欢迎光临本社区!请 [登录][注册]
搜索
广播台

243

主题

0

听众

6427

积分

活跃勋章 活动家勋章 影视先锋勋章 爱心勋章

该用户从未签到

UID
2671
帖子
1
相册
0
分享到:
发表于 2009-4-12 13:30:26 |显示全部楼层
马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转西安论坛。 立即注册  已有账号?点击登录   关闭



































一汽丰越

一汽吉林大发


一汽佳星



一汽佳宝

    国外车型汽车标志 [点击标志查看各汽车品牌历史等相关知识]
要是大家还见到什么标都贴出来吧
帖子标签: 认识
鄙视高尚  终结颓废  不在放纵中变坏!就在沉默中变态!

243

主题

0

听众

6427

积分

活跃勋章 活动家勋章 影视先锋勋章 爱心勋章

该用户从未签到

UID
2671
帖子
1
相册
0
发表于 2009-4-12 13:32:39 |显示全部楼层
阿尔法·罗米欧  Alfa Romeo中的“Alfa”是代表“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”汽车公司的缩写。阿尔法-罗密欧的车徽标志也是引人注目的,它是延用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徵,标志左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事,右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊的蛇,它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说,这个标志也是意大利米兰市的市徵。Alfa(阿尔法)这间公司创建于1910年,但是它的前身却是由Alessandro Darracq于1907年在米兰创建的另一个小公司。在Cavalier Ugo Stella先生的领导下,阿尔法生产了一系列的具有很高操控性的产品,因而闻名当地,开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作,当属Alfa的型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。
  24HP型号的车主要在1910年到1920年间生产,别以为历史久远的它很不济,其实它的排量达到了4084cc,现在对于一部4缸车来说,这个排量是不可思议的。当然,当时的单个气缸可能很大,所以才造就了这部4缸引擎车的惊人肺活量。发动机2200转的时候,能产生42bhp的马力,最高速度可以达到115km/h。Giuseppe Merosi设计了24HP,让它成为一部既有速度,又耐跑的汽车,更重要的是,它造就了Alfa阿尔法经济收入的巨大成功。当时的跑车爱好者都追捧这款车,因为它的设计和做工在当时都是一流的水平。
  1911年,阿尔法特地设计了型号为15HP Corsa的赛车,马力输出可以达到45bhp。24HP的改进型12HP也上市,精简了设计之后的12HP也是一款相当出色的车型。还有40-60HP和Grand Prix,都是两款极负盛名的跑车,后者更是参赛车辆中的佼佼者。
  从那时开始,阿尔法就把自己的名字和跑车界联系在了一起,直至今日。尽管今日它的车型外表上并不同于那些超级跑车,但是它的内涵仍旧带着跑车的血液,经久不衰。1915年时,Alfa阿尔法公司由于第一次世界大战的原因,生产了一阵子的军备。不过Alfa阿尔法公司和另一个集团合并了,这就是由Nicola Romeo控制的Romeo集团。1919年,战争结束了,Alfa Romeo的品牌终于正式诞生并开始生产新一轮的产品:Torpedo 20-30 HP。同时,它继续参加跑车比赛。
  1924年,Alfa Romeo的P2 车型在第一界世界赛车竞标赛上勇夺桂冠,这个传奇式的胜利被1925年开始使用的新Logo所记载——新Logo四周被刻着皇冠的金属所拥抱。Logo的直径也从65毫米增加为75毫米。1930年时,Logo直径又减少为60毫米,这个方案一直采用到1945年。
  实际上,1927年的时候,Alfa Romeo曾面临关门的厄运,但是它在意大利国内和国际上建立的声誉最终救了它一命,使它不至于英年早逝。1928年Nicola Romeo离开了Alfa Romeo公司,同时,公司推出了了6缸引擎的车型——新车型更轻,速度更快,更引人注目。人们对于汽车的要求,也从单纯的交通工具,开始变成了一种激情和地位的象征。同时期,流水线的大批量生产模式开始引进,1929年Scuderia Ferrari在意大利的的面世,代表着跑车和竞赛车型得到了前所未有的关注。当时的Alfa Romeo除了P2车型外,还有RL,RM,6C 1500和6C 1750车型。
  1932年年底,Alfa Romeo又易主了,这是它被菲亚特收购前最后一次的易主。 一间叫 I.R.I. (Institute for Industrial Reconstruction工业重建研究院)收购了Alfa Romeo并且宣布阿尔法罗密欧退出赛车行业。 公司在Ugo Gobbato的领导下,开始变得现代化了,尤其是它的生产线。除了引进流水线的大批量生产方式以外,公司还开始生产卡车和大客车。30年代中后期,阿尔法罗密欧蓬勃发展着,赛车运动重新回到Alfa的步伐当中。1937年 Gioacchino Colombo 上任,替代了Vittorio Jano。后来赛车运动受到了政治的影响。墨索里尼禁止意大利车手到法国参赛,1939年的Mille Miglia赛事也没有举行。政府还要求汽车厂家生产很多的战备品,例如飞机的引擎。Alfa Romeo也开始在Pomigliano d'Arco建立新的一个工厂。当时阿尔法罗密欧的产品主要有8C 2300,6C 1900,6C 2300,8C2900,Grand-Prix single-seater,和1935 twin-engine。
  随着意大利卷入第二次世界大战,阿尔法罗密欧也遇到了各式各样的困难。原料供应商越来越难找到,工厂车间也分别在40年,43年和44年三次遭受了炸弹的袭击。最后一次的袭击导致了Portello工厂的停产。1945年,公司的困境得到缓解,因为他们终于有东西可以生产。但是产品五花八门,包括海军军舰的引擎,飞机引擎,甚至各类电饭锅。所幸的是,汽车的生产也恢复了以前的状态,当中算6C 2500和不锈钢的158型号最为出名。158在1950年时变成了159型号,外观没有什么变化,但是引擎的改进是相当大的。战争的过去,令阿尔法罗密欧可以更好地专注于汽车的生产。一大堆2500的特别版本一时间令Alfa Romeo声名大噪,宾尼法尼纳(Pininfarina)和Touring设计的车身也为阿尔法罗密欧挣来不少分数。在跑车和赛车上的出色表现,令阿尔法罗密欧已经成为汽车界传奇的代名词之一。1950年可以算是阿尔法罗密欧重新振作的转折点。
  同时,新的Logo也随着君主制度的消失和意大利共和国的成立而重新改变,原来的Savoy王朝的标志结不见了,被两条波浪线取代了。Logo的直径还变成了54毫米,1950年开始Logo是采用釉质黄铜制作。这个形式的Logo使用了很多年,从1946开始,一直到1972才结束。
  50年代,阿尔法罗密欧专注生产量产车。当时公司有两个目标,第一是建立有效的装配生产线,第二是用高性能的产品在运动和竞赛的胜利当中宣传好自己的品牌,从而达到更好的盈利。
  型号为1900的车的明显是为了满足增长迅速的市场而推出的,而159系列的跑车在世界赛场上战无不胜,他们获得了1950年和1951年两年的世界冠军。1900的其中一个版本因为它提供给意大利警察的总部使用,从而让它的名字为意大利人所熟知。而 Giulietta 跑车的推出,让它在汽车界的名声达到一个历史的高峰。意大利的汽车也渐渐地把他们独特的风格和形象带给了全世界,并且意大利人对于汽车独具品位的设计也令世界为之倾倒。阿尔法罗密欧可以算是其中不可或缺的一份子。1958年,阿尔法罗密欧和雷诺达成协议共同生产名叫“Dauphine”(王妃)的轿车。
  1960年开始,阿尔法罗密欧的logo是采用塑料制作,而不是之前的黄铜了。Logo的设计也现代了很多,Milano的字样也从Logo中消失。
  就是在这个时期,阿尔法罗密欧暂停了它大型轿车的生产,从战略上更加专注于跑车的生产。它不仅仅扩大了著名Giulietta跑车的产品线,还推出了另外两个高性能版本的跑车系列,他们就是分别由Bertone设计的流线型SS和Zagato设计的SZ。 1960年,阿尔法罗密欧在Arese建立一个新的工厂,从这个工厂下线的第一部车就是Giulia。这部车面世以来共销售超过一百万辆,是阿尔法罗密欧旗下最受欢迎的车型之一。在这个时期,Carlo Chiti领导着阿尔法罗密欧生产了很多赛车,有的是由量产车改转而来,有的是全新设计的,经过这段重要的发展时期,阿尔法罗密欧的品牌形象和经济实力都得到了进一步巩固。 众多产品中, Giulia的GTA (Gran Turismo Alleggerita的英文缩写) 版本是特地为1965年的世界巡回赛设计制造的,拥有铝制车门和其他一些铝制部件的它,在当时算是很时髦的玩意了。而由意大利汽车设计大师宾尼法尼纳亲自设计的Spider Duetto,则是一部基于Giulia发展起来的新模型。这部拥有章鱼形状的汽车,也是阿尔法罗密欧的另一部经典之作。在赛场上的成功演出,令Giulia GTA的量产车都成为抢手货。 1970年开始,公司和麦克拉伦合作推出了8V 3000引擎,专门用于一级方程式的比赛。
  二十世纪七十年代是一个动荡起伏的年代,对于阿尔法罗密欧来说。管理经营的问题困扰着阿尔法,公司陷入了财政困难中,它的产量也无法满足市场需求,再加上当时的能源危机,更加深了阿尔法的痛楚。而讽刺的是在运动场上,阿尔法的赛车却仍然出类拔萃。例如再1975年的世界赛事上,它的”33 TT 12“就获得了冠军,并且再1977年再度夺冠。1972年,主管Luraghi离开了阿尔法罗密欧,取代他的是Ettore Masaccesi。1978年开始了新的重组计划,这是继三十年代Ugo Gobbato重组阿尔法后的第二次公司大型重组计划,目的很简单,就是把公司重新带回新的经济和市场竞争中,继续阿尔法罗密欧的辉煌。
  Luraghi在位的时代,阿尔法罗密欧的确扩张得惊人,但是也很成功。而到了八十年代后,阿尔法罗密欧已经不再享受到那种成功的扩张了,甚至它和日产的合资公司(A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili)都面临考验,合资的结果并非如预料中那么理想。就在1986年,Finmeccanica把阿尔法卖给了菲亚特集团。菲亚特把阿尔法罗密欧和另一个品牌兰旗亚合并组成新的”阿尔法-兰旗亚“公司,并于1987年正式运作。同年,阿尔法罗密欧的总部搬去了工业区Arese。在新的母公司的支持下,阿尔法罗密欧开始了它复苏的计划,利用自己技术上的自主优势,重新拾起自己品牌的特色和传统。八十年代一级方程式赛车的普及流行令高技术在汽车工业上的运用开始得到重视。尤其像涡轮增压和航空上的技术都开始出现在汽车上。
  从九十年代后期开始,阿尔法罗密欧的名声逐渐地开始恢复了,公司仿如重生一般,又开始了它征服世界的浪漫之旅。145和146之后诞生的155,以及新一代Spider和GTV的面世,都让阿尔法罗密欧重回世界汽车精品舞台。而1997年推出的156,更是暗示着阿尔法罗密欧传奇时代又回归了,156车型在1998年被评为年度汽车,创新时尚的设计和优秀的机械性能,让156成为全球车迷都瞩目的一部汽车。1998年,166诞生;2000年,147也面世,并一举夺得2001年度之车。就是在这个时期,阿尔法罗密欧凭借自己独具魅力的设计和坚持不懈的努力,终于宣布自己的荣耀回归。
  时至今日,阿尔法罗密欧的历史仍然在路上延续着。运动的本性已经流淌在每一辆阿尔法罗密欧身上,成为阿尔法罗密欧最不可分割的一部分,像DNA一样。新的147、GTA和Spider等,都是数一数二的精品。或者它那些近乎百年的过往辉煌我们大多数人都不曾了解和经历,但是对于今日来说,阿尔法罗密欧的产品和形象足以让我们热血沸腾。牛牛花几天的时间为大家撰写阿尔法罗密欧的历史,也是为了让大家和我一起来真心欣赏这个具有意大利浪漫内涵的运动品牌
鄙视高尚  终结颓废  不在放纵中变坏!就在沉默中变态!
回复

