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发表于 2016-9-21 14:39:00 |显示全部楼层
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史上最快量产车Tesla Model S P100D对决「小牛」Lamborg ...

不管是原厂公佈的油耗数据、马力数据还是加速数据,都是车厂在讲,消费者难免会质疑是否有灌水的成分,极具实验精神的Youtube频道DragTimes,就对日前发表号称「史上最快市售车」,0~96km/h起步加速只要2.5秒的Tesla Model S P100D,与Lamborghini Huracan LP610-4做直线加速捉对厮杀,来看是否就跟原厂宣称的一样快。
虽然这次测试不在封闭道路,也没有完整的标线与精密仪器做测量,不过也只能说这样的情境更能贴近日常使用情况吧?两辆车都是四轮驱动设定,所以在起步加速方面都佔有优势,但影片中也有特别强调Model S P100D并没有开启弹射起步模式。结果来看论起步加速还是Model S P100D佔优,拜电动马达一起动扭力全部输出的特性加持,当然不用像内燃机一样要靠着转速才能把实力释放出来,但是在起步后持续加速表现上就是Huracan LP610-4的舞台,凭藉着5.2L的大排气量优势也在短短的时间内就追上超过Model S P100D。
从结果上来看,只要是直线加速电动车几乎都佔据了极大优势,但是只要距离一拉长,胜负几乎就会是传统引擎的囊中物,此外电动车还有电动模组过热衰退以及电池容量不足的问题,让性能表现不太稳定。除此之外,Huracan LP610-4的V10迷人声浪也是Tesla车主无法享受到的额外福利,但要注意的是电动车优势的起步性能是一般人最常使用到的速度区间,其他超跑佔优的加速研展性则是受限于场地或是法律限制而较难感受到,简单来说就是超跑很难有地方尽情使坏,但是电动车却很容易让人有感!
这次参加捉对厮杀的Model S P100D,经过Tesla把电池容量增加到100kwh以及软体升级之后,拥有0~96km/h起步加速只要2.5秒、马力逼进800hp的生勐实力,续航力也突破507km,消除大众对于电动车容易顾路的疑虑;另外Huracan LP610-4则是中置引擎四轮驱动的佈局,动力方面依然坚持自然进气引擎,5.2升V10拥有602hp/57.1kgm的功率输出,搭配7速LDF (Lamborghini Doppia Frizione) 双离合器自手排变速箱0~100km/h起步加速只需3.2秒,0~200公里也仅需9.9秒,极速则可达325km/h。


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