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发表于 2009-5-29 13:56:13 |显示全部楼层
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2009年之前,国内汽车市场上一直流传着“四月是做市场时间”的说法,而为了做市场,各厂家和经销商家纷纷采用各种促销手段,于是,第一波降价潮也会随之到来。但是,西安车市今年的情况却有些特殊,各家经销商都销售火爆,车价也暗暗回升。因此,业内预测,西安车市价格普降可能会延迟至六月份。
  销售好自然不降价
  李先生看中了一款中高级轿车,托了几个关系找到4S店的总经理,才送了全车装潢和少量优惠。“这个价位真不如我在年前就买了”,李先生说,但他也知道自己拿到的已是当前市场下较优惠的价格了。钱先生的一个朋友看中了一款6万元的车,找到熟人后被告知“你要的那个颜色没有现车。”并且告知他,这款车他们集团老总的朋友来提才送了一个脚垫,言下之意是价格不可能优惠。
  与此同时,西安汽车经销商们的销售成绩几乎全线飘红。陕西福腾汽贸总经理李耀成告诉记者:“三月份我们交了200多辆车,如今手里还有近百辆的订单,但目前库存现车已不足100辆。”同样,东风日产隆康店总经理王岳峰也表示,他们三月份销售近200辆,订单也累积了150辆,但库存已不是很充足。由于销售好,库存少,收紧优惠促销当然成为第一选择。
  货源不足缘于保守判断
  去年年底时,记者从长安福特、东风标致、东风日产等四家汽车生产企业的高管口中曾听到对今年市场的判断:因为金融危机的原因,2009年上半年销量会略有下降,下半年销量会上升。正是基于这种判断,不少厂家都调整了今年的产销目标和进度计划。
  不过令众多厂商意外的是,在政府一系列利好政策的刺激下,国内车市在一季度持续升温,各地经销商普遍处于库存紧张、大幅削减优惠的状态。上月底,大众汽车中国执行副总裁苏伟铭在接受媒体采访时解释这种现象说:“从今年一季度中国车市的表现来看,我们在去年下半年做了偏保守的判断,包括大众进口车、一汽-大众、上海大众在内,整个库存大约在1.1左右,也就是说只有1个月左右的库存量,这个库存量明显偏低。
  降价潮较往年来得晚
  产销数据的落差很容易让车商发现自己对市场判断的失误,并迅速修正原来的生产计划。但关键是,汽车生产涉及上万个零部件供应企业,是个产业链。一般的厂商都是提前两三个月安排产量计划,因此最先在二月份发现市场情况的企业迅速着手调整,也要在本月或五月份才能有效果,如果三月份进行调整的话,效果要在五六月才能显现。因此,不少经销商判断,今年的降价潮“要比往年来得更晚一些”。李耀成告诉记者:“到五月份货源就较充足了,价格松动也只能是在货源充足、竞争比较激烈后才会出现。”
  另一方面,除了货源暂时还不会有特别大的变化,市场在短时间内同样不会冷却。工信部、商务部等八部门近日联合下发了《关于促进汽车消费的意见》,《意见》从加大信贷支持力度等五个方面提出对汽车消费的支持措施,相信这些措施会在一定程度上延续人们对汽车的消费热情。货源不能很快得到满足,人们的消费热情不会快速冷却,预计西安车市第一波降价潮延迟至六月才会初显。
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