使用道具 举报

tefi      

142

主题

0

听众

4522

积分
  • 10初二年级

活动家勋章 影视先锋勋章

该用户从未签到

UID
574
帖子
0
相册
0
发表于 2009-4-12 13:33:18 |显示全部楼层
学习了,很全呐
回复

使用道具 举报

wpb      

30

主题

0

听众

2871

积分
  • 8小六年级

该用户从未签到

UID
3994
帖子
0
相册
1
发表于 2009-4-12 13:33:26 |显示全部楼层
我的2轮车还是红旗牌的。
小鱼舟
回复

使用道具 举报

明少      

神一样的存在

1241

主题

7

听众

667万

积分

社区QQ达人 原创勋章 帅气GG勋章 宣传先锋勋章 活跃勋章 合理建议勋章 论坛卫士勋章 新人王勋章 卓越贡献勋章 超人气勋章 退休版主勋章 优秀会员勋章 优秀退休版主勋章 优秀版主勋章 每月之星勋章 人面鱼纹勋章 活动家勋章 灌水勋章 美工勋章 数码达人勋章 游戏达人勋章 食神勋章 爱宠人士勋章 贴图大师勋章 影视先锋勋章 旅游之星勋章 音乐达人勋章 购物达人勋章 摄影勋章 爱心勋章 海洋之星 篮协勋章 草根评论勋章 情侣勋章(男) 明少专属勋章 观影团团长勋章 身份通实名认证

签到天数: 73 天

连续签到: 1 天

[LV.6]6常住居民II

UID
3831
帖子
43
相册
1
发表于 2009-4-12 13:33:53 |显示全部楼层
你辛苦了。。LZ
我学习下。。
该会员没有填写今日想说内容.
辽宁新农村建设 : www.lnxncjs.com
回复

使用道具 举报

243

主题

0

听众

6427

积分

活跃勋章 活动家勋章 影视先锋勋章 爱心勋章

该用户从未签到

UID
2671
帖子
1
相册
0
发表于 2009-4-12 13:34:09 |显示全部楼层
  阿斯顿·马丁(AstonMartin)原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年,创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市,以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段,但耗资太大加上经营不善,1987年被美国福特公司收购。
  马丁是一个有钱的赛车手,班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车,公司当时的名称是马丁.班福德公司,1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜,为了纪念胜利, 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润,公司业绩不佳被反复转卖。(戴维.布朗的名和姓的前两个字母)为公司的汽车命名,这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期,但好景不常,公司很快又陷入了困境, 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人,1987年公司终于被美国福特公司相中,收购了75%的股份,1994年7月又收购了其余的股份,从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。不过2007年福特又将其以4.79亿英镑(约合人民币71.63亿元)的高价出售给了由英国企业家David Richards所主掌的一家财团。换新东家之后,阿斯顿·马丁在其位于沃里克郡(英国英格兰郡名)的Gaydon(地名)工厂的生产仍照常运行,除此之外,其还将会在接下来的几年内为其车系阵营新增两款令人激动的全新车型。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机,马力强大,车型空气动力性能优越,加速性能优异是阿斯顿·马丁跑车的最大特点,从静止启动加速到时速100公里,仅需6秒。
  该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大,曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右,且多手工制作,但做工精致,质量可靠。因此在英国汽车排行榜上,阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后,即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7,国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁(AstonMartin)品牌中最著名车型有:DB2、DB6、DB7、Vantage等,其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品,具有浓郁的英国古典气质。
  

