪在中国市场上的优异表现,“加长”之为功不可没。

       当然,并不是所有的加长车型都会被市场所接受。高端车型现代雅科仕进入中国后销量一直惨淡,去年推出比标准版轴距长300mm的加长版车型,对手锁定为宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8L,但销量仍然难以望其项背。

       目前,国内的加长版车型主要分为两种:车身加长与轴距加长车身加长,没有太大技术含量;而轴距加长,其相应的动力参数、车身外形也要适当做出符合汽车安全性的调整,难度系数较大,成本投入高。有资料显示,奥迪A6加长成本高达7.5亿元。英菲尼迪M级、全新宝马3系都于今年推出了长轴距版,“加长”之风仍然盛行不衰。
       可能这股“”风还要挂好久,不论它是飓风还是微风,至少可以看出我们的生活水平在慢慢提高、物质生活越来越好,你不觉得呢?

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