阿斯顿.马丁DBS标志寓意
  奥斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏,分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有奥斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿•马丁•拉宫达公司名声赫赫,不知是否得益与这只大鹏带来的运气。 阿斯顿·马丁就会让人想想到007詹姆斯·邦德的传奇故事,似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他
鄙视高尚  终结颓废  不在放纵中变坏!就在沉默中变态!
回复

使用道具 举报

243

主题

0

听众

6427

积分

活跃勋章 活动家勋章 影视先锋勋章 爱心勋章

该用户从未签到

UID
2671
帖子
1
相册
0
发表于 2009-4-12 13:36:51 |显示全部楼层
 阿斯顿·马丁 
    阿斯顿·马丁(AstonMartin)原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年,创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市,以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段,但耗资太大加上经营不善,1987年被美国福特公司收购。
  马丁是一个有钱的赛车手,班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车,公司当时的名称是马丁.班福德公司,1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜,为了纪念胜利, 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润,公司业绩不佳被反复转卖。(戴维.布朗的名和姓的前两个字母)为公司的汽车命名,这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期,但好景不常,公司很快又陷入了困境, 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人,1987年公司终于被美国福特公司相中,收购了75%的股份,1994年7月又收购了其余的股份,从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。不过2007年福特又将其以4.79亿英镑(约合人民币71.63亿元)的高价出售给了由英国企业家David Richards所主掌的一家财团。换新东家之后,阿斯顿·马丁在其位于沃里克郡(英国英格兰郡名)的Gaydon(地名)工厂的生产仍照常运行,除此之外,其还将会在接下来的几年内为其车系阵营新增两款令人激动的全新车型。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机,马力强大,车型空气动力性能优越,加速性能优异是阿斯顿·马丁跑车的最大特点,从静止启动加速到时速100公里,仅需6秒。
  该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大,曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右,且多手工制作,但做工精致,质量可靠。因此在英国汽车排行榜上,阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后,即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7,国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁(AstonMartin)品牌中最著名车型有:DB2、DB6、DB7、Vantage等,其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品,具有浓郁的英国古典气质。
  

阿斯顿.马丁DBS标志寓意
  奥斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏,分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有奥斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿•马丁•拉宫达公司名声赫赫,不知是否得益与这只大鹏带来的运气。 阿斯顿·马丁就会让人想想到007詹姆斯·邦德的传奇故事,似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他
鄙视高尚  终结颓废  不在放纵中变坏!就在沉默中变态!
淘润广告联盟 : www.taorun.com
回复

使用道具 举报

243

主题

0

听众

6427

积分

活跃勋章 活动家勋章 影视先锋勋章 爱心勋章

该用户从未签到

UID
2671
帖子
1
相册
0
发表于 2009-4-12 13:43:21 |显示全部楼层
简介
保时捷公司的创始人费蒂南·保时捷(又称费迪南德·保时捷)在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色,甲壳虫式的车形,后置式发动机和优异的性能,令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上,展示了保时捷911型,这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利,保时捷的大儿子,费蒂南·阿乐桑德·保时捷,保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型,新技术955型,以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型,是近几年来最重要的发展。
历史
保时捷的历史可追溯至1900年,第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand·Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。
  大保时捷1875年出生于奥地利,父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话,同时对电工也感兴趣,1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。
  1906年,大保时捷转到Daimler(戴姆勒)车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中,他设计了多款具有划时代意义的新车,如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司(Auto Union)的大奖赛车(GrandPrix Car),在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨(Benz)车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。
  

保时捷期间,大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车,不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日,大保时捷在几位投资者的帮助下,在斯加图特建立了一家设计公司,专门开发汽车 ,飞机及轮船的发动机。费利·保时捷(Ferry Porsche以下简称小保时捷)也在24岁时加入了设计小组。其后,父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是,保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中,他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕,后来交给了法国,坐了两年牢,这事后来暂且不提。
  四年后(即1935年)原型车诞生,它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代,大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车,这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。
  子承父业
  第二次世界大战结束后的1946年,保时捷的设计公司迁往奥地利,小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希(Louise Piech)也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇,两个家族从此紧密结合在一起。
  大保时捷在一对儿女的辅助下,以“甲壳虫”为基础,共同着手保时捷汽车的研发工作,由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热,因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后,于1951年去世。
  发扬光大
  父亲去世后,小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年,保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。
  为了保持并提高保时捷的品质, 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach)建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。
  虽然保时捷的品质有目共睹,不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机,汽车产量锐减一半,之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。
  直到1993年发表Boxster概念车后,保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后,即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志:推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年,保时捷又乘胜追击,于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。
  保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营,但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计,该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。
保时捷产品历史
1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。
  1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。
  1931年,费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室,这就是现今porsche ag的前身。
  1933年,计划生产32型轿车,这就是大众的鼻祖。
  1936年春,第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试,试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
  1938年,在费迪南德·保时捷的指导下,建造了第一家生产大众汽车的工厂,此间60型轿车日渐成熟,并确立了最终造型。但是,第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此,60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束,1946年大众才将其投入生产。
  1947年,费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车,而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
  1948年 在费利·保时捷的领导下,一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
  1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen,开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间,由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂
  1951年,356赢得了同级别勒芒24小时赛事,从此开始了它的世界赛车生涯,从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
  1953年,porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.
  1956年,第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.
  1958年,在356问世十年后,已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产,生产数量已达到77,361辆。
  1961年,保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。
  1963年,在1963年法兰克福国际汽车展上,保时捷推出了356的接班人 911(厂内代号997)。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留,直至今日它的魅力仍丝毫未减。
  1964年,porsche 911开始生产。
  1969年,保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年,911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
  1970年,porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。
  1971年,开始建立weissach研究发展中心。
  1972年,在主席费利·保时捷领导下, 公司走向公众。
  1974年,911 turbo(930款)的诞生掀开了保时捷历史的新纪元,它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
  1975年,保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.
  1977年,保时捷推出928,它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年,它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
  1983年,法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发,此后该车型进行了限量生产。
  1986年,它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。
  1989年,在费利·保时捷80岁生日的庆典上,经典的911 carrera 2(964款)问世,它配有新型手动/自动一体化变速箱。
  1993年,底特律车展上,保时捷推出了一个全新的研究成果:一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。
  1996年,boxster被推向市场,boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。
  1997年,新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外,它比它的前身车型更加轻巧。另外,它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
  1998年,911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器:GT1
  2008年,杨林彬成为保时捷公司中国地区首席技术顾问。
保时捷车厂简史
1948年 推出第一款跑车356。
  1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。
  1952年 环形同步箱面世
  1953年 推出550,并在各项赛事中拔得头筹
  1963年 于法兰克福车展上展出911
  1965年 356在生产7.5万辆后停产
  1966年 第十万辆保时捷跑车出厂
  1967年 推出911S(2.0)
  1968年 推出911T(2.0)
  1969年 推出914、908/02及917
  1971年 开始研制涡轮增压器
  1972年 保时捷改制为股票上市公司,费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心
  1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30,可输出惊人的1100匹马力
  1975年 推出924,保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车
  1977年 第25万辆保时捷跑车出厂,推出搭载水冷式前置V8发动机的928
  1981年 推出944及911四轮驱动车型
  1987年 推出959
  1988年 推出911 Carrera 4,搭配电子式四轮驱动系统
  1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上
  1991年 推出搭载前置发动机的968
  1993年 发表Boxster概念车
  1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo
  1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster
  1997年 推出全新改款的911 Carrera,首度配置水冷式发动机
  1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车
  2000年 高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世
  ·费利·保时捷于3月27日过逝
  ·该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。
标志设计来历
保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方,表明该商标为保时捷设计公司所拥有;商标中的“STUTTGART”字样在马的上方,说明公司总部在斯图加特市;商标中间是一匹骏马,表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马;商标的左上方和右下方是鹿角的图案,表示斯图加特曾是狩猎的好地方;商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色,喻指五谷丰登,商标中的黑色代表肥沃土地,商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱,由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画,展现了保时捷公司辉煌的过去,并预示了保时捷公司美好的未来,保时捷跑车的出类拔萃!
现有系列
保时捷 911
  新911 Carrera 3.6 AT/MT
  新911 Carrera 3.6 MT
  新911 Carrera 4 3.6 AT/MT
  新911 Carrera 4 3.6 MT
  新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 AT/MT 软顶敞蓬
  新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 MT 软顶敞蓬
  新911 Carrera 4S 3.8 AT/MT
  新911 Carrera 4S 3.8 MT
  新911 Carrera 4S Cabriolet 3.8 AT/MT 软顶敞蓬
  新911 Carrera Cabriolet 3.6 AT/MT 软顶敞蓬
  新911 Carrera Cabriolet 3.6 MT 软顶敞蓬
  新911 Carrera S 3.8 AT/MT
  新911 Carrera S 3.8 MT
  新911 Carrera S Cabriolet 3.8 AT/MT 软顶敞蓬
  新911 Carrera S Cabriolet
  新911 GT2 3.6 MT
  新911 GT3 RS 3.6 MT
  新911 Targa 4 3.6 AT/MT
  新911 Targa 4 3.6 MT
  新911 Targa 4S 3.8 AT/MT
  新911 Targa 4S 3.8 MT
  新911 Turbo 3.6 AT/MT
  新911 Turbo 3.6 MT
  保时捷 Boxster
  Boxster RS 60 Spyder限量版
  新Boxster 2.7 AT/MT 软顶敞蓬
  新Boxster 2.7 MT 软顶敞蓬
  新Boxster S 3.4 AT/MT 软顶敞蓬
  新Boxster S 3.4 MT 软顶敞蓬
  保时捷 cayman
  Cayman 2.7 AT/MTCayman 2.7 MT
  Cayman S 3.4 AT/MT
  Cayman S 3.4 AT/MT 顶配型
  Cayman S 3.4 MT
  保时捷 新卡宴Cayenne
  新卡宴Cayenne 3.6 AT/MT
  新卡宴Cayenne GTS 4.8 AT/MT
  新卡宴Cayenne S 4.8 AT/MT
  新卡宴Cayenne Turbo 4.8 AT/MT
  保时捷里程碑
  保时捷-里程碑
  1875年
  9 月3 日,Ferdinand Porsche 出生于Maffersdorf 的波希米亚镇。1889 年,在当地的文法学校和Reichenberg 的州立职业学校完成学业后,他进入父亲的公司,成为一名水暖工学徒。
  1900年
  Lohner-Porsche 电动车在巴黎世博会上面世。年轻工程师Ferdinand Porsche开发的轮毂发动机为他赢得了国际关注。同年,他开发出一辆四轮驱动赛车和全球首创的油/电混合动力车。
  1906年
  Ferdinand Porsche 进入位于Wiener Neustadt 的Austro-Daimler 公司,担任技术总监。年仅31 岁的他已经开始在当时欧洲最大的汽车公司负责车型系列的开发工作。
  1909年
  9 月19 日,Ferdinand Anton Ernst Porsche (后来被人称为Ferry) 在Wiener Neustadt 出生。
  1910年
  由Ferdinand Porsche 设计的Austro-Daimler 房车在Prince Henry Trials 大赛上包揽前三名。而驾驶那辆赛车的车手不是别人,正是Ferdinand Porsche本人。
  1923年
  已经成为斯图加特Daimler-Motoren-Gesellschaft 公司技术总监和董事会成员的Ferdinand Porsche 设计了富有传奇色彩的Mercedes Compressor 跑车。次年,这款在他主持下开发的2.0 l 排量赛车在Targa Florio (塔格·佛罗热)大赛中获胜。Mercedes-Benz S-Type 车型从1927 年开始称霸国际赛车界。
  1931年
  4 月25 日,处于职业生涯巅峰的Ferdinand Porsche 在斯图加特创办了一个工作室,“提供发动机和车辆设计方面的工程和咨询服务”。此后,这个工作室不仅为Wanderer、Zündapp 和NSU 这样的著名汽车制造商完成了整车设计,而且还开发出了保时捷扭力杆式悬挂等引领技术潮流的细节解决方案。
  1933年
  保时捷为Auto Union (汽车联盟) 开发了一款采用16 缸中置发动机的大奖赛赛车。而为NSU 公司的紧凑型轿车(32 型) 开发的发动机后置车辆概念最终被应用到了Volkswagen Beetle (大众甲壳虫) 车型上。
  1934年
  Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG 公司从德国大众公司获得了一份正式的设计和生产订单。仅仅一年之后,VW 原型车就进入了行驶测试阶段。“Ur Beetle”在斯图加特保时捷家族别墅的车库中组装。
  1935年
  12 月11 日,Ferry Porsche 的长子Ferdinand Alexander Porsche 在斯图加特出生。
  1936年
  在对60 型进行行驶测试的同时,新的生产厂也在Ferdinand Porsche 的主持下建成,用于生产被大众重新命名为“KdF-Wagen”的新车型。
  1939年
  代号为64 型的三款硬顶跑车在祖文豪森的保时捷开发基地完成开发。这款“Berlin-Rom-Wagen”赛车专为长距离耐力赛而打造,被认为是保时捷后来所有跑车的鼻祖。
  1944年
  考虑到战争的影响,保时捷合伙公司将工作室迁至奥地利卡林西亚省的格明德。
  1946年
  在Ferdinand Porsche 的儿子Ferry 的指导下,为意大利工业家Piero Dusio打造的四轮驱动大奖赛赛车“Cisitalia”(360 型) 开始进入设计阶段。
  1948年
  “356”成为第一款被冠以“保时捷”名称的车型。356/1 在6 月获得了道路行驶许可。仅仅一个月之后,这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen 大赛上赢得了它的第一个同级冠军。
  50-60年代
  1950年
  保时捷合伙公司迁回斯图加特-祖文豪森,并开始批量生产保时捷356 车型。
  1951年
  1 月30 日,公司创始人Ferdinand Porsche 去世,享年75 岁。保时捷凭借356 SL 赛车在勒芒24 小时耐力赛上取得同级冠军,这家年轻的跑车制造商赢得了国际汽车界的赞誉。
  1953年
  保时捷550 Spyder 在巴黎车展上首次面世。凭借着动力极为强劲的4 凸轮轴发动机,这款轻盈而又灵活的赛车在无数次国际大赛上称雄。
  1956年
  适逢公司成立25 周年之际,第10,000 辆保时捷356 出厂。保时捷550 A Spyder 首次在Targa Florio (塔格·佛罗热) 大赛中大获全胜。
  1960年
  保时捷718 RS 60 在首次出征的第一个赛季中就赢得了Targa Florio(塔格·佛罗热) 和赛百灵12 小时耐力赛的总冠军。718/2 型在英国Aintree 赛道上举行的150 英里二级方程式大赛中包揽了前三名。
  1962年
  4 月,第50,000 辆保时捷汽车–一辆356 B –驶下装配线。在魏斯阿赫,新建试验场的一期工程建成并投入使用。保时捷804 在法国一级方程式大奖赛中夺冠。
  1964年
  前一年以“901”为型号名称发布的保时捷911 开始投入量产。保时捷904 Carrera GTS 也是Ferdinand Alexander Porsche 设计的,其出色的设计和非凡的性能倍受赞誉。
  1965年
  定位为“安全型敞篷跑车”的保时捷911Targa 发布,并于次年投入量产。
  1967年
  继前一年驾驶保时捷906 Carrera 6 大获成功之后,祖文豪森工厂车队又驾驶保时捷910 在Targa Florio (塔格·佛罗热) 大赛中包揽前三名。保时捷首次在传奇性的纽伯格林1,000 公里耐力赛中赢得总冠军。
  1968年
  保时捷凭借907-8 型首次在戴通纳24 小时耐力赛中大获全胜。前一年在纽伯格林1,000 公里耐力赛和Targa Florio (塔格·佛罗热) 大赛中的辉煌成功再度重演。911T 在蒙特卡罗拉力赛中获胜。
  1969年
  中置发动机大众-保时捷914 跑车在法兰克福车展上首次面世。除了继续在蒙特卡罗拉力赛和Targa Florio (塔格·佛罗热) 大赛上称雄以外,保时捷还凭借908/02 和新款917 赢得了第一个世界车队锦标赛冠军。
  70-80年代
  1970年
  凭借十战九胜的佳绩,保时捷卫冕世界车队锦标赛冠军。Hans Herrmann 和Dickie Attwood 驾驶保时捷917 在勒芒24 小时耐力赛中为保时捷赢得了第一个总冠军。
  1971年
  由Ferry Porsche 担任监事会主席的保时捷合伙公司改组为股份合作制公司。保时捷911 Carrera RS 2.7 作为保时捷顶级跑车进入市场。
  1973年
  保时捷股份有限公司“Dr. Ing h.c. F. Porsche AG”的名称正式注册。配备安全保险杠的911 车型“G 系列”面世。在Can-Am 系列赛中,保时捷917/30 轻松获胜。
  1974年
  正值石油危机处于高峰之际,保时捷在巴黎车展上发布了911Turbo,这是世界上第一款配备废气涡轮增压器和压力调节器的量产跑车。
  1975年
  924 车型推出,这是保时捷生产的第一款采用变速驱动桥设计的前置发动机跑车。保时捷成为第一家在车身钢板上采用双面电镀工艺的汽车制造商。
  1976年
  保时捷935 和936 赛车在世界跑车和车队锦标赛中赢得双料冠军。
  1977年
  保时捷928 作为911 的换代车型推出,在技术和设计两方面都采用了全新的理念。这款豪华高性能跑车由一台轻质合金V8 发动机提供动力。除了凭借935 型赛车成功卫冕世界车队锦标赛冠军之外,保时捷还凭借936 型赛车在勒芒24 小时耐力赛中再次获胜。
  1981年
  配备163 马力4 缸发动机的保时捷944 推出,进一步完善了保时捷的变速驱动桥车型系列。保时捷936/81 赛车在勒芒24 小时耐力赛中再次夺得总冠军,为保时捷公司的50 周年大庆献上了一份贺礼。
  1982年
  保时捷为911 这款经典跑车打造了敞篷版本– 911 SC Cabriolet。保时捷凭借956/962 型在1982 年至1989 年间五次问鼎世界车队、制造商和车手锦标赛冠军。这款传奇跑车在勒芒24 小时耐力赛上不下六次摘得桂冠。
  1984年
  保时捷打造的“TAG-Turbo”一级方程式赛车发动机首次取得世界锦标赛冠军。这款发动机后来又两次获此殊荣。除了再度卫冕世界车队锦标赛冠军以外,保时捷还凭借911 Carrera 4x4 赛车首次在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。
  1985年
  高性能、高技术的保时捷959 在法兰克福车展上面世。不久之后,它就在法老王拉力赛中取得了胜利。第二年,959 又在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。
  1988年
  在911 发布25 周年之际,保时捷推出了全新开发的四轮驱动911 Carrera 4车型。
  1989年
  创新型“Tiptronic”自动变速箱首次在保时捷911 Carrera 上采用。保时捷911 Carrera 提供Coupé、Cabriolet 和Targa 三种车身。
  90年代
  1991年
  保时捷成为德国第一家为所有量产车型标准配备驾驶员和前排乘客安全气囊的汽车制造商。
  1992年
  魏德进(Wendelin Wiedeking) 博士接任执行委员会主席,通过一套全面的改革方案使保时捷重新回到了成功的道路上。
  1993年
  在底特律车展上,保时捷展出了名为Boxster 的水平对置(Boxer) 中置发动机双座敞篷跑车的概念车。经过全面改进的911 Carrera 也在法兰克福车展上亮相。
  1995年
  911Turbo 凭借OBD II 排放控制系统成为世界上排放最低的量产汽车。除了911 Carrera 4S 以外,配备电动玻璃天窗的911 Targa 车型进一步扩大了911 车型系列的阵容。可以直接参赛的保时捷911 GT2 车型作为限量生产的车型系列推出。
  1996年
  经过短短三年半的开发,保时捷Boxster 车型开始投入量产。7 月15 日,第100 万辆保时捷在祖文豪森的装配线上下线。
  1997年
  以“改进911”为主题的新一代保时捷911 Carrera 发布。这款车首次采用了6 缸水平对置四气门水冷发动机。为了满足保时捷的高要求,现在Boxster也在芬兰的Valmet Automotive 公司生产。
  1998年
  Cayenne 进入开发设计阶段。911 GT1 赛车两次在勒芒24 小时耐力赛中获胜,为保时捷摘得了在这项赛事上的第16 个桂冠。
  1999年
  保时捷推出运动性极强的911 GT3 车型,进一步完善了911 车型系列。中置发动机双座敞篷跑车Boxster 的高性能版本Boxster S 发布。保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB) 成为保时捷的又一个全球首创。
  现在
  2000年
  高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世。这款允许用于道路行驶的概念车配备碳纤维底盘和一台10 缸自然进气发动机。保时捷在莱比锡建成了一座新的组装厂,用于生产Cayenne 运动型多功能车。
  2001年
  新款911 GT2 车型标准装备了保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB),发动机功率达到462 hp。新一代911 Carrera 车型的发动机系列中增加了一款配备可变气门升程系统的3.6 l 发动机。911 Carrera 4S 和911Targa 两款车型作为911 车型系列的新版本推出。
  2002年
  保时捷正式推出第三个车型系列:集运动性能和越野性能于一身的Cayenne SUV。此外,得益于可变气门开合(VarioCam) 技术,改进后的Boxster 车型不仅动力得到提升,油耗和排放均有所降低。
  2003年
  保时捷Carrera GT 在莱比锡工厂投入量产。截至2006 年,这款高性能高速跑车(最高车速达到330 km/h) 的总产量已达1,270 辆。除了新款保时捷911 GT3 和911 GT3 RS 以外,还推出了911Turbo Cabriolet 和911 Carrera 4S Cabriolet,进一步拓展了保时捷的产品线。
  2004年
  新一代911 和Boxster 跑车系列的基本款和S (高性能) 型发布。
  2005年
  配备6 缸水平对置(Boxer) 中置发动机的保时捷Cayman S 在法兰克福车展上首次登场。此外,911 Carrera 4 和911 Carrera 4S 的硬顶跑车和敞篷跑车版本也加入到911 车型系列的阵容中。保时捷成为了大众集团最大的股东。在祖文豪森,新的保时捷博物馆开始建设。
  2006年
  和新款911 GT3 一样,Cayenne Turbo S 凭借521 hp 的功率成为了保时捷家族中的动力之王。配备可变几何涡轮(VTG) 的新款911Turbo 在日内瓦车展上发布。发动机功率为245 hp 的新款Cayman 成为保时捷家族中的新成员。911 GT3 RS 和911Targa 4 也相继面世。在美国勒芒系列赛中,保时捷RS Spyder 原型车赢得了LMP2 级别的冠军。莱比锡工厂的生产设施开始扩建。从2009 年开始,Panamera 车型将在那里组装。
  2008年
  保时捷成立60周年纪念。大众集团正式成为保时捷的子公司。
保时捷收购大众
欧盟委员会2008年07月23日正式做出决定,批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。
  欧委会在当天发表的公报中说,调查结论认为,这两家德国汽车企业的合并将不会对本地区的市场竞争造成明显损害,因此决定批准这宗并购交易。
  保时捷汽车控股股份公司以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主,是著名的高端汽车企业。大众汽车集团则是目前世界上最大的汽车制造厂商之一,主要开发和生产小轿车和轻型商务车,旗下包括大众、奥迪等众多著名汽车品牌。近年来大众集团的经营不力为保时捷的收购行动创造了条件。目前,保时捷已成为大众的最大股东。合并后的公司将取代大众成为欧洲最大的汽车企业。
  保时捷收购大众股份再掀波澜。日前,在保时捷60周年庆典上,保时捷确认了一个消息:今年,保时捷持有大众股份将增加到50%以上。目前保时捷持有大众31%的股份,但增至50%以上的股份会有效地增强这个德国巨头对大众的控制。
  保时捷汽车公司2008年9月16日宣布,该公司已拥有大众汽车公司35.14%的股份,掌握了实际控制权,使大众汽车成为旗下子公司。
  近期,保时捷汽车公司正式持有大众52%多的股份,成为第一大股东,但德国汽车业规定必须拥有对方至少80%的股份才能说完成收购,而德国ZF手里有20.1%的大众股份,为了防止垄断加强竟争,德国ZF拒绝出售这些股给保时捷,所以暂时保时捷收购不了大众。
  双方渊源已久
  保时捷和大众这对“欢喜冤家”渊源已久:闻名世界的经典小车——大众甲壳虫,就是出自费迪南德·保时捷之手;现在,保时捷卡宴和大众途锐共享SUV平台;目前,保时捷有30%的零部件都是由大众提供,而其不久将推出的四门跑车,还将在大众汉诺威工厂生产。
  在业绩方面,Wendelin Wiedeking上任保时捷总裁后,开拓了保时捷产品线,不仅引入低端跑车Boxster、卡宴SUV、Cayman等大受欢迎的车型,而且还打算进军四门跑车市场,保时捷销量一路扶摇直上。而大众汽车也是德国最大的汽车公司,目前旗下有8个品牌,且每个品牌去年都实现了盈利,整个集团税后利润达到47亿欧元。
  如果保时捷能顺利收购大众,那么大众这家年产量高达600万辆的汽车公司历史将被改写,而谁又知道,这是不是一个让其他汽车集团发抖的“新星”呢?

保时捷博物馆
2009年1月28日,全新保时捷博物馆在保时捷公司总部所在地德国斯图加特——祖文豪森正式宣布落成。在保时捷广场这一独特建筑的落成仪式上,保时捷公司首席执行官魏德进(Wendelin Wiedeking)博士热烈欢迎了包括国会主席斯特劳勃(Peter Straub)先生、巴符州州长奥廷格(Günther Oettinger)先生、内政部长内赫(Heribert Rech)先生、斯图加特市市长舒斯特(Wolfgang Schuster)博士、来自保时捷和皮耶希家族的成员,以及200余位特邀嘉宾。
  保时捷公司首席执行官魏德进博士在讲话中特别强调了这座位于公司总部的全新博物馆的特殊意义:“它是保时捷的新名片。在这里,我们欢迎来自世界各地的客户,以及许许多多可能并未拥有但却热爱保时捷的人们。这座博物馆的大胆设计表现了保时捷的个性、自信以及未来。整装待发的一部部跑车栩栩如生地书写了保时捷源远流长的公司历史。”魏德进博士还宣布:“这座博物馆不仅用于展览,它还是一个永久的交流平台,是保时捷与大众沟通的一个组成部分。”
  在这座5600平方米充满现代风格的博物馆里,陈列了大约80款保时捷历史车型,以及超过200件精心布置并且与公司历史息息相关的展品。宽敞的会议区可以用来举办各种活动,其中包括一个独具匠心的屋顶露台。独家餐厅“Christophorus”与展区融为一体,为斯图加特市的高级餐饮增添了一个新的选择。除此之外,博物馆选取了一个中心区域用以存放保时捷跑车发展史的档案文件。博物馆“透明”维修车间内的专家会确保展车的完美状态,也包括使客户的经典保时捷历久弥新。
  保时捷公司的监事会主席沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)博士强调了跑车制造商的责任,就是要铭记公司的精神,并让其体现在公司的产品上。他说:“我的祖父和父亲都是充满激情的汽车事业的开拓者、工程师和企业家。这座博物馆记录了他们毕生的努力,以及继任者在此基础上进一步的发展与成功。”这座新博物馆的开幕,让保时捷公司实现了保留跑车驾驶梦想并把它传递给子孙后代的责任。
  对保时捷公司劳资工会主席胡克(Uwe Hück)先生而言,新落成的博物馆不仅是对公司品牌的象征,也是对所有保时捷员工的激励和承诺,他表示:“保时捷博物馆理应成为保时捷文化的一个重要组成部分。因为它体现了保时捷文化中相互尊重、以人为本、同心协力、以及坦诚相待的精神。”
  州长奥廷格先生对保时捷博物馆所具有的独特魅力大为赞赏,认为它的魅力必将跨越地域的限制。他说:“巴符州作为汽车工程摇篮的历史与设计师费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)个人的经历密不可分。他所创造的并由其子费利·保时捷(Ferry Porsche)所延续的一切传统,都在馆内这些首次联袂向公众展出的跑车中体现了出来。它们极好的展示了为这一地区带来世界级声望的斯瓦比亚工程艺术。”
  市长舒斯特(Wolfgang Schuster)博士在参观保时捷广场的这栋新建筑之后表示:“这是祖文豪森的一次大手笔之作。州首府通过这座新保时捷博物馆会聚集来自世界各地更多的汽车迷。同时,这一地区也多了一个可供开展各种活动的场所。这使得斯图加特成为人人喜爱的‘汽车之都’。”
  以白色为主色调的博物馆主体仅仅依靠三处支撑,看上去好似悬浮在空中一般,如此前卫的设计使得它自三年前开工时起就在业内造成了极大的轰动。于2005年1月在新保时捷博物馆的开发和建设竞标中光荣胜出的来自维也纳德鲁根·梅斯尔(Delugan Meissl)建筑公司的罗曼·德鲁根(Roman Delugan)从一开始就决心把观众放在中心的位置:“建筑不应该仅仅被当作一栋房子,它应该对人的精神和躯体产生影响。这座博物馆应该使每个人都能真切地感受保时捷的世界。”
  斯图加特博物馆设计师梅茨(HG Merz)教授的展览理念有意摒弃了搭建主题舞台这一概念,而让跑车来讲明一切。他表示:“这种高质量的展品无需精巧的包装。在祖文豪森,他们如同摆放在白色画廊里一尊尊的雕塑。弱化了周围的环境,观众可以与汽车独处,用心感受。”
  保时捷博物馆预计每年将会接待至少20万名游客。即使是厂区内只能容纳20个展品的原博物馆,每年也能吸引到8万名游客。保时捷具有历史意义的展品一共包括400辆赛车和跑车。由于几乎所有的展示车辆仍在参加老爷车比赛,“移动博物馆”里所展出的珍贵展品会经常变动。但这样的一个好处是,多次来访也能保持新鲜感。
  新建成的保时捷博物馆从1月31日起开始对外开放,展出时间为每天的上午9点到下午6点,周一闭馆。成人的门票为8欧元(折扣4欧元),14岁以下的儿童由成年人陪同时免费入馆。
鄙视高尚  终结颓废  不在放纵中变坏!就在沉默中变态!
回复

使用道具 举报

417

主题

4

听众

5万

积分
  • 24讲师

活跃勋章 白羊座 每月之星勋章 食神勋章 健康大使勋章

签到天数: 139 天

连续签到: 1 天

[LV.7]7常住居民III

UID
426
帖子
30
相册
9
发表于 2009-4-12 13:47:14 |显示全部楼层
,O(∩_∩)O谢谢。赶快下来。回去好好看看。
ˋ@゛尒嘴乱Kiss﹏.*.家族成员。喜欢就来,喜欢你我才来。
喜欢就来,西安BBS;XABBS,喜欢就来。喜欢就好,爱我所爱。
回复

使用道具 举报

243

主题

0

听众

6427

积分

活跃勋章 活动家勋章 影视先锋勋章 爱心勋章

该用户从未签到

UID
2671
帖子
1
相册
0
发表于 2009-4-12 13:50:23 |显示全部楼层
道奇
 DODGE 美国汽车制造商
  在极品飞车9里排行榜上第四 叫jv 是个黑人戴了个大耳麦开的就是道奇了!
  道奇兄弟出生在美国密植安洲,哥哥约翰·道奇(John Junior Dodge)出生于1864年,弟弟霍瑞斯·道奇(Horade Dodge)出生于1868年。1886年,道奇全家移居底特律。
  在19世纪90年代,自行车是底特律主要交通工具。霍瑞斯就靠一辆自行车上下班,但是它并不十分可靠。1897年,他发明了防尘轴承。约翰决定由他们兄弟俩在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行车公司。
  三年后,这家公司由加拿大国家自行车公司收购。道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权,这就是他俩财运的开始。他们购买了机器设备并在底特律的拉菲特和伯宾大街租了块地。第一个道奇机械商店于1901年开张了,共有1 2个雇员。
  在一年内,道奇兄弟公司得到了大量的定单。他们要制造3000套变速箱,但这需要在机器设备上花一大笔钱。如果说运气在道

道奇LOGO奇的成功里起一定作用的话,那就是在这个时候加拿大自行车公司倒闭了,道奇兄弟得到了它的机器设备,作为使用霍瑞斯的轴承专利的补偿。
  道奇兄弟公司实际上制造了福特汽车第一批汽车中的大部分,包括发动机、底盘和所有的传动部件,而福特也很少使用其它制造商提供的车身和底盘。多年来道奇兄弟和福特的关系一直很好,约翰还是福特汽车的副总裁。然而1913年,道奇兄弟开始注意到福特有想要自给自足的倾向。那时道奇兄弟已在密植安州重开了一家大型工厂,后来成为著名的道奇总厂。霍瑞斯和约翰建造了世界上第一个汽车试验场,并于1914年设计出他们的第一辆车。
  1915年,道奇卡车是战争时期的主力参战装备。在1915年和1916年由潘科别墅的突然袭击(Pancho Villa's raids)而引发的边界战争中受到了美国和墨西哥双方武装部队的肯定。第一次世界大战期间,协约国在欧洲战区使用了道奇汽车和军需品。为此约翰·道奇被召到华盛顿特区,要求他为法国的155 mm大炮生产后座机构,道奇兄弟接受了这个任务。他们为此建造了一个工厂,筹备了所需用的机器和资金,完成了这个任务,而没有谋取任何利润。道奇兄弟仅仅要求:政府不要干预和控制其公司的技术发展计划。
  第一种道奇商用汽车是一种救护车。以该车型为基础,道奇兄弟公司开发了商用卡车。1920年,商用汽车的产量占公司的生产总量的10%。到了1925年,这个数字上升到了20%。
  在1917年,道奇兄弟公司达到了年销售10万辆汽车的记录。仅仅两年之后,在销售12万1千辆汽车上获得了2 400万美元的利润。
  1915年,道奇汽车的销售量在美国第四。到1919年道奇公司已售出了40万辆汽车,雇员达1万7千名。
  1920年,约翰·道奇和霍锐斯·道奇相隔几个月先后因患肺炎而去世。他们的长期副手之一,弗雷德雷克·海内斯(Frederick Haynes)于1921年1月成为公司的总裁。F.海内斯自道奇兄弟从事自行车业务起,就同他们一起工作,因而对公司的全面情况都非常熟悉。F.海内斯上任的第一年,由于销售量和利润下降,开始出现经济衰退。但是封闭式轿车和厢式货车这两种车型较好的销售业绩支持了公司。尽管道奇轿车是成功的,然而自从公司创立以来,销售的汽车基本上是相同的式样,因此阻碍了道奇品牌的发展。
  F.海内斯只在道奇公司呆了很短的一段时间。1924年,道奇兄弟的继承人决定卖掉他们在公司的股份。在此期间,有许多位当时著名的实业家都曾经领导过道奇汽车公司。。道奇公司于1923年首次推出了全钢制封闭式车身的轿车。同时在1925年生产的道奇汽车上还首次采用了真空制动的风挡玻璃刮水器和使汽车外表面光亮的喷漆工艺。
  1927年,道奇轿车进行了重要的设计改变:采用更小的车轮和更厚的轮胎支承更低的车架和车身。虽然道奇公司推出了首次瞄准较高价位市场的6缸超级-6型(Senior Six)轿车,但是公司的财富还是减少了。经销商只销售了公司生产出的178 000辆汽车中的150 000辆。
  1928年,克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge brothers Co.)成了克莱斯勒公司的一个分部。
  克莱斯勒-道奇的结合使公司的双方都获得了利益,银行家们认为克莱斯勒是道奇的一个可靠投资者。克莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。同时,W·P·克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉。道奇的领导人迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协议中的利益所在,但是他们拉长了正式的谈判来吸引人们的眼球。随着克莱斯勒对道奇的收购正式生效,公司完全具备了成为通用汽车公司(GM)和福特汽车公司(Ford)的竞争对手的条件。
  大约在20世纪70年代末期,那时的克莱斯勒已经在大型厢式旅行车市场取得了非凡的成功,但还有两个因素制约着其销售增长:首先,虽然这个车型一直非常注重舒适性,可驾驶的感觉还是与卡车相似;第二,它们的尺寸太大,致使美国普通家庭的车库无法容纳。为了突破这两个瓶颈,克莱斯勒工程师们在脑海中酝酿着一个既简约又宽敞、既动感又稳重的车型。
  1983年11月2日,第一辆厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。最初的车型包括普利茅斯捷龙、道奇Caravan和道奇CaravanC/V。推向市场的第一个年头里,在美国卖出了21万辆,比预计的15.5万超过了26%的利润平衡点。当时美国正经历经济衰退,克莱斯勒公司的整体运营也不理想,因此这种全新的厢式旅行车为其东山再起起到了不小的作用。1987年这种车登陆欧洲后,被欧洲人命名为“多用途汽车”(MPV:multi-purpose vehicle)。MPV概念从此产生并传播开来。而道奇也成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。
  道奇发展到如今已经拥有多个车型系列得格局。车型轿车型号有: 蝰蛇(Viper), 无畏(Intrepid), 隐形(Stealth), 小精灵(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon), 小马(Colt) 等,SUV有DURANGO,DAKOTA,RAM TRUCK(公羊皮卡),RAM SRT-10,SPRINTER,小型货车有:CARAVAN,CRAND CARAVAN。
道奇百年历史
"道奇"文字商标源于道奇兄弟的姓氏"Dodge";"公羊"图形商标恰如其分地体现出"道奇"汽车的动感强劲,睿智进取,个性自由健硕乐活。
  1914年7月17日,道奇(Dodge)汽车公司成立,公司由创始人约翰道奇John Dodge(1864~1920)霍瑞斯道奇Horade Dodge(1868~1920)兄弟投资500万美元组建。
  1886年,道奇全家移居底特律。
  1897年,霍瑞斯道奇发明了防尘轴承,同年,道奇兄弟建立了道奇自行车公司。
  1900年,道奇自行车公司被加拿大国家自行车公司收购,道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权。
  1901年,道奇兄弟创办机械厂,为奥兹汽车厂制造变速器。
  1903年,道奇兄弟得到了福特汽车公司10%的股份。
  1910年,道奇兄弟建造一座占地24英亩的制造厂,以巩固其作为全球最大汽车部件供应商的地位。
  1914年11月14日,第一辆道奇汽车下线,并将其戏称为"Old Betsy"。
  1914年,道奇兄弟建成美国第一条试车道,约翰驾驶他的两辆轿车,以每小时20英里的车速撞进砖墙内,进行了一次早期初步的轿车安全性试验。
  1915年,一辆道奇轿车依靠其强劲动力,从科罗拉多大峡谷的底部开了上来。
  1916年,美国政府为珀欣将军的远征军订购250辆道奇汽车,用于追捕墨西哥强盗潘丘维拉,这支远征军是有史以来第一支机械化冲锋队。
  1918年,在第一次世界大战欧洲战场中,珀欣将军选择道奇汽车作为座驾。
  1920年,道奇兄弟相继因病去世。
  1921年1月,弗雷德雷克海内斯Frederick Haynes成为道奇公司的总裁。
  1922年,道奇推出全球第一款全钢车身汽车。
  1924年,道奇兄弟的继承人决定卖掉他们在公司的股份。
  1925年,道奇成为第一家设立欧洲工厂的美国汽车制造商;同年,道奇汽车首次采用真空制动风挡玻璃刮水器和喷漆工艺。
  1925年,道奇公司被出售给了纽约银行。
  1926年,道奇推出新款五道主轴承式四缸发动机。
  1928年,道奇汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购,成为克莱斯勒汽车公司的一个分部,这令双方都获得了利益。
  1928年,道奇首次推出六缸车型。
  1930年,道奇首次推出八缸车型。
  1931年,克莱斯勒创始人沃尔特克莱斯勒亲自为道奇选定"公羊"标志。
  1940年代,道奇为二战生产40万辆载重车和数千辆坦克。
  1953年,道奇推出140马力的Red Ram HEMI V8发动机;道奇Coronet装配这款发动机,在"汽车节油赛"中夺冠。
  1954年,道奇当选为Indy 500领跑车。
  1956年,道奇推出具有显著鳍形的后翼板设计和扭杆式前悬挂。
  1958年,道奇采用电子燃油喷射系统。
  1960年,道奇首次推出应用承载式车身结构的轿车。
  1960年,在著名的巴纳维亚盐带平地,诺姆撒切尔驾驶道奇Dart,以191.8英里/小时的速度,创造了B级增压发动机双门轿车的三项世界记录。
  1961年,道奇采用铝制发动机缸体。
  1964年,装备HEMI的道奇汽车主宰了NASCAR赛道,开创了大马力汽车时代
  1965年,道奇汽车累计生产了1千万辆。
  1966年,道奇Charger Daytona创造322公里/小时的圈速记录。
  1967年,第一辆R/T汽车问世 Coronet R/T。
  1970年代,英国设计的Hillman Hunter(也称为道奇1500和道奇Polara)是在数个国家制造的早期"全球车"。
  1978年,道奇推出Omni,当选为"欧洲年度轿车"。
  1980年,道奇RamCharger在肯尼亚成功参加Safari拉力赛。
  1983年,道奇推出全球第一款前轮驱动厢式旅行车道奇Caravan。
  1987年,这种车登陆欧洲,被命名为"多用途汽车"(MPV:Multi-Purpose Vehicle),MPV概念从此产生并传播开来。
  1991年,道奇推出蝰蛇RT/10跑车,并当选Indy 500领跑车。
  1994年,道奇推出Neon
  1994年,道奇"重新创造"出全尺寸的美国皮卡。
  1998年,克莱斯勒汽车公司与戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz)合并,道奇(DODGE)成为了戴姆勒-克莱斯勒汽车集团的一个车系。
  2003年,50年后,道奇重新沿用HEMI V8发动机。
  2006年,道奇品牌向国际市场扩张,接连推出Caliber和Nitro量产车,以及Avenger概念车。
  2007年,道奇酷搏(Caliber)获美国政府碰撞测试最佳安全奖。
  道奇与中国
  二战期间,道奇顺风汽车成为中国高级将领及政府官员的座驾
  20世纪60~70年代,道奇开始向北京上海等城市提供长途客车、货运汽车、公交车以及进藏的主要运输车辆。直到1983年,国内的最后一辆"小道奇"公共汽车才报废停用。
  道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper(蝰蛇)、酷搏(Caliber),锋哲(Avenger), Charger等,SUV主要包括Durango、Nitro , 皮卡包括Dakota, Ram Truck、Ram SRT-10等,MPV主要有Caravan(道奇凯领) 等。
  道奇旗下的汽车产品一直在各个时代引领甚至代表了全球主流的人文精神,不断进取,向往自由并追求乐活的生活态度
鄙视高尚  终结颓废  不在放纵中变坏!就在沉默中变态!
回复

使用道具 举报

使用高级模式(可批量传图、插入视频等)快速回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册西安论坛

  Ctrl + Enter 快速发布 

发帖时请遵守我国法律,网站会将有关你发帖内容、时间以及发帖IP地址等记录保留,只要接到合法请求,即会将信息提供给有关政府机构。

广播台


找客服

回顶部